Задний мост.
Под задним мостом понимается компонент заднего приводного вала силовой передачи автомобиля. Он состоит из двух полумостов и может реализовывать дифференциальное движение полумоста. В то же время он также используется для поддержки колеса и подключения устройства заднего колеса. Если это автомобиль с передним приводом, то задний мост представляет собой лишь следящий мост, играющий лишь несущую роль. Если передняя ось не является ведущей, то задняя ось является ведущей, на этот раз помимо роли подшипника также играют роль привода и замедления и дифференциала, если это полный привод, как правило, перед задний мост также оснащен раздаточной коробкой. Задний мост разделен на цельный мост и полуось. Цельный мост оснащен независимой подвеской, например подвеской на пластинчатых пружинах, а полумост оснащен независимой подвеской, например подвеской McPherson.
Задний мост является мостом позади автомобиля.
Если передняя ось не является ведущей, то задняя ось является ведущей, на этот раз помимо роли подшипника также играют роль привода и замедления и дифференциала, если это полный привод, как правило, перед задний мост также оснащен раздаточной коробкой.
Передняя ось Задняя ось относится к части оси передней оси, передняя ось включает в себя пружину амортизатора, рулевой механизм, балансирный вал и т. д., задняя ось также включает в себя приводной вал, трансмиссионную шестерню и т. д. Задняя часть многоосного грузовика также разделена на ведущую заднюю ось и неведущую заднюю ось, задняя ось без привода не имеет соединения приводного вала, не принадлежит к части ведущего колеса, обычно более 3 осей тяжелого автомобиля. тележка и тяга спереди.
По различному подвесу моста его делят на цельный и ломаный.
унитарный
Цельный мост с независимой подвеской, например, с пластинчатой рессорной подвеской.
Открытого типа
Сплит-тип с независимой подвеской, например подвеской McPherson.
Обзор центра заднего моста
Что касается большой выпуклости в центре задней оси, то это только в том случае, если задняя ось является ведущей, поскольку редуктор и механизм дифференциала размещены внутри, поэтому должна быть большая выпуклость, а задняя часть ось, как правило, не является следящим мостом.
Классификация осей
В зависимости от роли оси ее можно разделить на ведущую ось, рулевую ось, опорный мост и ведущую ось рулевого управления.
При использовании транспортных средств грязь и пыль из вентиляционной пробки на картере заднего моста следует часто удалять, а очистку и выемку следует удалять каждые 3000 км во время технического обслуживания, чтобы обеспечить гладкость дыхательных путей и избежать давления. увеличение корпуса воздуховода, вызванное закупоркой воздуховода и подтеканием масла на суставной поверхности и сальнике. Проверьте уровень и качество смазочного масла, при необходимости долейте или замените. Трансмиссионное масло следует заменять, когда новый локомотив проезжает 12 000 км, а качество масла следует проверять каждые 24 000 км во время технического обслуживания, например, на предмет изменения цвета и разжижения, а новое масло следует заменять. При использовании в холодных регионах зимнее смазочное масло следует заменять зимой. При пробеге около 80 000 км для технического обслуживания главный редуктор и дифференциал в сборе следует разобрать, внутреннюю полость картера оси следует очистить, а гайки каждой детали затянуть в соответствии с указанным моментом затяжки и зазором зацепления каждой детали. шестерни и контактное впечатление поверхности зуба должны быть отрегулированы.
Принцип работы
Двигатель передает мощность на коробку передач, которая переключается на зубчатый диск задней оси. Дифференциал целый, внутри находится: В середине поперечной колонны наверху есть небольшие зубчатые пластины с двумя астероидными шестернями [играют роль в регулировании скорости поворота], дифференциал расположен стоя, с обеих сторон есть два небольших круглых отверстия. , выше есть скользящие клавиши, мы часто говорим, что в это вставлена полуколонна, езжайте прямо, когда поперечная колонка не движется, когда поперечная колонка движется, чтобы отрегулировать скорость шин с обеих сторон, Для улучшения маневренности автомобиля в углах!
Задний мост грузовика Jiefang является ведущим мостом и его основная роль:
(1). Двигатель распускается, мощность от сцепления, коробки передач и трансмиссионного вала передается через редуктор, в результате чего его скорость снижается, крутящий момент увеличивается, а крутящий момент передается на ведущее колесо через полувал;
(2). Нести нагрузку на заднюю ось автомобиля;
(3). Сила реакции и крутящий момент дорожного покрытия передаются на раму через листовую рессору;
(4). При движении автомобиля основную тормозную роль играет тормоз задних колес, а при стоянке автомобиля тормоз задних колес осуществляет стояночный тормоз.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
