Независимая подвеска с одним поперечным рычагом
Однорычажная независимая подвеска относится к подвеске, в которой каждое боковое колесо шарнирно соединено с рамой через один рычаг, и колесо может подпрыгивать только в поперечной плоскости автомобиля. Однорычажная независимая подвеска имеет только один рычаг, внутренний конец которого шарнирно соединен с рамой (корпусом) или картером оси, внешний конец соединен с колесом, а упругий элемент установлен между корпусом и рычагом. Втулка полуоси отсоединена, и полуось может качаться вокруг одного шарнира. Упругий элемент - это спиральная пружина и упругий элемент масло-газ, которые могут регулировать горизонтальное действие корпуса вместе, чтобы выдерживать и передавать вертикальную силу. Продольная сила воспринимается продольным стержнем. Промежуточные опоры используются для восприятия боковых сил и части продольных сил
Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами
Разница между независимой подвеской с двумя горизонтальными рычагами и независимой подвеской с одним горизонтальным рычагом заключается в том, что система подвески состоит из двух горизонтальных рычагов. Независимая подвеска с двумя поперечными рычагами и независимая подвеска с двумя вилочными рычагами имеют много общего, но конструкция проще, чем с двумя вилочными рычагами, ее также можно назвать упрощенной версией подвески с двумя вилочными рычагами
