Буш подшипника коленчатого вала.
Плитки, которые установлены на фиксированных скобках коленчатого вала и блока цилиндра и играют роль подшипника и смазки, обычно называют подшипниками коленчатого вала.
Подшипник коленчатого вала обычно делится на два типа: подшипник и флангирование. Фланцевая подшипника может не только поддерживать и смазать коленчатый вал, но и играть роль осевого расположения коленчатого вала.
нотч
Вырезки двух плиток должны столкнуться с одной и той же стороной, и если куст подшипника шатуна является особенным с обеих сторон, следует увидеть отметки на стороне соединительной шатуны.
Длина подшипника
Новый подшипник загружается в отверстие сиденья, и каждый конец верхних и нижних двух частей должен быть на 0,03-0,05 мм выше, чем плоскость сиденья подшипника. Чтобы убедиться, что подшипник и отверстие для сиденья приспосабливалось, улучшите эффект рассеяния тепла.
Эмпирический метод проверки длины куста подшипника заключается в следующем: установите куста подшипника, установите крышку для подшипника, затяните один концевой болт в соответствии с указанным значением крутящего момента, вставьте прокладку толщиной 0,05 мм между другой конечной крышкой и плоскостью сиденья для подшипника, когда крутящий момент винтного болто соединение должно быть подано; Если прокладка может быть извлечена, это указывает на то, что длина подшипника подходит; Если прокладка не приищена к указанному значению крутящего момента, ее нельзя извлечь, указывая на то, что куста подшипника слишком короткий и должен быть переоборудован.
Плавная задница енон хорошо
Подшипник должен быть без точечной, шероховатость поверхности составляет 0,8 мкм, тонон может предотвратить вращение втулки подшипника, функция позиционирования, такая как тенон, может быть использована слишком низкой, для воздействия на идеальную высоту, такую как повреждение тонана, должна быть отобрана втулка подшипника.
Эластичная посадка без шелухи
После размещения нового подшипника на сиденье подшипника радиус кривизны подшипника Буша должен быть больше, чем радиус кривизны отверстия сиденья. Когда куста подшипника загружается в отверстие для сиденья, он может быть тесно обжарен с отверстием сиденья подшипника пружиной самого подшипника, чтобы облегчить рассеяние тепла. Проверьте, глупа ли подшипник, вы можете нажать на заднюю часть оболочки подшипника, чтобы проверить, есть глупой звук, указывает на то, что сплав и нижняя пластина не сильны, должны быть переоборудованы.
Соответствующий разрыв журнала Tile Tile должен быть подходящим
Когда выбирается оболочка подшипника, подходящий разрыв должен быть проверен. Во время осмотра калибр цилиндра и микрометр измеряют куст подшипника и журнал, а разница в полете. Метод проверки зазора подшипника: для соединительного стержня нанесите тонкий слой масла на куста подшипника, затяните соединительный шаг на соответствующем журнале, затяните болт в соответствии с указанным значением крутящего момента, а затем разверните соединительный шаг вручную, может вращать 1 ~ 1/2 поворота, потянуть подключающуюся шату Для черепицы коленчатого вала нанесите масло на поверхность каждой шеи вала и опору подшипников, установите коленчатый вал и затяните болты в соответствии с указанным значением крутящего момента, потяните коленчатый вал обеими руками, чтобы коленчатый вал мог повернуть 1/2 поворота, а вращение является легким и равномерным без блокирующего феноменона.
Правильный метод установки плитки коленчатого вала
Правильная установка плиток коленчатого вала включает в себя следующие ключевые шаги:
Установка вала баланса: установите вал баланса на каждой стороне коленчатого вала. Эти стволы баланса зависят от брызга масла для смазки, а не на принудительной смазке через масляный насос. Следовательно, контроль зазора между валом баланса и оболочкой подшипника особенно важен и должен содержаться между 0,15-0,20 мм.
Контроль и регулировка зазоров: если промежуток нелегко контролировать, вы можете сначала использовать ощущение, чтобы измерить зазор между кустарницей подшипника и валом баланса, когда куста подшипника не был установлен в блоке цилиндра. Рекомендуемый разрыв составляет 0,3 мм. Если зазор составляет менее 0,3 мм, необходимый размер может быть достигнут путем соскоба или обработки на токарном старе, чтобы гарантировать, что стандарт помех между кустарницей подшипника и отверстием для подшипника составляет 0,05 мм, а зазор составляет около 0,18 мм после того, как куста подшипника попадает в отверстие для подшипника.
Стабильный куст подшипника: при установке куста подшипника баланса, клей 302ab должен быть нанесен на заднюю часть куста подшипника, чтобы максимизировать стабильность куста подшипника и предотвратить его перемещение или ослабление.
Позиционирование и смазка подшипника: каждая оболочка подшипника имеет шишку для позиционирования, который следует застрять в слоте позиционирования на блоке цилиндра. В то же время убедитесь, что отверстие для прохождения масла в подшипнике выровнено с масляным проходом в блоке цилиндра, чтобы установить систему смазки.
Установка крышки подшипника: После установки первой крышки подшипника поверните коленчатый вал, чтобы убедиться, что нет застрявших. Установите подшипник и затяните ее в соответствии со спецификацией. Это делается для каждого подшипника. Если подшипник застряла, проблема может быть в подшипнике или в подшипной части. Удалите и проверьте заусенцы или ненадлежащую приспособленность сиденья подшипника.
Следуя этим этапам, вы можете обеспечить правильную установку плиток коленчатого вала и избежать механического сбоя из -за неправильной установки.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
