Как часто целесообразно менять задний тормозный диск?
При нормальных обстоятельствах задний тормозный диск заменяется каждые 100 000 км. Тем не менее, важно отметить, что этот цикл не является абсолютным, и на него также влияют многие факторы, такие как привычки вождения, дорожные условия, тип транспортного средства и так далее. Поэтому владелец должен судить в соответствии с фактической ситуацией.
Толщина тормозной прокладки является важным показателем, чтобы определить, нужно ли заменить тормозный диск. В целом, толщина новых тормозных колодок (за исключением толщины стальной прокладки тормозных колодок) составляет около 15-20 мм. Когда толщина тормозной площадки наблюдается невооруженным глазом, она составляет всего 1/3 от оригинала, а тормозный диск должен быть заменен. Конечно, если износ тормозной подушки является чрезмерным, он не только приведет к ухудшению тормозного эффекта, но и увеличит износ тормозного диска, поэтому его следует заменить во времени.
Кроме того, степень износа тормозного диска также является фактором, который необходимо учитывать. Если поверхность тормозного диска кажется очевидным износом или царапинами, тормозный диск также необходимо заменить. Если вы не уверены, нужно ли заменить тормозный диск, вы можете использовать профессиональные инструменты для обнаружения, такие как измерение толщины тормозного диска, проверка степени износа поверхности тормозного диска и так далее.
Короче говоря, цикл замены тормозного диска должен быть оценен в соответствии с фактической ситуацией, если неопределенность, рекомендуется вовремя проконсультироваться с профессиональным персоналом по обслуживанию автомобилей, чтобы обеспечить безопасность вождения. В то же время, в ежедневном вождении, владелец также должен обратить внимание на обслуживание тормозной системы, избегать чрезмерного использования тормоза, чтобы продлить срок службы тормозных дисков и тормозных колодок.
Встрядает ли задний тормозный диск при деформировании
Вызовет джиттер
Задний тормозный диск деформируется, вызывая джиттер. Деформация заднего тормозного диска вызовет явление встряхивания при торможении, которое происходит из -за того, что тормозный диск носит неравномерность или в инородное тело, что приводит к неравномерной поверхности.
Причины дрожания, вызванные деформацией тормозного диска, в основном включают в себя:
Плоховой диск. Частичный износ: использование точечного торможения в течение длительного времени приведет к неравномерной поверхности тормозного диска, вызывая джиттер при торможении. Старение ног двигателя: коврик для ног отвечает за поглощение тонкого дрожания двигателя, а коктейль будет передаваться на руль и кабину после старения.
Деформация концентратора: деформация концентратора также может привести к встряхиванию тормоза, замена тормозной прокладки или тормозного диска может лишь временно решить проблему. Проблема динамического баланса шин: неспособность сделать динамический баланс после замены шин может также привести к дробовым джиттерам.
Решения включают:
Замените тормозный диск: если тормозный диск серьезно носит или неровно, новый тормозный диск должен быть заменен вовремя. Проверьте и замените машинную площадку: Если на старе стареет машина, машинная площадка должна быть заменена вовремя, чтобы поглотить коктейль двигателя. Проверьте и замените колесные концентраторы: если колесный концентратор деформирован, проверьте и замените соответствующий концентратор колеса. Повторный баланс: если шина не динамически сбалансирована, ее следует переоборудовать, чтобы решить проблему.
Это нормально для тормозных дисков ржаветь?
Основная причина ржавчины тормозного диска заключается в том, что металлический материал химически реагирует с водой и кислородом в воздухе, то есть реакция окисления. Эта реакция особенно распространена во влажной или влажной среде, особенно в сезон дождей или когда транспортное средство остается неиспользованным в течение долгого времени. Тормозные диски обычно изготавливаются из чугуна или литой стали, которые подвержены образованию оксидной пленки на поверхности при воздействии воды и кислорода, то есть то, что мы называем «ржавчиной».
Что касается того, будет ли ржавчина тормозного диска повлиять на производительность тормоза, нам нужно проанализировать его в соответствии со степенью ржавчины. Первый - это небольшая ржавчина: если тормозный диск лишь слегка ржавеет, а поверхность представляет собой лишь тонкий слой ржавчины, то эта степень ржавчины на тормозных характеристиках почти незначительна. Когда транспортное средство приводится в движение и педали тормоза нажимается, трение между тормозной подушкой и тормозным диском быстро удалит этот тонкий слой ржавчины и восстановит нормальное рабочее состояние тормозного диска.
Второе - серьезная ржавчина: однако, если тормозный диск серьезно ржавелен, и на поверхности есть большая площадь или глубокая ржавчина, тогда эта ситуация должна привлечь внимание владельца. Серьезная ржавчина может повысить устойчивость к трению между тормозным диском и тормозными площадками, что приведет к снижению производительности тормоза, и даже экстремальный случай сбоя тормоза. Кроме того, серьезная ржавчина может также повлиять на характеристики рассеивания тепла тормозного диска и усугубить термопотранную распад тормозной системы.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
