Стабилизатор
Стабилизатор поперечной устойчивости, также называемый балансировочной балкой, в основном используется для предотвращения наклона кузова и поддержания его равновесия. Два конца стабилизатора закреплены в левой и правой подвесках. При повороте автомобиля внешние подвески прижимаются к стабилизатору, вызывая его изгиб. Деформация упругости предотвращает отрыв колес от земли, обеспечивая максимально возможное сохранение баланса кузова.
Многорычажная подвеска
Многорычажная подвеска — это конструкция подвески, состоящая из трех или более тяг, обеспечивающих управление в нескольких направлениях, что позволяет колесу иметь более надежную траекторию движения. Существуют варианты с тремя, четырьмя, пятью и так далее тягами.
Пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска — это подвеска, использующая пневматические амортизаторы. По сравнению с традиционной стальной подвеской, пневматическая подвеска имеет множество преимуществ. При движении на высокой скорости подвеска может быть более жесткой для повышения устойчивости кузова; на низких скоростях или на неровных дорогах подвеска может быть более мягкой для повышения комфорта.
Система управления пневматической подвеской в основном использует воздушный насос для регулировки объема и давления воздуха в пневматическом амортизаторе, что позволяет изменять жесткость и эластичность амортизатора. Регулируя количество закачиваемого воздуха, можно регулировать ход и длину пневматического амортизатора, а также поднимать или опускать шасси.
