Соединительное действие шатуна.
Основная роль плитки с шатуном заключается в подключении, подключении и приводе шатуна, уменьшая трение и износ между коленчатым валом и соединительным шатуном, выдерживает огромное давление, создаваемое во время работы двигателя, и гарантируют, что коленчатый вал может вращаться стабильно.
Подключающая плитка для стержня является важной частью автомобильного двигателя, они подключают поршень и коленчатый вал, преобразуют возвратно -поступательное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала и переносят силу, действующую на поршень в выходную мощность коленчатого вала. Конструкция соединительной черепицы помогает увеличить эффект смазки масла, тем самым повышая эффективность и производительность двигателя. Кроме того, соединительная плитка стержня также выдерживает огромное давление, создаваемое во время работы двигателя, гарантируя, что коленчатый вал может быть стабильным вращением. Материал соединительной плитки, как правило, представляет собой комбинацию алюминиевого основания и медного свинца, которая обладает хорошей износостойкой и теплопроводностью и может удовлетворить потребности двигателя при высокой нагрузке. В производственном процессе соединительной плитки стержней, технология обработки биметаллической стальной полосы составного составного сплава с высоким оловом также используется для повышения его долговечности и надежности.
Связующая плитка играет роль соединения, поддержки и вождения в механизме соединительного стержня автомобиля, и эти два конца зависят от активных и управляемых членов соответственно для передачи движения и силы. Например, в поршневом поршневом питании и компрессорах соединяющий стержень используется для подключения поршня к кривошипнику, преобразующему возвращающимся движением поршня в вращающееся движение рукоятки. Связующий стержень обычно изготовлен из стальных частей, основной частью поперечного сечения в основном круглый или I-форма, есть отверстия на обоих концах, отверстия оснащены бронзовой втулкой или подшипниками ролика иеглетов, для загрузки штифта вала для формирования артикуляции.
Короче говоря, понимание и освоение роли и принципа соединительной плитки помогает нам лучше понять принцип работы и структуру автомобильных двигателей и повысить эффективность ремонта и обслуживания автомобилей.
Будь то, большая или маленькая плитка для шатуна
плитка
Связующая плитка - маленькая плитка. В автомобильном двигателе размер плитки обычно относится к подшипнике, из которой большая плитка относится к плитке коленчатого вала, а небольшая плитка - это плитка для шатуна. Плитка для соединительных стержней называется маленькими плитками, потому что они подключены к более тонким диаметрам соединительных шатунов. Эти подшипники изготовлены из высокой твердости износостойкой стали, разделенной на верхние и нижние части, соответственно, установленные в корпусе коленчатого вала и цилиндра, соединяющем штучка и соединении коленчатого вала. Основная функция соединительной плитки - поддерживать плавное рабочее состояние в двигателе и внести свой вклад в коленчатый вал двигателя через скользящую структуру трения.
Какой материал соединяет прут -плитка
Материалы соединительной плитки в основном включают в себя медный сплав, бронзу, алюминиевую основу, белый сплав (Babbitt) и так далее.
Медный сплав: сплав, соединительный стержень изготовлен из медного сплава, с сильной способностью подшипника, а внутренняя поверхность оболочки подшипника гальванируется анти-носовым слоем для повышения его способности подшипника и устойчивости к тени. Кроме того, толщина стенки подшипника применяет технологию прореживания плитки, чтобы сделать нефтяную пленку подшипника более равномерной во время работы двигателя и защищает оболочку подшипника от износа.
Бронза: Материал шатуна включает бронзу, который представляет собой износостойкий материал, используемый для уменьшения износа между головкой шатуна и журналом соединительных шатунов. Бронза обладает хорошей износостойкостью и адаптивностью и может поддерживать стабильную производительность в средах высокого и высокого давления.
Алюминиевая основа: соединительная черепица также включает в себя использование алюминиевых базовых материалов, которые обладают хорошей износостойкой стойкостью и адаптацией для удовлетворения высоких требований работы двигателя.
Белый сплав (Babbitt): внешняя поверхность соединительной плитки, особенно внутренняя поверхность, обычно изготовлена из белого сплава (полиметаллический сплав, содержащий олово и свинец). Белый сплав, также известный как сплав Babbitt, его основной функцией является более мягкая, смазывая и устойчивая к износу, что помогает уменьшить прямой контакт между металлами и уменьшить износ.
Таким образом, выбор материала для соединительной черепицы предназначен для обеспечения хорошей износостойкой стойкости, высокотемпературной сопротивления и производительности адаптации к сложной рабочей среде двигателя.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
