Амортизатор в сборе.
Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, суперобложки, пружины, подушки амортизатора, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхнего клея и гайки. Амортизатор в сборе разделен на четыре части: переднюю левую, переднюю правую, заднюю левую и заднюю правую. Положение опорного выступа внизу каждой части амортизатора (угол, соединенный с тормозным диском) различно. Поэтому при выборе узла амортизатора необходимо определить, какая часть узла амортизатора. Большая часть переднего редуктора, представленного на рынке, представляет собой амортизатор в сборе, а задний редуктор по-прежнему представляет собой обычный амортизатор.
Отличие от амортизаторов
1.
Разный состав
Амортизатор является лишь частью узла амортизатора; Амортизатор в сборе состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, суперобложки, пружины, подушки амортизатора, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки. [2]
2. Сложность замены разная.
Замена независимого амортизатора сложна в эксплуатации, требует профессионального оборудования и технических специалистов, а фактор риска велик; Амортизатор в сборе легко заменяется с помощью всего лишь нескольких винтов.
3. Разница в цене
Заменять отдельные детали комплекта амортизаторов по отдельности дорого; Амортизатор в сборе, содержащий все компоненты амортизаторной системы, обходится дешевле, чем замена всех компонентов амортизатора.
4. Различные функции
Отдельный амортизатор выполняет только функцию амортизации; Амортизатор в сборе также играет роль опорной стойки в системе подвески.
Принцип работы
Узел амортизатора в основном используется для подавления удара, когда пружина отскакивает после поглощения удара и удара о поверхность дороги, а также для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (то есть явления скручивания коленчатого вала под действием силы удара). цилиндра зажигания).
С целью повышения комфорта езды автомобиля параллельно упругим компонентам в системе подвески установлены амортизаторы. Чтобы ослабить вибрацию, в системе амортизаторов обычно используются гидравлические амортизаторы. Принцип работы заключается в том, что когда на относительное движение между рамой (или кузовом) и осью влияет вибрация, поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз. Масло в полости амортизатора неоднократно перетекает из одной полости через разные поры в другую полость.
Конструкция амортизатора представляет собой шток с поршнем, вставленным в цилиндр, заполненный маслом. Поршень имеет дроссельное отверстие, благодаря чему масло в двух частях пространства, разделенного поршнем, может дополнять друг друга. Демпфирование происходит, когда вязкое масло проходит через дроссельное отверстие: чем меньше дроссельное отверстие, тем больше сила демпфирования, чем больше вязкость масла, тем больше сила демпфирования. Если размер дроссельного отверстия не изменится, то при работе амортизатора на высокой скорости чрезмерное демпфирование повлияет на поглощение удара. [1]
Амортизатор и упругий элемент несут задачу смягчения и поглощения ударов, слишком большая сила демпфирования приведет к ухудшению эластичности подвески и даже к повреждению разъема амортизатора. Поэтому необходимо скорректировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
(1) В такте сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) сила демпфирования амортизатора невелика, чтобы в полной мере раскрыть упругую роль упругих элементов и смягчить удар. В это время главную роль играет упругий элемент.
(2) При растяжении подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, а амортизация должна быть быстрой.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда удерживалась в определенном пределе во избежание чрезмерной ударной нагрузки. .
Действие продукта
Узел амортизатора использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию, чтобы сближение движения автомобиля было наиболее разумным, чтобы устранить вибрацию, создаваемую дорогой, улучшить устойчивость движения и обеспечить у водителя ощущение комфорта и стабильности. [2]
1. Подавление вибрации, передаваемой на тело во время вождения, для повышения комфорта езды.
Смягчает удар, передаваемый водителю и пассажирам, чтобы повысить комфорт езды и снизить утомляемость; Защитить загруженный груз; Продлите срок службы кузова и предотвратите повреждение пружины.
2. Подавите быструю вибрацию колеса во время вождения, не допускайте схода шины с дороги и улучшите стабильность упражнений.
Улучшите стабильность и регулировку вождения, эффективно передавайте давление дефлагелляции двигателя на землю, чтобы сэкономить затраты на топливо, улучшить тормозной эффект, продлить срок службы каждой части кузова автомобиля и сэкономить затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Метод проверки неисправностей
Амортизатор в сборе является уязвимой частью при использовании автомобиля, утечка масла амортизатора, повреждение резины и т. д. напрямую влияют на плавность хода автомобиля и срок службы других частей, поэтому нам следует часто производить амортизатор. в хорошем рабочем состоянии. Амортизатор можно проверить следующими способами:
1.
Остановите автомобиль после проезда 10 км по дороге с плохими дорожными условиями и коснитесь корпуса амортизатора рукой. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает. Если корпус горячий, значит, внутри амортизатора не хватает масла. В обоих случаях новые амортизаторы следует немедленно заменить.
2.
Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите, если машина имеет 2-3 скачка, значит, амортизатор работает хорошо.
3.
Если автомобиль движется медленно и тормозит в экстренной ситуации, если вибрация автомобиля более сильная, это указывает на проблему с амортизатором.
4.
Снимите амортизатор вертикально, а нижний конец соединительного кольца, зажатого плоскогубцами, несколько раз потяните стержень демпфирования давления, в это время должно быть стабильное сопротивление, сопротивление подъему (восстановлению) должно быть больше, чем сопротивление Давление вниз, такое как нестабильность или отсутствие сопротивления, может быть связано с отсутствием масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана, их следует отремонтировать или заменить.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
