Выхлопная труба.
Выхлопная труба является частью выхлопной системы двигателя, выхлопная система в основном включает в себя выпускной коллектор, выхлопную трубу и глушитель. Как правило, для контроля выбросов загрязняющих веществ двигателем в выхлопную систему также устанавливается трехэффектный каталитический нейтрализатор, выхлопная труба обычно включает в себя передняя выхлопная труба и задняя выхлопная труба.
Выхлопная труба с противодавлением
(и оригинальная фабрика более экологична) тот же принцип, что и оригинальная фабрика, но звук будет лучше, чем на оригинальной фабрике. Большинство оригинальных автомобилей используют эту трубку в основном с помощью трубки пластинчатого глушителя или изменения громкости трубки, чтобы создают давление, которое вернется в цилиндр, когда при зажигании двигателя поршень начнет отслеживать рабочий ход, и выпускной клапан откроется до того, как поршень достигнет нижней мертвой точки. В это время противодавление в трубе блокирует выход выхлопных газов, так что смесь может достичь полного сгорания. Однако, если противодавление слишком сильное, выхлопные газы не могут быть полностью выпущены из цилиндра, в результате чего выхлопные газы сгорают вместе со смесью, что снижает эффективность сгорания, конечно, самый прямой способ - вызвать выходную мощность. . Его преимущества: низкий уровень шума, низкий крутящий момент. Недостатки: Выхлопные газы не могут быть быстро выпущены на высокой скорости, что влияет на мощность двигателя, низкий объем.
Труба полуобратного давления
Конечно, сила противодавления трубы низкая, податливость выхлопных газов выше противодавления. Проще говоря, это умеренное противодавление между трубой противодавления и прямой трубой для достижения пускового крутящего момента. Податливость выхлопных газов лучше, чем у трубы противодавления, и, конечно же, крутящий момент на средней и высокой скорости также больше, чем у трубы противодавления. Достоинства: Хорошие показатели крутящего момента со средней и задней скорости. Недостатки: сильный шум, большая громкость.
Прямая труба
Ускорение будет лучше, чем противодавление, но самый большой недостаток - очень шумный, шумный позволит «дяде-полицейскому» преследовать вас. Противодавление очень низкое, выхлоп не оказывает сопротивления, крутящий момент на низкой скорости плохой, крутящий момент на средней и высокой скорости большой. . Достоинства: плавный выхлоп, высокая скорость крутящего момента. Сильные недостатки: мягкая сила на низкой скорости, громкий шум (некоторые говорят, что клапан легко прогореть, не знаю, правда ли это), большой объем.
Полупрямая труба
Фактически, полупрямая труба такая же, как и полупрямая напорная труба, но диаметр выхлопа больше, чем у полупрямой напорной трубы: пусковой крутящий момент ниже, чем у полуобратной, но крутящий момент среднего и высокая скорость большая
Переменная выхлопная труба
Выхлоп контролируется с помощью клапанов для оптимального звука и производительности.
Барабан S: улучшите крутящий момент на низких и средних скоростях, начните быстро. Сильный подъем. Звук низкий, и мощность высокой скорости не будет приноситься в жертву, когда она составляет около 90 децибел, что в основном увеличивает образование трех отходов для достижения роли повышения мощности. (Недостаток: на высоких оборотах присутствует резонансный звук, а прирост мощности на высоких оборотах незначителен), Барабан S используется для двигателей с объемом двигателя менее 2,0.
Внутреннее противодавление: специально разработано с учетом характеристик собственного автомобиля. Улучшите крутящий момент на низкой и средней скорости, звук не шумный. Нет резонансного звука. На высокой скорости нет резонанса, скорость высокая. (Звук аналогичен звуку барабана S, и на некоторые модели невозможно установить барабан S, только внутреннее противодавление.)
Тип G: Для двигателей с большим рабочим объемом выше 2,0 необходимо увеличить противодавление в 3 раза, чтобы уменьшить влияние звука, расширить форму воздушного потока. Похож на барабан S. Звук около 90 децибел. Увеличьте крутящий момент на низкой и средней скорости (барабан S используется для автомобилей с малым рабочим объемом ниже 2,0. Барабан G для автомобилей с большим рабочим объемом выше 2,0)
Прямой ряд: увеличьте мощность на высокой скорости, крутящий момент на низкой и средней скорости не улучшится. Подходит для длительного бега на высокой скорости и гоночной трассе. Звук около 100 децибел. Очень шумно.
Тип Y: Увеличение крутящего момента на низкой и средней скорости. Шум громкий. Около 95 децибел.
Уличный барабан: увеличивает мощность и крутящий момент, качество звука также весьма специфическое, корпус барабана полностью разработан для увеличения мощности и уменьшения громкости, его можно выбирать на улице и при высокоскоростной ходьбе, вся секция выхлопа принимает Самый популярный японский стиль дизайна постепенно усиливается, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм и 76 мм с соединением трубы обратного давления, больше для раскрытия потенциала двигателя. Звук составляет около 90 децибел, уравновешивая реакцию ускорения расхода топлива, улучшение мощности и уличный барабан стал идеальным горлом для уличной ходьбы. (Уличный барабан выглядит хорошо, покрыт черной краской, а характеристики автомобиля очень хорошие.)
