Дроссельная заслонка — управляемый клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
Дроссельная заслонка — это управляемый клапан, который контролирует воздух в двигателе. После того, как газ попадает во впускной трубопровод, он смешивается с бензином в горючую смесь, которая сгорает, производя работу. Он соединен с воздушным фильтром и блоком двигателя, который известен как горловина двигателя автомобиля.
Дроссельная заслонка четырехтактных бензиновых двигателей примерно такая. Дроссельная заслонка является одним из важнейших компонентов современной системы двигателя, ее верхняя часть - это воздушная сетка воздушного фильтра, нижняя часть - блок двигателя, это горловина двигателя автомобиля. То, насколько гибко автомобиль ускоряется, имеет большое отношение к грязи дроссельной заслонки, а очистка дроссельной заслонки может снизить расход топлива и сделать двигатель гибким и прочным. Дроссельную заслонку не следует снимать для очистки, но также в центре внимания владельцев, чтобы обсудить больше.
Традиционный механизм управления дроссельной заслонкой двигателя осуществляется через трос (мягкая стальная проволока) или тягу, один конец которой соединен с педалью акселератора, другой конец соединен с соединительной пластиной дроссельной заслонки и работает. Электронный дроссельный клапан в основном использует датчик положения дроссельной заслонки для управления углом открытия дроссельной заслонки в соответствии с энергией, необходимой двигателю, чтобы регулировать размер воздухозаборника.
Выпуск газа
Масло при использовании будет нагреваться и испаряться, чем дольше время использования, тем выше температура, тем сильнее испаряется, плюс сжатый газ из цилиндра будет выдавливаться в картер через зазор поршневого кольца, поэтому должен быть канал для выпуска газа, в противном случае в масляном днище будет образовываться положительное давление.
Насос отрицательного давления
Причина, по которой труба вентиляции картера соединена с дроссельной заслонкой, заключается, с одной стороны, в экологических требованиях, а с другой стороны, в том, что отрицательное давление всасываемого воздуха извлекается из картера. Когда маслянистый пар достигает впускной трубы, он становится холодным, и масло будет конденсироваться на впускной трубе и дроссельной заслонке, а углерод, содержащийся в паре, также будет осаждаться в этих частях, поскольку зазор, открываемый дроссельной заслонкой, имеет наибольший поток воздуха, пространство небольшое, а температура газа низкая, поэтому эта часть наиболее легко конденсируется.
Частота уборки
Поэтому то, как долго будет грязной дроссельная заслонка, зависит от качества воздушного фильтра, марки используемого масла, качества, состояния приводной секции, температурного режима воздуха, рабочей температуры двигателя, привычек вождения и т. д. Даже если говорить об отдельном человеке, невозможно использовать фиксированное количество километров для определения времени очистки дроссельной заслонки, у нового автомобиля первый интервал очистки дроссельной заслонки самый длинный, позже из-за постоянной конденсации масла и газа в вентиляционной трубе картера и на впуске частота очистки будет увеличиваться, а различные погодные условия также будут влиять на скорость загрязнения дроссельной заслонки.
Очистка внимания к проблеме
Если шлама на дроссельной заслонке слишком много, это может привести к плохому разгону двигателя, увеличению расхода топлива, что является большой проблемой для владельцев, тогда как бороться с грязной дроссельной заслонкой? Чистка сделана, езжайте в мастерскую 4S быстро можно сделать, но не каждая чистка должна идти в мастерскую 4S? На самом деле, вы можете сделать это самостоятельно, просто не забудьте инициализировать.
Прежде всего, нанесите немного масла на фиксированное металлическое кольцо пучка, чтобы избежать явления скольжения зубцов при разборке. Снимите металлическое кольцо шланга дроссельной заслонки, снимите шланг, левый конец - это положение дроссельной заслонки, снимите отрицательный электрод аккумулятора, выключите зажигание, поверните дроссельную заслонку прямо, распылите небольшое количество "средства для чистки карбюратора" в дроссельную заслонку, а затем используйте полиэфирную ткань или высокопряденую "нетканую ткань", тщательно протрите, глубоко в дроссельную заслонку, вне досягаемости руки можно использовать зажимную тряпку, тщательно протрите.
