Катушка зажигания
С разработкой автомобильного бензинового двигателя в направлении высокой скорости, высокого коэффициента сжатия, высокого мощности, низкого расхода топлива и низкого выброса, традиционное устройство зажигания не смогло удовлетворить требования использования. Основными компонентами устройства зажигания являются катушка зажигания и устройства переключения, улучшение энергии катушки зажигания, свечья зажигания может создать достаточно энергии искры, что является основным условием устройства зажигания для адаптации к работе современных двигателей.
Обычно существует два набора катушек внутри катушки зажигания, первичная катушка и вторичная катушка. Первичная катушка использует более толстый эмалированный проволоки, обычно около 0,5-1 мм эмалированного провода около 200-500 видов; Вторичная катушка использует более тонкую эмалированную проволоку, обычно около 0,1 мм эмалированного провода около 15000-25000 видов. Один конец первичной катушки подключен к низковольтным источникам питания (+) на транспортном средстве, а другой конец подключен к устройству переключения (выключатель). Один конец вторичной катушки связан с первичной катушкой, а другой конец соединен с выходным концом линии высокого напряжения для выхода высокого напряжения.
Причина, по которой катушка зажигания может превратить низкое напряжение в высокое напряжение на автомобиле, заключается в том, что она имеет ту же форму, что и у обычного трансформатора, а первичная катушка имеет больший коэффициент поворота, чем вторичная катушка. Но работающий режим катушки зажигания отличается от обычного трансформатора, обычная рабочая частота трансформатора фиксируется 50 Гц, также известной как трансформатор частоты мощности, а катушка зажигания находится в форме импульсной работы, может рассматриваться как импульсный трансформатор, он в соответствии с различной скоростью двигателя на различных частотах повторного хранения энергии и разряда.
Когда первичная катушка включается, вокруг нее генерируется сильное магнитное поле, а энергия магнитного поля хранится в ядре железа. Когда устройство переключения отключает первичную цепь катушки, магнитное поле первичной катушки быстро распадается, а вторичная катушка определяет высокое напряжение. Чем быстрее магнитное поле первичной катушки исчезает, тем больше ток в момент отключения тока и чем больше соотношение поворота двух катушек, тем выше напряжение, вызванное вторичной катушкой.
При нормальных обстоятельствах жизнь катушки зажигания зависит от использования окружающей среды и использования транспортных средств, и, как правило, необходимо заменить через 2-3 года или от 30 000 до 50 000 километров.
Катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя, ее основная роль состоит в том, чтобы преобразовать низковольтный источник питания транспортного средства в высоковольтное электроэнергию, чтобы зажечь смешанный газ в цилиндре и способствовать работе двигателя.
Однако, если обнаружено, что двигатель трудно запустить, ускорение нестабильно, а расход топлива увеличивается, необходимо проверить, необходимо ли заменять катушку зажигания во времени. Кроме того, замена катушки зажигания также должна быть выполнена профессиональными техниками, чтобы гарантировать, что замененная катушка зажигания может работать нормально и избегать других сбоев, вызванных неправильной работой.
Структура катушки зажигания. Катушка зажигания разделена на две части: первичная катушка и вторичная катушка. Основная катушка изготовлена из толстого эмалированного провода, с одним концом, подключенным к положительному клемму низковольтного источника питания на транспортном средстве, а другой конец подключен к коммутационному устройству (выключатель цепи).
Вторичная катушка изготовлена из тонкой эмалированной проволоки, один конец подключен к первичной катушке, а другой конец подключен к выходному концу высоковольтного провода с выходом высоковольтного электричества. Катушка зажигания в соответствии с магнитной цепью можно разделить на открытый магнитный тип и закрытый магнитный тип два. Традиционная катушка зажигания открыта-магнитная, ее ядро изготовлено из 0,3 мм кремниевого стального листа, вторичные и первичные катушки намотаны на железном ядре; Приложенная первичная катушка с железным сердечником, вторичная катушка обернута вокруг снаружи, а линия магнитного поля состоит из железного ядра для образования закрытой магнитной цепи.
Замена зажигания зажигания. Замена катушки зажигания должна осуществляться профессиональным техником, потому что неправильная замена может привести к другим неудачам. Перед заменой катушки зажигания отсоедините транспортное средство от источника питания, удалите катушку зажигания и проверьте, повреждены ли другие компоненты, такие как свечи зажигания, катушки зажигания и модули катушки зажигания.
Если другие компоненты обнаружены неисправными, их также следует заменить. После замены катушки зажигания необходимо провести системную отладку, чтобы обеспечить нормальный запуск и работу двигателя, а также избежать аномальных ситуаций, таких как трудности запуска, нестабильность ускорения и увеличение расхода топлива.
Роль катушки зажигания. Основная роль катушки зажигания состоит в том, чтобы преобразовать низковольтную мощность в высоковольтное электричество, чтобы зажечь газовую смесь в цилиндре и подтолкнуть двигатель для работы. Принцип работы катушки зажигания состоит в том, чтобы использовать принцип электромагнитной индукции для преобразования низковольтного источника питания транспортного средства в высоковольтное электроэнергию, так что заглушка зажигания генерирует искры и зажигает смешанный газ.
Следовательно, производительность и качество катушки зажигания имеют решающее значение для нормальной работы двигателя. Если катушка зажигания не удается, это приведет к трудностям при запуске двигателя, нестабильному ускорению, увеличению расхода топлива и другим проблемам, серьезно влияющим на безопасность и комфорт автомобиля.
Короче говоря, катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобильного двигателя и должна быть проверена и заменена регулярно, чтобы гарантировать, что двигатель работает должным образом. При замене катушки зажигания профессиональные специалисты обязаны обратить внимание, чтобы проверить, есть ли проблемы с другими связанными компонентами, и отлаживать систему, чтобы избежать других сбоев. В то же время мы должны также понять принцип работы и структуру катушки зажигания, чтобы лучше поддерживать и поддерживать наш автомобиль.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
