Фильтр-коллектор - устанавливается в переднем масляном поддоне масляного насоса.
Из-за большой вязкости самого масла и высокого содержания мусора в масле, для повышения эффективности фильтрации, масляный фильтр обычно имеет три уровня, которые являются фильтром масляного коллектора, фильтром грубой очистки масла и фильтром тонкой очистки масла. Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом и обычно принимает тип металлического сетчатого фильтра.
Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительно движущимися частями в двигателе и уменьшить износ деталей, масло постоянно транспортируется к трущейся поверхности движущихся частей, чтобы образовать смазочную масляную пленку для смазки. Само масло содержит определенное количество смолы, примесей, влаги и присадок. В то же время, во время рабочего процесса двигателя, введение металлической стружки, попадание мусора в воздух и образование масляных окислов постепенно увеличивают количество мусора в масле. Если масло не фильтруется и напрямую попадает в смазочный масляный путь, оно принесет мусор, содержащийся в масле, на трущуюся поверхность движущейся пары, ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя. Функция масляного фильтра заключается в том, чтобы отфильтровывать мусор, смолу и воду в масле и подавать чистое масло к смазочным деталям.
Масляный фильтр грубой очистки устанавливается за масляным насосом, а основной масляный канал последовательно, в основном металлический скребковый тип, тип сердечника фильтра опилок, тип микропористой фильтровальной бумаги, в основном с использованием типа микропористой фильтровальной бумаги. Масляный фильтр тонкой очистки устанавливается параллельно основному масляному каналу после масляного насоса. В основном существуют два типа типа микропористой фильтровальной бумаги и роторного типа. Роторный масляный фильтр использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает противоречие между проницаемостью масла и эффективностью фильтрации.
Формы повреждений масляного фильтра в основном следующие:
1. Фильтр покрыт маслом или поврежден.
2. Провисание или разрыв буя, оседание масла в буе или слишком большое количество накипи в фильтре и засорение, вызванные повреждением.
3. Засорен трубопровод; Прижимное устройство не прочное и отваливается после вибрации, что приводит к повреждению аккумулятора.
Масляный фильтр устанавливается перед впускным отверстием для масла масляного насоса, и его основная функция заключается в предотвращении попадания крупных механических примесей в масляный насос человек-машина. Форму фильтра-коллектора можно разделить на плавающий фильтр и фиксированный фильтр.
Сортировка по фильтру-коллектору
1. Установить фильтр
Фильтр-коллектор обычно конструируется с фильтрующим экраном и располагается перед масляным насосом для предотвращения попадания крупных частиц в масляный насос. Фильтр-коллектор делится на плавающие и фиксированные два вида.
Плавающий фильтр может впитывать более чистое масло на верхнем слое, но легко вдыхать пену, что приводит к падению давления масла и нестабильному эффекту смазки. Фиксированный фильтр расположен ниже уровня масла, хотя чистота вдыхаемого масла немного хуже, чем у плавающего типа, но он избегает всасывания пены, эффект смазки более стабилен, структура проста, и современный автомобильный двигатель использует такой фильтр.
Второй, полнопоточный масляный фильтр
Полнопоточный масляный фильтр последовательно подключается между масляным насосом и главным масляным каналом для фильтрации всего масла. В настоящее время большинство автомобильных двигателей используют полнопоточные масляные фильтры.
Полнопоточные масляные фильтры имеют различные конструкции фильтров, из которых наиболее распространены бумажные фильтры. Масляные фильтры с бумажными фильтрующими элементами делятся на два типа: разлагаемые и интегральные. Когда фильтрующий элемент серьезно засорен примесями, давление масла на входе масла фильтра повышается, и когда оно достигает определенного значения, открывается перепускной клапан, и масло поступает в главный масляный канал напрямую, без фильтрации через фильтрующий элемент. Хотя в это время масло транспортируется к различным смазочным деталям без фильтрации, это намного лучше, чем отсутствие смазочного масла.
Три масляных фильтра раздельного типа
Большие грузовики, особенно двигатели тяжелых грузовиков, обычно используют комбинацию полнопоточных и шунтовых масляных фильтров. Полнопоточный фильтр в основном отвечает за фильтрацию примесей с частицами более 0,05 мм в масле, в то время как шунтовый фильтр отвечает за фильтрацию мелких примесей с частицами менее 0,001 мм, и только 5% - 10% подачи масла масляного насоса фильтруется.
Фильтр тонкой очистки шунтового типа имеет два типа: фильтрующий и центробежный. В настоящее время больше используется центробежный масляный фильтр. Внутри него находится ротор, который поддерживается на валу подшипниками качения. В роторе имеется два сопла, используя рабочее давление самой системы смазки, когда масло поступает в ротор и выбрасывается из сопла, создается откатной момент, заставляя ротор вращаться с высокой скоростью. Под действием центробежной силы твердые примеси в масле отделяются и скапливаются на внутренней стенке ротора. Масло в центре ротора становится чистым и течет из сопла обратно в масляный поддон.
Четыре, центробежный масляный фильтр
Центробежный масляный фильтр характеризуется стабильной работой, надежной конструкцией, нет необходимости в замене фильтрующего элемента. Просто регулярно снимайте ротор и очищайте пятна на поверхности ротора, вы можете использовать его снова, и срок службы длительный. Однако его конструкция относительно сложна, цена высока, вес также большой, а технические требования к обслуживающему персоналу высоки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