Чистка дроссельной заслонки не может быть разобрана, но обязательно очистите уплотнительную часть парового впуска, неработающий двигатель должен быть снят перед его очисткой, заимствование и очистка топливной форсунки имеют свои преимущества и недостатки, в целом, станция технического обслуживания рекомендует не чистить, чтобы предотвратить другие ненужные отходы, такие как необходимость замены уплотнительного кольца или какой-либо другой установки прокладки после снятия. Или в процессе разборки утечка масла, газа и другие явления задерживают время владельца.
После очистки, а затем в соответствии с только что снятой процедурой, установите дроссельную заслонку, чтобы начать инициализацию, очистка дроссельной заслонки, инициализация необходима, потому что компьютер регулирует открытие дроссельной заслонки, есть функция памяти, потому что раньше была закупорка шламом, чтобы обеспечить объем впуска, компьютер автоматически отрегулирует открытие дроссельной заслонки, так что впуск находится в нормальном состоянии.
После очистки нет засорения шламом, если дроссельная заслонка по-прежнему сохраняет прежнее положение открытия, то это приведет к чрезмерному впуску, и следствием этого является тряска двигателя при запуске, а также слабое ускорение, также может загореться индикатор неисправности двигателя.
Так почему же иногда двигатель может работать без инициализации после чистки дроссельной заслонки? Это потому, что дроссельная заслонка не слишком загрязнена, и после чистки ее впуск не сильно изменился. Однако изменение дроссельной заслонки после чистки невооруженным глазом заметить нельзя, поэтому ее следует инициализировать.
На самом деле, инициализация очень проста, через специальный компьютер можно сделать, вручную тоже можно, но вручную не так быстро, как компьютер, иногда он выходит из строя, сбой не имеет значения, сделайте это снова. Есть два способа сделать инициализацию в зависимости от автомобиля:
Первоначальный метод
Первый — открыть вторую передачу ключа, то есть передачу, на которую указывает прибор, полностью зажженную, а затем подождать 20 секунд, нажать на педаль газа до конца, удерживать около 10 секунд, отпустить педаль газа, выключить зажигание, вытащить ключ, и инициализация завершена.
Второй способ — включить вторую передачу, удерживать 30 секунд, затем выключить зажигание и вытащить ключ. Следует отметить, что после того, как оба метода выполнены, вам придется подождать некоторое время, прежде чем вы сможете попытаться зажечь, обычно это занимает 15–20 секунд, а затем зажечь, чтобы проверить, нормально ли идет заправка, погасла ли лампа неисправности двигателя, если произошел сбой, повторите попытку, пока не будет достигнут успех, обычно это может быть успех, максимум два раза.
Однако, в зависимости от автомобиля, метод восстановления может быть разным, и некоторые автомобили необходимо инициализировать с помощью компьютера. В этом случае владельцу рекомендуется отправить автомобиль в мастерскую с профессиональным оборудованием для чистки [1].
авария
Состав электрической дроссельной заслонки можно грубо разделить на следующие части: дроссельная заслонка, электромагнитный привод, потенциометр, контроллер (некоторые не имеют, напрямую через электронную трубку), перепускной клапан. Характеристики неисправностей делятся на две категории: жесткая неисправность и мягкая неисправность. Жесткая неисправность относится к механическим повреждениям, мягкая неисправность относится к грязи, несоосности и т. д.
Жесткая ошибка
Резистивная часть потенциометра заключается в распылении слоя углеродной пленки на полиэфирную подложку, что на самом деле является очень низким процессом подготовки, и износостойкость не высока. Грубо говоря, он не так хорош, как потенциометр наших обычных бытовых приборов. Скользящий контакт сделан из ряда стальных обратных когтей. Обратите внимание, обратные когти! Это просто добавляет оскорбления к травме! Кроме того, на углеродной пленке нет защитного средства, и падение углеродного порошка приводит к плохому контакту, и молния неизбежна.
Мягкий разлом
Мы часто сталкиваемся с проблемой очистки дроссельной заслонки, поскольку большую часть времени она открыта слишком низко. Воздух проходит через дроссельную заслонку с очень высокой скоростью (десятки-сотни метров в секунду), а влияние постепенно накапливающейся пыли на воздушный поток превышает регулировочные возможности дроссельной заслонки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
