Принцип линии масла
Традиционная дроссельная заслонка подтягивания соединен с педалью дроссельной заслонки через один конец стального провода и дроссельный клапан на другом конце. Его коэффициент передачи составляет 1: 1, то есть, насколько мы используем наши ноги, чтобы наступить на угла открытой заслонки дроссельной заслонки, но во многих случаях клапан не должен открывать такой большой угол, поэтому в этом сезоне угол открытого клапана не обязательно является наиболее научным, хотя этот способ очень прямой, но его точность контроля очень плохая. И электронная дроссельная заслонка, через кабельное или проволочное жгут для управления отверстием дроссельной заслонки, с поверхности - заменить традиционную линию дроссельной заслонки кабелем, но, по сути, является не только простой изменением соединения, но и может достичь автоматической функции управления мощностью транспортного средства.
Когда водителю необходимо ускорить ускоритель, датчик положения педали будет воспринимать сигнал через кабель в ЭБУ, ECU после анализа, суждения и выпускает команду в приводной двигатель, а управляющий двигателем приводного двигателя - отверстие дроссельной заслонки, чтобы скорректировать поток сжимой смеси, в большой нагрузке отверстие дроссельной заслонки является большим, в цебной смеси. Если использование дроссельной заслонки проволоки может полагаться только на ногу, чтобы наступить на глубину педали дроссельной заслонки, чтобы контролировать отверстие дроссельной заслонки, трудно отрегулировать угол отверстия дроссельной заслонки, чтобы достичь теоретического состояния воздушного топлива, а электронная дроссельная заслонка может с помощью данных датчика ECU, собранных для анализа, сравнения и выпущенных инструкций, которые могут быть нагрузки на все усилия, чтобы работать с большим положением, и все разнообразные условия, чтобы преодолевать условия, и все разнообразные условия, чтобы преодолевать условия, в соответствии с нагрузкой, и все разнообразные условия, чтобы преодолеть условия, и все разнообразные условия, чтобы преодолевать условия, в соответствии с нагрузкой, и все разнообразные условия, чтобы преодолевать условия, и все разнообразные условия, чтобы работать с различными условиями, чтобы работать в соответствии с нагрузкой, и все различные условия в условиях. Теоретическое соотношение воздушного топлива в состоянии 14,7: 1, так что топливо может быть полностью сгорело.
Электронная система управления дроссельной заслонкой в основном состоит из педали дроссельной заслонки, датчика смещения педали, ECU (блок электронного управления), шины данных, сервопривода и привода дроссельной заслонки. Датчик смещения установлен внутри педали акселератора для контроля положения педали ускорителя в любое время. Когда будет обнаружено изменение высоты педали ускорителя, информация будет мгновенно отправлена в ЭБУ. ECU рассчитывает информацию и информацию о данных из других систем и вычисляет сигнал управления, который будет отправлен в реле сервопривода через линию. Сервомотор управляет приводом дроссельной заслонки, а шина данных отвечает за связь между системой ECU и другим ECU. Поскольку дроссельная заслонка регулируется через ECU, электронные системы дроссельной заслонки могут быть настроены с различными функциями для повышения безопасности и комфорта вождения, наиболее распространенными из которых являются ASR (контроль тяги) и управление скоростью (круизное управление).
