Втулка подшипника коленвала.
Плитки, которые установлены на неподвижных кронштейнах коленчатого вала и блока цилиндров и играют роль подшипника и смазки, принято называть подушками подшипников коленчатого вала.
Подшипник коленчатого вала обычно делится на два типа: подшипник и фланцевый подшипник. Вкладыш фланцевого подшипника может не только поддерживать и смазывать коленчатый вал, но также играть роль осевого позиционирования коленчатого вала.
выемка
Выемки двух плиток должны быть обращены в одну сторону, и если втулка подшипника шатуна особенная с обеих сторон, должны быть видны метки на боковой стороне шатуна.
Длина подшипника
Новый подшипник загружается в отверстие седла, причем каждый конец двух верхних и нижних частей должен быть на 0,03-0,05 мм выше плоскости седла подшипника. Чтобы обеспечить плотное прилегание вкладыша подшипника и отверстия седла, улучшите эффект рассеивания тепла.
Эмпирический метод проверки длины втулки подшипника: установите втулку подшипника, установите крышку втулки подшипника, затяните один концевой болт в соответствии с указанным значением крутящего момента, вставьте прокладку толщиной 0,05 мм между другой торцевой крышкой и подшипником. Плоскость гнезда втулки: когда крутящий момент болта с винтовым наконечником достигает 10-20 Н·м, если прокладку невозможно извлечь, это указывает на то, что длина подшипника слишком велика, и конец без позиционирующего соединения следует напилить вниз; Если прокладку можно извлечь, это означает, что длина подшипника подходит; Если прокладка не закручена с указанным моментом затяжки, ее невозможно извлечь, что указывает на то, что втулка подшипника слишком коротка и ее следует выбрать заново.
Гладкий задний шип хороший
Задняя часть подшипника не должна иметь пятен, шероховатость поверхности Ra составляет 0,8 мкм, шип может препятствовать вращению втулки подшипника, функция позиционирования, например, шип слишком низкий, может использоваться для воздействия на идеальную высоту, например, повреждение шипа, следует повторно выбрана втулка подшипника.
Эластичная посадка без шелухи
После установки новой втулки подшипника на седло подшипника радиус кривизны втулки подшипника должен быть больше радиуса кривизны отверстия седла. Когда втулка подшипника загружена в отверстие седла, она может плотно прилегать к отверстию седла подшипника с помощью пружины самой втулки подшипника, чтобы облегчить отвод тепла. Проверьте, не является ли вкладыш подшипника тупым, вы можете постучать по задней части вкладыша подшипника, чтобы проверить, глухой звук указывает на то, что сплав и нижняя пластина не прочные, и их следует выбрать повторно.
Соответствующий зазор шейки шахтной плитки должен быть соответствующим.
При выборе вкладыша подшипника необходимо проверить соответствие зазора. При проверке цилиндромером и микрометром измеряют втулку подшипника и шейку, разница и составляет посадочный зазор. Метод проверки зазора втулки подшипника: для шатуна нанести тонкий слой масла на втулку подшипника, затянуть шатун на соответствующей шейке, затянуть болт в соответствии с указанным значением крутящего момента, а затем повернуть. шатун вручную, может вращаться на 1-1/2 оборота, тянуть шатун в направлении оси, нет ощущения зазора, то есть соответствует требованиям; Для черепицы коленчатого вала нанесите масло на поверхность каждой шейки вала и черепицы подшипников, установите коленчатый вал и затяните болты в соответствии с указанным моментом затяжки и потяните коленчатый вал обеими руками так, чтобы коленчатый вал мог провернуться на 1/2 оборота, и вращение легкое и равномерное, без явления блокировки.
Правильный способ установки плитки коленвала
Правильный монтаж плиток коленвала включает в себя следующие основные этапы:
Установка балансирного вала: Установите балансирный вал с каждой стороны коленчатого вала. Эти балансировочные валы смазываются разбрызгиванием масла, а не принудительной смазкой через масляный насос. Поэтому контроль зазора между уравновешивающим валом и вкладышем подшипника особенно важен и должен поддерживаться в пределах 0,15–0,20 мм.
Контроль и регулировка зазора: Если зазор сложно контролировать, вы можете сначала измерить зазор между втулкой подшипника и уравновешивающим валом с помощью щупа, когда втулка подшипника не установлена в блок цилиндров. Рекомендуемый зазор составляет 0,3 мм. Если зазор меньше 0,3 мм, требуемого размера можно добиться путем шабрения или механической обработки на токарном станке, чтобы обеспечить стандарт натяга между втулкой подшипника и отверстием подшипника 0,05 мм, а зазор после подшипника - около 0,18 мм. втулка врезается в отверстие подшипника.
Стабильная втулка подшипника: при установке втулки подшипника уравновешивающего вала на заднюю часть втулки подшипника следует нанести клей 302AB, чтобы максимизировать устойчивость втулки подшипника и предотвратить ее перемещение или ослабление.
Расположение и смазка подшипников: каждый вкладыш подшипника имеет установочный выступ, который следует вставить в установочный паз на блоке цилиндров. В то же время убедитесь, что отверстие масляного канала в подшипнике совмещено с масляным каналом в блоке цилиндров, чтобы обеспечить работу системы смазки.
Установка крышки подшипника: После установки первой крышки подшипника проверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что он не застрял. Установите крышку подшипника и затяните ее согласно спецификации. Это делается для каждой крышки подшипника. Если крышка подшипника застряла, проблема может быть в крышке подшипника или в детали подшипника. Снимите и проверьте на наличие заусенцев или неправильную посадку седла подшипника.
Выполняя эти действия, вы сможете обеспечить правильную установку плиток коленвала и избежать механических поломок из-за неправильной установки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
