Независимая подвеска с одной поперечной балкой
Однорычажная независимая подвеска — это подвеска, в которой каждое колесо шарнирно соединено с рамой через один рычаг, и колесо может качаться только в поперечной плоскости автомобиля. Конструкция однорычажной независимой подвески имеет только один рычаг, внутренний конец которого шарнирно соединен с рамой (кузовом) или корпусом оси, внешний конец соединен с колесом, а между кузовом и рычагом установлен упругий элемент. Втулка полуоси отсоединена, и полуось может вращаться вокруг одного шарнира. Упругим элементом является винтовая пружина и газонаполненный упругий элемент, которые совместно регулируют горизонтальное воздействие кузова для восприятия и передачи вертикальной силы. Продольная сила воспринимается продольным рычагом. Промежуточные опоры используются для восприятия боковых и части продольных сил.
Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами
Разница между независимой подвеской с двумя горизонтальными рычагами и независимой подвеской с одним горизонтальным рычагом заключается в том, что система подвески состоит из двух горизонтальных рычагов. Независимая подвеска с двумя поперечными рычагами и независимая подвеска с двумя вилочными рычагами имеют много сходств, но их конструкция проще, чем у двух вилочной подвески; их также можно назвать упрощенной версией двух вилочной подвески.
