Принцип работы масляной линии
Традиционная тросовая дроссельная заслонка соединена с педалью газа через один конец стальной проволоки и дроссельным клапаном на другом конце. Ее передаточное отношение составляет 1: 1, то есть, насколько мы используем наши ноги, чтобы наступить на угол открытия дроссельной заслонки, насколько, но во многих случаях клапан не должен открываться на такой большой угол, поэтому в этом сезоне угол открытия клапана не обязательно является самым научным, хотя этот способ очень прямой, но его точность управления очень плохая. А электронная дроссельная заслонка через кабель или жгут проводов управляет открытием дроссельной заслонки, с поверхности заключается в замене традиционной дроссельного трубопровода на кабель, но по сути это не только простое изменение соединения, но и может достичь функции автоматического управления всей выходной мощностью транспортного средства.
Когда водителю нужно ускорить акселератор, датчик положения педали воспринимает сигнал через кабель к ЭБУ, ЭБУ после анализа, оценки и выдает команду приводному двигателю, а приводной двигатель управляет открытием дроссельной заслонки, чтобы отрегулировать поток горючей смеси, при большой нагрузке открытие дроссельной заслонки большое, в цилиндр горючей смеси больше. Если использование тросовой дроссельной заслонки может полагаться только на ногу, чтобы наступить на глубину педали дроссельной заслонки, чтобы управлять открытием дроссельной заслонки, трудно отрегулировать угол открытия дроссельной заслонки, чтобы достичь теоретического состояния соотношения воздуха и топлива, и электронная дроссельная заслонка может через данные датчика ЭБУ, собранные для анализа, сравнения и выданные инструкции действию привода дроссельной заслонки, дроссельная заслонка в наилучшем положении, чтобы достичь различных нагрузок и рабочих условий, может быть близка к теоретическому соотношению воздуха и топлива 14,7: 1, так что топливо может быть полностью сожжено.
Электронная система управления дроссельной заслонкой в основном состоит из педали газа, датчика перемещения педали, ЭБУ (электронного блока управления), шины данных, серводвигателя и привода дроссельной заслонки. Датчик перемещения установлен внутри педали газа для контроля положения педали газа в любое время. При обнаружении изменения высоты педали газа информация будет мгновенно отправлена в ЭБУ. ЭБУ вычислит информацию и данные из других систем и вычислит управляющий сигнал, который будет отправлен на реле серводвигателя по линии. Серводвигатель приводит в действие привод дроссельной заслонки, а шина данных отвечает за связь между ЭБУ системы и другими ЭБУ. Поскольку дроссельная заслонка регулируется через ЭБУ, электронные системы дроссельной заслонки могут быть настроены с различными функциями для повышения безопасности и комфорта вождения, наиболее распространенными из которых являются ASR (контроль тяги) и контроль скорости (круиз-контроль).
