Амортизатор в сборе.
Амортизатор в сборе состоит из амортизатора, нижней опорной пластины пружины, пыльника, пружины, опорной пластины амортизатора, верхней опорной пластины пружины, седла пружины, подшипника, верхнего клея и гайки. Амортизатор в сборе делится на четыре части: передняя левая, передняя правая, задняя левая и задняя правая. Положение опорного выступа в нижней части каждой части амортизатора (угол, соединяющий с тормозным диском) различно. Поэтому при выборе амортизатора в сборе необходимо определить, к какой части он относится. Большинство передних амортизаторов на рынке представляют собой комплект амортизаторов, а задние – обычный амортизатор.
В отличие от амортизаторов
1.
Различный состав
Амортизатор — это лишь часть амортизационного узла; амортизационный узел состоит из амортизатора, нижней пружинной подушки, пылезащитного кожуха, пружины, амортизационной подушки, верхней пружинной подушки, пружинной опоры, подшипника, верхней резиновой прокладки и гайки. [2]
2. Сложность замены различна.
Замена независимого амортизатора — сложная операция, требующая профессионального оборудования и специалистов, а также сопряженная с высоким риском; замена же амортизатора в сборе осуществляется легко, всего несколькими винтами.
3. Разница в цене
Замена отдельных частей амортизационного комплекта по отдельности обходится дорого; замена всего амортизационного узла в сборе, содержащего все компоненты амортизационной системы, обходится дешевле, чем замена всех компонентов амортизатора.
4. Различные функции
Отдельный амортизатор выполняет только функцию амортизации; амортизационный узел также выполняет роль опорной стойки подвески в системе подвески.
Принцип работы
Амортизационный узел в основном используется для подавления ударов, возникающих при отскоке пружины после поглощения ударной нагрузки и воздействия дорожного покрытия, а также для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (то есть явлению скручивания коленчатого вала под действием ударной силы при зажигании цилиндра).
Для повышения комфорта езды автомобиля амортизаторы устанавливаются параллельно с упругими элементами подвески. Для гашения вибраций в системе амортизаторов обычно используются гидравлические амортизаторы. Принцип их работы заключается в том, что при вибрации, воздействующей на относительное движение рамы (или кузова) и оси, поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз. Масло в полости амортизатора многократно перетекает из одной полости через различные поры в другую.
Конструкция амортизатора представляет собой поршневой шток с поршнем, вставленным в цилиндр, заполненный маслом. Поршень имеет дроссельное отверстие, благодаря чему масло в двух частях пространства, разделенных поршнем, может дополнять друг друга. Демпфирование происходит, когда вязкое масло проходит через дроссельное отверстие; чем меньше дроссельное отверстие, тем больше сила демпфирования; чем больше вязкость масла, тем больше сила демпфирования. Если размер дроссельного отверстия не изменяется, то при работе амортизатора на высоких скоростях чрезмерное демпфирование будет влиять на поглощение удара. [1]
Амортизатор и упругий элемент выполняют функции смягчения и поглощения ударов; слишком большая сила демпфирования приведет к ухудшению упругости подвески и даже к повреждению соединительного элемента амортизатора. Поэтому необходимо регулировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
(1) В ходе сжатия (ось и рама находятся близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора мала, поэтому упругая роль упругих элементов полностью проявляется, и удар смягчается. В это время упругий элемент играет главную роль.
(2) При растяжении подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, а амортизация должна быть быстрой.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда оставалась в определенном пределе во избежание чрезмерной ударной нагрузки.
Действие продукта
Амортизационный узел использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию, благодаря чему сходимость движения автомобиля становится наиболее рациональной, что позволяет устранить вибрации, вызванные дорогой, повысить устойчивость движения и обеспечить водителю ощущение комфорта и стабильности. [2]
1. Снижение вибрации, передаваемой на тело во время движения, для повышения комфорта поездки.
Смягчить ударную нагрузку, передаваемую водителю и пассажирам, для повышения комфорта поездки и снижения усталости; защитить загруженный груз; продлить срок службы кузова и предотвратить повреждение пружин.
2. Снижает быструю вибрацию колеса во время движения, предотвращает сход шины с дороги и повышает устойчивость при выполнении упражнений.
Улучшение устойчивости и управляемости, эффективная передача давления дефлагелята двигателя на дорогу, что позволяет экономить топливо, улучшать тормозной эффект, продлевать срок службы каждой детали кузова и снижать затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Метод проверки неисправностей
Амортизатор — это уязвимая деталь в процессе эксплуатации автомобиля. Утечка масла из амортизатора, повреждение резины и т.д. напрямую влияют на плавность хода автомобиля и срок службы других деталей, поэтому необходимо регулярно проверять амортизаторы на предмет их исправности. Проверить амортизаторы можно следующими способами:
1.
Проехав 10 км по дороге с плохим покрытием, остановите автомобиль и прикоснитесь рукой к корпусу амортизатора. Если он недостаточно горячий, это указывает на отсутствие сопротивления внутри амортизатора, и он не работает. Если корпус горячий, значит, внутри амортизатора не хватает масла. В обоих случаях амортизаторы следует немедленно заменить.
2.
Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите. Если машина подпрыгнет 2-3 раза, это значит, что амортизатор работает исправно.
3.
Если при движении автомобиля на низкой скорости и экстренном торможении вибрация становится более сильной, это указывает на проблему с амортизатором.
4.
Снимите амортизатор вертикально, зажмите нижний конец соединительного кольца плоскогубцами и несколько раз потяните за демпфирующий шток. В этот момент должно ощущаться стабильное сопротивление, сопротивление при подъеме (восстановлении) должно быть больше сопротивления при опускании. Если сопротивление нестабильное или отсутствует, возможно, в амортизаторе не хватает масла или повреждены клапанные детали, их следует отремонтировать или заменить.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
