Роль автомобильной оси
Полуось передает мощность от дифференциала к левому и правому ведущим колесам. Полуось представляет собой сплошной вал, который передает большой крутящий момент между дифференциалом и ведущим мостом. Его внутренний конец обычно соединен с шестерней полуоси дифференциала шлицем, а внешний конец соединен с колесом ведущего колеса фланцевым диском или шлицем. Структура полуоси отличается из-за различных структурных форм ведущего моста. Полуось в неразрывном открытом ведущем мосту представляет собой жесткий полновальный рулевой ведущий мост, а полуось в разрывном открытом ведущем мосту соединена универсальным шарниром.
Конструкция автомобильной оси
Полуось используется для передачи мощности между дифференциалом и ведущими колесами. Полуось — это вал, который передает крутящий момент между редуктором коробки передач и ведущим колесом. Раньше большинство валов были сплошными, но легче контролировать неуравновешенное вращение полого вала. Теперь многие автомобили используют полый вал, а полуось имеет универсальный шарнир (UIJOINT) на внутреннем и внешнем концах, который соединен с шестерней редуктора и внутренним кольцом подшипника колеса через шлицы на универсальном шарнире.
Тип автомобильной оси
В зависимости от различных форм подшипников оси оси и ведущего колеса на корпусе оси, а также напряжения оси, современный автомобиль в основном принимает две формы: полностью плавающая ось и полуплавающая ось. Полуось обычного неразрывного открытого ведущего моста можно разделить на полностью плавающую, 3/4 плавающую и полуплавающую в соответствии с различными формами опоры внешнего конца.
