Как часто следует менять задний тормозной диск?
При нормальных обстоятельствах задний тормозной диск заменяется каждые 100 000 км. Однако важно отметить, что этот цикл не является абсолютным, и на него также влияют многие факторы, такие как манера вождения, дорожные условия, тип транспортного средства и т. д. Поэтому владельцу необходимо судить по фактической ситуации.
Толщина тормозной колодки является важным показателем для определения необходимости замены тормозного диска. Как правило, толщина новых тормозных колодок (без учета толщины стальной накладки тормозных колодок) составляет около 15-20 мм. Если невооруженным глазом увидеть толщину тормозной колодки, то она составит всего 1/3 от первоначальной, и тормозной диск необходимо заменить. Конечно, если износ тормозной колодки чрезмерный, это не только приведет к ухудшению тормозного эффекта, но и увеличит износ тормозного диска, поэтому его следует вовремя заменить.
Кроме того, степень износа тормозного диска также является фактором, который необходимо учитывать. Если на поверхности тормозного диска появляются очевидные следы износа или царапины, тормозной диск также необходимо заменить. Если вы не уверены, нужно ли заменять тормозной диск, вы можете использовать профессиональные инструменты для определения, такие как измерение толщины тормозного диска, проверка степени износа поверхности тормозного диска и т. д.
Короче говоря, цикл замены тормозного диска необходимо оценивать в соответствии с фактической ситуацией, если вы не уверены, рекомендуется вовремя проконсультироваться с профессиональным персоналом по техническому обслуживанию автомобилей, чтобы обеспечить безопасность вождения. В то же время, при ежедневном вождении владелец также должен уделять внимание обслуживанию тормозной системы, избегать чрезмерного использования тормоза, чтобы продлить срок службы тормозного диска и тормозных колодок.
Дрожит ли задний тормозной диск при деформации?
Вызовет дрожание
Задний тормозной диск деформируется, вызывая дрожание. Деформация заднего тормозного диска приведет к явлению тряски при торможении, которое возникает из-за неравномерного износа тормозного диска или попадания в него инородного тела, что приводит к неровной поверхности.
К основным причинам дрожания, вызванного деформацией тормозного диска, относятся:
Частичный износ тормозного диска: длительное точечное торможение приведет к неровной поверхности тормозного диска, что вызовет дрожание при торможении. Старение коврика двигателя: коврик отвечает за поглощение едва заметной тряски двигателя, и после старения тряска будет передаваться на рулевое колесо и кабину.
Деформация ступицы: Деформация ступицы также может привести к вибрации тормозов, замена тормозной колодки или тормозного диска может решить проблему только временно. Проблема динамического баланса шин: Невыполнение динамического баланса после замены шин также может привести к вибрации тормозов.
Решения включают в себя:
Замените тормозной диск: Если тормозной диск сильно изношен или неровный, новый тормозной диск следует заменить вовремя. Проверьте и замените накладку машины: Если накладка машины стареет, накладку машины следует заменить вовремя, чтобы поглотить вибрацию двигателя. Проверьте и замените ступицы колес: Если ступица колеса деформирована, проверьте и замените соответствующую ступицу колеса. Повторная балансировка: Если шина не сбалансирована динамически, ее следует повторно отбалансировать, чтобы решить проблему.
Нормально ли, что тормозные диски ржавеют?
Основная причина ржавчины тормозного диска заключается в том, что металлический материал вступает в химическую реакцию с водой и кислородом воздуха, то есть в реакцию окисления. Эта реакция особенно распространена во влажной среде, особенно в сезон дождей или когда транспортное средство не используется в течение длительного времени. Тормозные диски обычно изготавливаются из чугуна или литой стали, которые склонны образовывать оксидную пленку на поверхности при воздействии воды и кислорода, то есть то, что мы называем «ржавчиной».
Для того, повлияет ли ржавчина тормозного диска на эффективность тормозов, нам нужно проанализировать ее по степени ржавчины. Первая — это легкая ржавчина: если тормозной диск лишь слегка заржавел, а поверхность представляет собой лишь тонкий слой ржавчины, то эта степень ржавчины на эффективность тормозов практически незначительна. Когда автомобиль движется и нажимается педаль тормоза, трение между тормозной колодкой и тормозным диском быстро удалит этот тонкий слой ржавчины и восстановит нормальное рабочее состояние тормозного диска.
Вторая — серьезная ржавчина: однако, если тормозной диск серьезно проржавел, и на поверхности имеется большая площадь или глубокая ржавчина, то эта ситуация должна привлечь внимание владельца. Серьезная ржавчина может увеличить сопротивление трения между тормозным диском и тормозными колодками, что приведет к снижению эффективности тормозов и даже к крайнему случаю отказа тормозов. Кроме того, серьезная ржавчина может также повлиять на эффективность рассеивания тепла тормозным диском и усугубить термический распад тормозной системы.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
