Роль автомобильной оси
Полуось передает мощность от дифференциала на левые и правые ведущие колеса. Полуось представляет собой цельный вал, передающий большой крутящий момент между дифференциалом и ведущей осью. Его внутренний конец обычно соединяется с полуосевой шестерней дифференциала посредством шлица, а внешний конец соединяется с колесом ведущего колеса посредством фланцевого диска или шлица. Конструкция полуоси отличается из-за различной конструктивной формы ведущего моста. Полуось неразрывно-открытого ведущего моста представляет собой жесткий полноосный управляемый ведущий мост, а полуось разомкнутого ведущего моста соединена универсальным шарниром.
Конструкция оси автомобиля
Полуось используется для передачи крутящего момента между дифференциалом и ведущими колесами. Полуось – это вал, передающий крутящий момент между редуктором коробки передач и ведущим колесом. Раньше большинство валов были цельными, но легче контролировать несбалансированное вращение полого вала. Сейчас во многих автомобилях используется полый вал, а полуось имеет универсальный шарнир (UIJOINT) на внутреннем и внешнем концах, который соединяется с шестерней редуктора и внутренним кольцом ступичного подшипника через шлицевую часть на универсальный шарнир
Тип автомобильной оси
В зависимости от различных форм подшипников оси и ведущего колеса на корпусе оси, а также нагрузки на ось современный автомобиль в основном принимает две формы: полностью плавающую ось и полуплавающую ось. Полуось обычной неразрывной открытой ведущей оси можно разделить на полностью плавающую, плавающую на 3/4 и полуплавающую в зависимости от различных форм опоры внешнего конца.
