Стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости также называется балансиром, который в основном используется для предотвращения наклона кузова и поддержания равновесия кузова. Два конца стабилизатора поперечной устойчивости закреплены в левой и правой подвеске, когда автомобиль поворачивает, внешняя подвеска будет давить на стабилизатор поперечной устойчивости, изгиб стабилизатора поперечной устойчивости, из-за деформации резинки может предотвратить подъем колеса, так что кузов максимально сохраняет равновесие.
Многорычажная подвеска
Многорычажная подвеска — это конструкция подвески, состоящая из трех или более тяговых штанг, обеспечивающих управление в нескольких направлениях, чтобы колесо имело более надежную дорожку движения. Существуют трехшатунные, четырехшатунные, пятишатунные и т. д.
Пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска относится к подвеске, использующей воздушный амортизатор. По сравнению с традиционной стальной системой подвески, пневматическая подвеска имеет много преимуществ. Если автомобиль движется на высокой скорости, подвеску можно закалить, чтобы улучшить устойчивость кузова; На низких скоростях или на неровных дорогах подвеску можно смягчить, чтобы улучшить комфорт.
Система управления пневматической подвеской в основном через воздушный насос регулирует объем воздуха и давление воздушного амортизатора, может изменять жесткость и эластичность воздушного амортизатора. Регулируя количество нагнетаемого воздуха, можно регулировать ход и длину воздушного амортизатора, а шасси можно поднимать или опускать.
