Катушка зажигания
С развитием автомобильного бензинового двигателя в направлении высокой скорости, высокой степени сжатия, высокой мощности, низкого расхода топлива и низкого уровня выбросов традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требованиям использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и коммутационное устройство, улучшают энергию катушки зажигания, свеча зажигания может производить достаточно энергии искры, что является основным условием приспособления устройства зажигания к работе современных двигателей.
Обычно внутри катушки зажигания имеется два набора катушек, первичная катушка и вторичная катушка. Первичная катушка использует более толстый эмалированный провод, обычно около 0,5-1 мм эмалированного провода около 200-500 витков; вторичная катушка использует более тонкий эмалированный провод, обычно около 0,1 мм эмалированного провода около 15000-25000 витков. Один конец первичной катушки подключен к низковольтному источнику питания (+) на транспортном средстве, а другой конец подключен к коммутационному устройству (прерывателю). Один конец вторичной катушки подключен к первичной катушке, а другой конец подключен к выходному концу высоковольтной линии для вывода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может преобразовывать низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и обычный трансформатор, а первичная катушка имеет большее отношение витков, чем вторичная катушка. Но рабочий режим катушки зажигания отличается от обычного трансформатора, рабочая частота обычного трансформатора фиксирована и составляет 50 Гц, также известна как трансформатор промышленной частоты, а катушка зажигания работает в форме импульса, ее можно рассматривать как импульсный трансформатор, она соответствует разной скорости двигателя на разных частотах повторного накопления и разряда энергии.
Когда первичная катушка включена, вокруг нее создается сильное магнитное поле по мере увеличения тока, и энергия магнитного поля сохраняется в железном сердечнике. Когда коммутационное устройство отключает цепь первичной катушки, магнитное поле первичной катушки быстро затухает, и вторичная катушка ощущает высокое напряжение. Чем быстрее исчезает магнитное поле первичной катушки, тем больше ток в момент отключения тока, и чем больше отношение витков двух катушек, тем выше напряжение, индуцируемое вторичной катушкой.
В нормальных условиях срок службы катушки зажигания зависит от условий эксплуатации и характера эксплуатации транспортного средства, и обычно ее необходимо заменять каждые 2–3 года или 30 000–50 000 километров.
Катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя. Ее основная роль заключается в преобразовании низковольтного электропитания транспортного средства в высоковольтное электричество для воспламенения газовой смеси в цилиндре и обеспечения работы двигателя.
Однако, если обнаружено, что двигатель трудно заводится, ускорение нестабильно, а расход топлива увеличивается, необходимо вовремя проверить, нуждается ли катушка зажигания в замене. Кроме того, замена катушки зажигания также должна выполняться профессиональными техниками, чтобы гарантировать, что замененная катушка зажигания может работать нормально, и избежать других неисправностей, вызванных неправильной эксплуатацией.
Структура катушки зажигания. Катушка зажигания разделена на две части: первичную и вторичную. Первичная катушка изготовлена из толстого эмалированного провода, один конец которого подключен к положительному выводу низковольтного источника питания на транспортном средстве, а другой конец подключен к коммутационному устройству (выключателю).
Вторичная катушка изготовлена из тонкой эмалированной проволоки, один конец соединен с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходным концом высоковольтного провода для вывода электричества высокого напряжения. Катушка зажигания в соответствии с магнитной цепью может быть разделена на открытый магнитный тип и закрытый магнитный тип два. Традиционная катушка зажигания является открытой магнитной, ее сердечник изготовлен из листа кремнистой стали толщиной 0,3 мм, вторичная и первичная катушки намотаны на железный сердечник; Заключена первичная катушка с железным сердечником, вторичная катушка намотана вокруг внешней стороны, а линия магнитного поля состоит из железного сердечника, образуя замкнутую магнитную цепь.
Меры предосторожности при замене катушки зажигания. Замена катушки зажигания должна выполняться профессиональным техником, поскольку неправильная замена может привести к другим неисправностям. Перед заменой катушки зажигания отключите автомобиль от источника питания, снимите катушку зажигания и проверьте, не повреждены ли или не состарены ли другие компоненты, такие как свечи зажигания, катушки зажигания и модули катушек зажигания.
Если будут обнаружены неисправные другие компоненты, их также следует заменить. После замены катушки зажигания необходимо провести отладку системы, чтобы обеспечить нормальный запуск и работу двигателя, а также избежать нештатных ситуаций, таких как трудности с запуском, нестабильность ускорения и повышенный расход топлива.
Роль катушки зажигания. Основная роль катушки зажигания заключается в преобразовании низковольтной мощности в высоковольтное электричество для воспламенения газовой смеси в цилиндре и приведения двигателя в действие. Принцип работы катушки зажигания заключается в использовании принципа электромагнитной индукции для преобразования низковольтного источника питания транспортного средства в высоковольтное электричество, так что свеча зажигания генерирует искры и воспламеняет смешанный газ.
Поэтому производительность и качество катушки зажигания имеют решающее значение для нормальной работы двигателя. Если катушка зажигания выйдет из строя, это приведет к трудностям с запуском двигателя, нестабильному ускорению, повышенному расходу топлива и другим проблемам, серьезно влияющим на безопасность и комфорт автомобиля.
Короче говоря, катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя и ее необходимо регулярно проверять и заменять, чтобы гарантировать правильную работу двигателя. При замене катушки зажигания профессиональные специалисты должны обращать внимание на то, чтобы проверить, нет ли проблем с другими связанными компонентами, и отлаживать систему, чтобы избежать других сбоев. В то же время мы также должны понимать принцип работы и структуру катушки зажигания, чтобы лучше обслуживать и содержать наш автомобиль.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
