Коллектор фильтров - Установка в передней масляной поддоне масляного насоса.
Из -за большой вязкости самого масла и высокого содержания мусора в масле, чтобы повысить эффективность фильтрации, масляный фильтр, как правило, имеет три уровня, которые представляют собой фильтр для коллектора масла, масляный фильтр и нефтяной мелкий фильтр. Фильтр установлен в масляной поддоне перед масляным насосом и, как правило, принимает тип экрана металлического фильтра.
Чтобы снизить сопротивление трению между относительными движущимися частями в двигателе и уменьшить износ деталей, масло постоянно транспортируется на поверхность трения движущихся частей, чтобы сформировать смазчивающую масляную пленку для смазки. Сам масло содержит определенное количество жвачки, примесей, влаги и добавок. В то же время, во время рабочего процесса двигателя, внедрение металлических отходов, вход мусора в воздух и производство оксидов масла заставляют мусор в масле постепенно увеличиваться. Если масло не отфильтровано и непосредственно входит в смазывающую нефтяную дорогу, оно принесет мусор, содержащийся в масле в поверхность трения перемещающей пары, ускорит износ деталей и уменьшит срок службы двигателя. Функция масляного фильтра заключается в фильтровании мусора, жвачки и воды в масле и доставлять чистое масло в смазочные детали.
Масляный грубый фильтр установлен за масляным насосом, а основной масляный канал последовательно, в основном тип металлического скребка, тип ядра фильтра опилка, тип микропористого фильтрации, в основном с использованием типа микропористого фильтрации. Фильтр масляного мелкого мелкого фильтра установлен параллельно с основным масляным проходом после масляного насоса. Есть в основном два вида типа микропористой фильтров и типа ротора. Нефтяной фильтр ротора принимает центробежную фильтрацию без элемента фильтра, который эффективно решает противоречие между проницаемостью масла и эффективностью фильтрации.
Формы повреждения масляного фильтра в основном следующие:
1, фильтр покрывается маслом, или фильтр поврежден.
2, провал буя или разрыв, масло в буя или фильтр устанавливают слишком много масштаба и блокировки, вызванной повреждением.
3, трубопровод заблокирован; Устройство зажимной ноги не является сильным и падает после вибрации, нанося ущерб аккумулятору.
Масляный фильтр устанавливается перед входом масляного масляного насоса, и его основная функция-предотвратить попадание больших механических примесей в водную масляную насос человека. Форма коллектора фильтров может быть разделена на плавающий фильтр и фиксированный фильтр.
Сортировка с помощью коллекционера фильтров
1. Установите фильтр
Коллектор фильтров обычно разработан с помощью экрана фильтра и расположен перед масляным насосом, чтобы предотвратить попадание больших частиц в масляный насос. Коллекционный фильтр делится на плавучие и фиксированные два вида.
Плавающий фильтр может поглощать более чистое масло на верхнем слое, но легко вдыхать пену, что приводит к падению давления масла и нестабильному эффекту смазки. Фиксированный фильтр расположен ниже уровня масла, хотя чистота вдыхаемого масла немного хуже, чем у плавучего типа, но она избегает всасывания пены, эффект смазки более стабилен, структура проста, а текущий автомобильный двигатель использует такой фильтр.
Второе полное масляное фильтр с полным потоком
Фильтр масла с полным потоком соединен последовательно между масляным насосом и основным проходом масла, чтобы фильтровать все масла. В настоящее время большинство автомобильных двигателей используют нефтяные фильтры с полным потоком.
Нефтяные фильтры с полным потоком имеют различные конструкции фильтров, из которых наиболее распространены бумажные фильтры. Нефтяные фильтры с элементами бумажного фильтра разделены на два типа: разлагаемый и интегральный. Когда элемент фильтра всерьез заблокируется примесями, давление масла на входе масла в фильтре будет подниматься, и когда он достигнет определенного значения, обходной клапан будет открыт, и масло будет входить в основной проход масла непосредственно без фильтрации через элемент фильтра. Хотя масло транспортируется в различные смазочные детали без фильтрации в настоящее время, оно намного лучше, чем отсутствие смазочного масла.
Три, масляный фильтр сплит -типа
Большие грузовики, особенно тяжелые грузовые двигатели, обычно используют комбинацию фильтров с полным и шунтированным маслом. Фильтр с полным потоком в основном ответственен за фильтрацию примесей с частицами более 0,05 мм в масле, в то время как шунтирующий фильтр отвечает за фильтрацию небольших примесей с частицами менее 0,001 мм, и только от 5% до 10% от масляной подачи масляного насоса фильтруется.
Fine Filter типа шунта имеет два типа: тип фильтра и центробежный тип. В настоящее время центробежный масляный фильтр используется больше. Он имеет ротор внутри, который поддерживается на валу с помощью подшипников. В роторе есть две сопла, используя рабочее давление самой системы смазки, когда масло попадает в ротор и выбросит из сопла, генерируется крутящий момент отдачи, что заставляет ротор вращаться на высокой скорости. Под действием центробежной силы твердые примеси в масле разделяются и накапливаются на внутренней стенке ротора. Масло в центре ротора становится чистым и течет от сопла обратно к масляной поддоне.
Четыре, центробежный масляный фильтр
Центробежный масляный фильтр характеризуется стабильной производительностью, надежной структурой, нет необходимости заменить элемент фильтра. Просто регулярно снимайте ротор и очищайте пятно на поверхности ротора, вы можете использовать его снова, и срок службы длинный. Однако его структура относительно сложна, цена высока, вес также большой, а технические требования для технического персонала высоки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
