Катушка зажигания
С развитием автомобильного бензинового двигателя в сторону высоких оборотов, высокой степени сжатия, высокой мощности, низкого расхода топлива и низкого уровня выбросов традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требования использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и коммутационное устройство, которые улучшают энергию катушки зажигания, свеча зажигания может производить достаточную энергию искры, что является основным условием адаптации устройства зажигания к работе современных двигателей. .
Внутри катушки зажигания обычно имеется два набора катушек: первичная катушка и вторичная катушка. В первичной катушке используется более толстый эмалированный провод, обычно эмалированный провод толщиной около 0,5–1 мм, около 200–500 витков; Во вторичной обмотке используется более тонкий эмалированный провод, обычно эмалированный провод толщиной около 0,1 мм, около 15 000–25 000 витков. Один конец первичной катушки подключается к низковольтному источнику питания (+) автомобиля, а другой конец – к коммутационному устройству (прерывателю). Один конец вторичной катушки соединен с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходным концом линии высокого напряжения для вывода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может превратить низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и обычный трансформатор, а первичная катушка имеет больший коэффициент поворота, чем вторичная катушка. Но режим работы катушки зажигания отличается от режима обычного трансформатора, рабочая частота обычного трансформатора фиксирована 50 Гц, также известная как трансформатор промышленной частоты, а катушка зажигания имеет импульсную работу, ее можно рассматривать как импульсный трансформатор, это в соответствии с разной скоростью двигателя при разных частотах повторного накопления и разряда энергии.
Когда первичная катушка включена, вокруг нее создается сильное магнитное поле по мере увеличения тока, и энергия магнитного поля сохраняется в железном сердечнике. Когда коммутационное устройство разъединяет цепь первичной катушки, магнитное поле первичной катушки быстро затухает, и вторичная катушка обнаруживает высокое напряжение. Чем быстрее исчезает магнитное поле первичной катушки, тем больше ток в момент отключения тока и чем больше коэффициент витков двух катушек, тем выше напряжение, индуцируемое вторичной катушкой.
При нормальных обстоятельствах срок службы катушки зажигания зависит от условий окружающей среды и использования автомобиля, и обычно ее необходимо заменять через 2–3 года или через 30 000–50 000 километров пробега.
Катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя. Ее основная роль заключается в преобразовании низковольтного источника питания автомобиля в высоковольтное электричество для зажигания газовой смеси в цилиндре и обеспечения работы двигателя.
Однако если обнаружено, что двигатель трудно запускается, ускорение нестабильно, а расход топлива повышен, необходимо проверить, требуется ли своевременная замена катушки зажигания. Кроме того, замену катушки зажигания также должны выполнять профессиональные специалисты, чтобы гарантировать нормальную работу замененной катушки зажигания и избежать других неисправностей, вызванных неправильной эксплуатацией.
Конструкция катушки зажигания. Катушка зажигания разделена на две части: первичную катушку и вторичную катушку. Первичная катушка изготовлена из толстого эмалированного провода, один конец которого подключен к положительной клемме низковольтного источника питания автомобиля, а другой конец - к коммутационному устройству (автоматическому выключателю).
Вторичная катушка изготовлена из тонкого эмалированного провода, один конец подключен к первичной катушке, а другой конец подключен к выходному концу высоковольтного провода для вывода электроэнергии высокого напряжения. Катушку зажигания в соответствии с магнитной цепью можно разделить на открытый магнитный тип и закрытый магнитный тип два. Традиционная катушка зажигания является открытой магнитной, ее сердечник изготовлен из кремниевого стального листа толщиной 0,3 мм, вторичная и первичная катушки намотаны на железный сердечник; Закрыта первичная катушка с железным сердечником, вторичная катушка обернута снаружи, а линия магнитного поля состоит из железного сердечника, образуя замкнутую магнитную цепь.
Меры предосторожности при замене катушки зажигания. Замену катушки зажигания должен выполнять профессиональный специалист, поскольку неправильная замена может привести к другим неисправностям. Перед заменой катушки зажигания отключите автомобиль от электропитания, снимите катушку зажигания и проверьте, не повреждены ли или не устарели другие компоненты, такие как свечи зажигания, катушки катушек зажигания и модули катушек зажигания.
Если другие компоненты признаны неисправными, их также следует заменить. После замены катушки зажигания необходимо провести отладку системы, чтобы обеспечить нормальный запуск и работу двигателя, а также избежать нештатных ситуаций, таких как затруднения запуска, нестабильность разгона, повышенный расход топлива.
Роль катушки зажигания. Основная роль катушки зажигания заключается в преобразовании энергии низкого напряжения в электричество высокого напряжения, чтобы воспламенить газовую смесь в цилиндре и заставить двигатель работать. Принцип работы катушки зажигания заключается в использовании принципа электромагнитной индукции для преобразования низковольтного источника питания автомобиля в высоковольтное электричество, так что свеча зажигания генерирует искры и воспламеняет газовую смесь.
Поэтому работоспособность и качество катушки зажигания имеют решающее значение для нормальной работы двигателя. Выход из строя катушки зажигания приведет к трудностям при запуске двигателя, нестабильному разгону, повышенному расходу топлива и другим проблемам, серьезно влияющим на безопасность и комфорт автомобиля.
Короче говоря, катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя, и ее необходимо регулярно проверять и заменять, чтобы гарантировать правильную работу двигателя. При замене катушки зажигания профессиональные специалисты должны обратить внимание на наличие проблем с другими сопутствующими компонентами и отладить систему во избежание других сбоев. В то же время мы также должны понимать принцип работы и структуру катушки зажигания, чтобы лучше обслуживать и обслуживать наш автомобиль.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
