Независимая подвеска на одинарных поперечных рычагах
Однорычажная независимая подвеска — это подвеска, в которой каждое боковое колесо шарнирно соединено с рамой через один рычаг и колесо может подпрыгивать только в поперечной плоскости автомобиля. Однорычажная независимая конструкция подвески имеет только один рычаг, внутренний конец которого шарнирно закреплен на раме (кузове) или картере моста, наружный конец соединен с колесом, а между корпусом и рычагом установлен упругий элемент. . Втулка полуоси отсоединяется, и полуось может качаться на одном шарнире. Упругим элементом является винтовая пружина и эластичный элемент нефтегазовой отрасли, которые вместе могут регулировать горизонтальное действие тела, чтобы воспринимать и передавать вертикальную силу. Продольная сила воспринимается продольным жалом. Промежуточные опоры используются для восприятия боковых и части продольных сил.
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Разница между независимой подвеской с двумя горизонтальными рычагами и независимой подвеской с одним горизонтальным рычагом заключается в том, что система подвески состоит из двух горизонтальных рычагов. Независимая подвеска с двойным поперечным рычагом и независимая подвеска с двойным вилочным рычагом имеют много общего, но конструкция проще, чем с двойным вилочным рычагом, ее также можно назвать упрощенной версией подвески с двойным вилочным рычагом.
