Фильтр-коллектор – штуцер в переднем масляном поддоне масляного насоса.
Из-за большой вязкости самого масла и высокого содержания мусора в масле для повышения эффективности фильтрации масляный фильтр обычно имеет три уровня: фильтр маслосборника, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла. фильтр. Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом и обычно представляет собой металлическую сетку фильтра.
Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительными движущимися частями двигателя и уменьшить износ деталей, масло постоянно транспортируется к поверхности трения движущихся частей, образуя смазочную масляную пленку для смазки. Само масло содержит определенное количество смол, примесей, влаги и присадок. В то же время в процессе работы двигателя попадание металлических отходов, попадание мусора в воздух и образование оксидов масла приводят к постепенному увеличению количества мусора в масле. Если масло не фильтруется и напрямую попадает в смазочную магистраль, это приведет к попаданию содержащихся в масле частиц на поверхность трения движущейся пары, ускорению износа деталей и сокращению срока службы двигателя. Функция масляного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровывать мусор, смолы и воду в масле и подавать чистое масло к смазывающим деталям.
Масляный фильтр грубой очистки установлен за масляным насосом и основным масляным каналом последовательно, в основном с металлическим скребком, с сердечником фильтра из опилок, с микропористой фильтровальной бумагой, в основном с использованием микропористой фильтровальной бумаги. Фильтр тонкой очистки масла установлен параллельно основному масляному каналу после масляного насоса. В основном существует два типа микропористой фильтровальной бумаги и роторного типа. Роторный масляный фильтр использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает противоречие между проницаемостью масла и эффективностью фильтрации.
Формы повреждения масляного фильтра в основном следующие:
1, фильтр покрыт маслом или фильтр поврежден.
2, провисание буя или проседание разрыва, слишком большое количество масла в буе или фильтре и засорение, вызванное повреждением.
3 – трубопровод заблокирован; Прижимное ножное устройство не прочное и после вибрации отваливается, вызывая повреждение аккумулятора.
Масляный фильтр установлен перед впускным отверстием для масла масляного насоса, и его основная функция заключается в предотвращении попадания крупных механических примесей в масляный насос «человек-машина». Форму фильтра-коллектора можно разделить на плавающий фильтр и фиксированный фильтр.
Сортировка по фильтру-коллектору
1. Установить фильтр
Фильтр-сборник обычно имеет сетчатый фильтр и располагается перед масляным насосом, чтобы предотвратить попадание крупных частиц в масляный насос. Коллекторный фильтр делится на плавающий и фиксированный два типа.
Плавающий фильтр может поглощать более чистое масло на верхнем слое, но пену легко вдыхать, что приводит к падению давления масла и нестабильному эффекту смазки. Фиксированный фильтр расположен ниже уровня масла, хотя чистота вдыхаемого масла немного хуже, чем у плавающего типа, но он позволяет избежать всасывания пены, эффект смазки более стабилен, структура проста и современный автомобильный двигатель использует такой фильтр.
Второй полнопоточный масляный фильтр.
Полнопоточный масляный фильтр подключается последовательно между масляным насосом и основным масляным каналом для фильтрации всего масла. В настоящее время в большинстве автомобильных двигателей используются полнопоточные масляные фильтры.
Полнопоточные масляные фильтры имеют различные конструкции, из которых наиболее распространены бумажные фильтры. Масляные фильтры с бумажными фильтрующими элементами делятся на два типа: разборные и цельные. Когда фильтрующий элемент серьезно заблокирован загрязнениями, давление масла на входе масла в фильтр повысится, и когда оно достигнет определенного значения, перепускной клапан откроется, и масло попадет в основной масляный канал напрямую, без фильтрации. через фильтрующий элемент. Хотя в это время масло транспортируется к различным смазывающим частям без фильтрации, это намного лучше, чем отсутствие смазочного масла.
Трехраздельный масляный фильтр
В больших грузовиках, особенно в двигателях тяжелых грузовиков, обычно используется комбинация полнопоточного и шунтирующего масляных фильтров. Полнопоточный фильтр в основном отвечает за фильтрацию примесей с частицами размером более 0,05 мм в масле, тогда как шунтирующий фильтр отвечает за фильтрацию мелких примесей с частицами размером менее 0,001 мм и только от 5% до 10% подаваемого масла. масляный насос фильтруется.
Фильтр тонкой очистки шунтового типа бывает двух типов: фильтрующий и центробежный. В настоящее время чаще используется центробежный масляный фильтр. Внутри него находится ротор, который опирается на вал подшипниками качения. В роторе имеются две форсунки, использующие рабочее давление самой системы смазки, когда масло поступает в ротор и выбрасывается из форсунки, создается момент отдачи, заставляющий ротор вращаться с высокой скоростью. Под действием центробежной силы твердые примеси в масле отделяются и накапливаются на внутренней стенке ротора. Масло в центре ротора становится чистым и перетекает из форсунки обратно в масляный поддон.
Четыре, центробежный масляный фильтр
Центробежный масляный фильтр отличается стабильной работой, надежной конструкцией, отсутствие необходимости замены фильтрующего элемента. Просто регулярно снимайте ротор и очищайте поверхность ротора от пятен, и вы сможете использовать его снова, а срок службы продлится. Однако его конструкция относительно сложна, цена высока, вес также велик, а технические требования к обслуживающему персоналу высоки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
