Роль автомобильной оси
Половина вала передает мощность от дифференциала на левый и правый водитель. Половина вала представляет собой твердый вал, который передает большой крутящий момент между дифференциалом и приводной осью. Его внутренний конец, как правило, связан с шестерней дифференциала с сплайном с сплайном, а внешний конец соединен с колесом колесного колеса с помощью фланцевого диска или сплайна. Структура с половиной вала отличается из-за различных структурных форм приводной оси. Полуднатный вал в неразмерной открытой приводной оси представляет собой жесткую приводную ось рулевого управления с полным валом, а половинный вал в разбитой открытой приводной оси соединена универсальным соединением.
Автомобильная структура оси
Полудневный вал используется для передачи питания между дифференциалом и колесными колесами. Полуднатный вал-это вал, который передает крутящий момент между редуктором коробки передач и колесным колесом. В прошлом большинство валов были твердыми, но легче контролировать несбалансированное вращение полого вала. Теперь многие автомобили применяют полый вал, а на полуотборном валу есть универсальный соединение (Uijoint) на его внутренних и внешних концах, что связано с передачей редуктора и внутренним кольцом колеса через сплайну на универсальном соединении
Тип автомобильной оси
Согласно различным формам оси оси и колесным колесом на корпусе оси и напряжением оси, современный автомобиль в основном принимает две формы: полная плавающая ось и половина плавающей оси. Полуднатный вал обычной, не разбитой открытой приводной оси, можно разделить на полный плавающий, 3/4 плавающей и наполовину плавающую в соответствии с различными формами опоры внешнего конца.
