Фильтр-сборник — крепление в переднем масляном поддоне масляного насоса.
Из-за высокой вязкости самого масла и высокого содержания в нем примесей, для повышения эффективности фильтрации масляный фильтр обычно имеет три уровня: фильтр-сборщик масла, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла. Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом и, как правило, представляет собой фильтр с металлической сеткой.
Для снижения трения между относительно движущимися частями двигателя и уменьшения износа деталей масло постоянно транспортируется к трущимся поверхностям движущихся частей, образуя смазочную пленку. Само масло содержит определенное количество смол, примесей, влаги и присадок. В то же время, в процессе работы двигателя происходит попадание металлических частиц, попадание мусора из воздуха и образование оксидов масла, что приводит к постепенному увеличению количества примесей в масле. Если масло не фильтруется и напрямую попадает в канал смазки, оно будет переносить содержащиеся в масле примеси на трущиеся поверхности движущихся частей, ускоряя износ деталей и сокращая срок службы двигателя. Функция масляного фильтра заключается в удалении примесей, смол и воды из масла и подаче чистого масла к смазываемым деталям.
Фильтр грубой очистки масла устанавливается за масляным насосом и последовательно с основным маслопроводом; в основном используются скребковые фильтры с металлическим скребком, фильтры с пылевидным сердечником, фильтры с микропористой бумагой, преимущественно с микропористой бумагой. Фильтр тонкой очистки масла устанавливается параллельно основному маслопроводу после масляного насоса. В основном используются два типа фильтров: с микропористой бумагой и роторные. Роторный масляный фильтр использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает проблему несоответствия между маслопроницаемостью и эффективностью фильтрации.
Основные виды повреждений масляного фильтра следующие:
1. Фильтр покрыт маслом или поврежден.
2. Провисание или разрыв буя, оседание грунта, скопление масла в буе или слишком большое количество накипи и засорение фильтра, вызванные повреждением.
3. Трубопровод заблокирован; зажимное устройство недостаточно прочное и отваливается после вибрации, что приводит к повреждению аккумулятора.
Масляный фильтр устанавливается перед входным отверстием масляного насоса, и его основная функция заключается в предотвращении попадания крупных механических примесей в масляный насос механического привода. Фильтрующие элементы могут быть плавающими и неподвижными.
Сортировка по фильтру-сборщику
1. Установите фильтр
Фильтр-пылесборник обычно имеет фильтрующую сетку и располагается перед масляным насосом, чтобы предотвратить попадание крупных частиц в насос. Фильтры-пылесборники бывают двух типов: плавающие и неподвижные.
Плавающий фильтр способен впитывать чистящее масло из верхнего слоя, но при этом легко засасывает пену, что приводит к падению давления масла и нестабильному эффекту смазки. Фиксированный фильтр расположен ниже уровня масла, и хотя чистота всасываемого масла несколько хуже, чем у плавающего, он предотвращает засасывание пены, обеспечивает более стабильный эффект смазки, имеет простую конструкцию, и в современных автомобильных двигателях используется именно такой фильтр.
Во-вторых, полнопоточный масляный фильтр
Масляный фильтр полного потока подключается последовательно между масляным насосом и основным маслопроводом для фильтрации всего масла. В настоящее время в большинстве автомобильных двигателей используются масляные фильтры полного потока.
Полнопоточные масляные фильтры имеют различные конструкции, из которых наиболее распространены бумажные фильтры. Масляные фильтры с бумажными фильтрующими элементами делятся на два типа: разлагаемые и цельные. Когда фильтрующий элемент сильно забивается примесями, давление масла на входе в фильтр повышается, и когда оно достигает определенного значения, открывается перепускной клапан, и масло поступает непосредственно в основной маслопровод, минуя фильтрующий элемент. Хотя при этом масло подается к различным смазываемым деталям без фильтрации, это гораздо лучше, чем отсутствие смазки вообще.
Три, разъемных масляных фильтра
В больших грузовиках, особенно в двигателях тяжелых грузовиков, обычно используется комбинация полнопоточных и шунтирующих масляных фильтров. Полнопоточный фильтр в основном отвечает за фильтрацию примесей с частицами размером более 0,05 мм, в то время как шунтирующий фильтр отвечает за фильтрацию мелких примесей с частицами размером менее 0,001 мм, и фильтрует только 5–10% масла, поступающего в масляный насос.
Существует два типа шунтовых масляных фильтров: фильтрующего и центробежного. В настоящее время чаще используются центробежные фильтры. Внутри них находится ротор, который поддерживается на валу подшипниками качения. В роторе расположены две форсунки, использующие рабочее давление самой системы смазки. Когда масло поступает в ротор и выбрасывается из форсунки, создается момент отдачи, заставляющий ротор вращаться с высокой скоростью. Под действием центробежной силы твердые примеси в масле отделяются и накапливаются на внутренней стенке ротора. Масло в центре ротора очищается и стекает из форсунки обратно в масляный поддон.
Четыре центробежных масляных фильтра
Центробежный масляный фильтр отличается стабильной работой, надежной конструкцией и отсутствием необходимости замены фильтрующего элемента. Достаточно регулярно снимать ротор и очищать его от загрязнений, после чего его можно использовать повторно, что обеспечивает длительный срок службы. Однако его конструкция относительно сложна, цена высока, вес также велик, а требования к техническому персоналу высоки.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