Барабан M: конструкция с переменным противодавлением, в зависимости от скорости уровня для регулировки размера противодавления, на высокой скорости нет резонансного звука, когда двигатель на низкой скорости, скорость потока газа медленная, скорость через регулирующий клапан будет медленным, вакуумное всасывание небольшое, накопление противодавления выхлопных газов в единицу времени велико. Когда двигатель работает на высоких оборотах, скорость потока газа высокая, скорость через регулирующий клапан будет выше, вакуум большой, выхлопные газы удаляются, а выхлопные газы плавные на высокой скорости. Чтобы улучшить крутящий момент, в то же время также улучшить эффект лошадиных сил, (мощность на полной скорости) с высокой скоростью около 85 децибел, в соответствии с зарубежными концепциями дизайна в настоящее время внутри страны, чтобы показать наиболее очевидную и мощность для улучшения выхлопной трубы, звук издается на 2500-3000 об/мин, а на 4000 об/мин звук тихий.
Тип HKS: предназначен для восстановления давления, улучшения крутящего момента на низких и средних скоростях, а также мощности на высоких скоростях. Звук меньше, чем у прямого ряда, больше, чем противодавление, более четкий, на уровне 95 децибел никогда не беспокоит людей. Нет резонансного звука на высокой скорости. (с эффектом японского HKS) Принцип конструкции: поток воздуха вдоль стены.
Средняя часть: используется для соединения головного фокуса и хвостовой части, что также имеет эффект увеличения мощности на 3-4 штуки.
Задача проектирования угла выхлопной трубы автомобиля
Угол выхлопа выхлопной трубы автомобиля всегда является сложной проблемой для профессиональных производителей. По данным расследования, угол направления выхлопной трубы легковых автомобилей и легких семейных автомобилей, как правило, параллелен земле, а угол выхлопной трубы транспортных средств большой мощности и сельскохозяйственных машин изогнут к земле. С точки зрения защиты окружающей среды, согласно действующему принципу проектирования углового направления выхлопной трубы автомобиля и принципу механического проектирования не предусмотрен новый метод проектирования углового направления. Оптимальная схема расчета угла направления всех выбросов выхлопных газов транспортных средств должна составлять 180 градусов параллельно земле и в сторону задней части транспортного средства. Если схема проектирования не унифицирована и не стандартизирована, производители будут проектировать направление выпуска выхлопной трубы так, чтобы это не способствовало защите окружающей среды и случайным нарушениям правил во время вождения.
1. Угол выхлопной трубы составляет около 45 градусов по отношению к земле, что вызвано неблагоприятными факторами.
В этом диапазоне угла выброса, когда автомобиль работает, высокая скорость потока выхлопных газов будет поднимать пыль на земле, и чем выше скорость движения, тем выше будет степень загрязнения пыли. При этом, чем больше мощность автомобиля, тем больше расход газа и скорость выброса, а степень загрязнения пылью будет выше. Согласно исследованиям рынка, наиболее серьезная зона пылевого загрязнения должна находиться вдоль шоссе: чем больше движение, тем серьезнее пыль. С другой стороны, загрязнение пылью также связано с чистотой дорожного покрытия: чем больше плавающей пыли на поверхности дороги, тем больше пыли выносится выхлопными газами транспортных средств.
2. Также есть определенные проблемы с углом изгиба выхлопной трубы в обе стороны автомобиля.
Если угол выхлопной трубы повернут в обе стороны автомобиля, выхлопные газы автомобиля вызовут термический шок у пешехода во время движения. Кроме того, выхлопные газы автомобилей содержат распыленные несгоревшие масляные пятна, в состав которых входят такие загрязняющие вещества, как сульфиды и карбиды, которые могут нанести вред человеческому организму.
3. Если угол выхлопной трубы повернут вверх, кузову автомобиля будет нанесен серьезный ущерб.
Производители автомобилей обычно не выбирают этот угол. Поскольку сера, карбид и другие загрязняющие вещества в выхлопных газах оказывают химическое коррозионное воздействие на металлические детали, такие как кузов автомобиля, производители обычно не выбирают этот угол выброса выхлопных газов.
обслуживание
метод
1. Если холодную машину зимой трудно запустить, закройте воздушную заслонку, чтобы запустить двигатель, и обратите внимание на то, чтобы открыть воздушную заслонку вовремя после горячей машины. Запрещается длительная езда на высокой скорости с закрытой воздушной заслонкой.
2. На транспортных средствах для езды (мужских автомобилях) запрещается устанавливать перед двигателем и глушителем лобовые стекла или другие декоративные предметы, которые будут влиять на отвод тепла от двигателя и глушителя;
3. Не водите длительное время на пониженной передаче с большой нагрузкой, это может привести к повреждению двигателя и глушителя;
4. Не нажимайте педаль газа на высокой скорости на месте в течение длительного времени;
5. Когда на поверхности глушителя есть масло, в горячем автомобиле цвет его поверхности изменится на желтый, синий и так далее. Кроме того, если на поверхности глушителя много грязи и других загрязнений, пожалуйста, очищайте его вовремя, чтобы не повлиять на рассеивание тепла;
6. При установке глушителя следует учитывать, что накладка глушителя установлена на место и закреплена во избежание утечки воздуха, влияющей на эффект глушителя и вызывающей пожелтение интерфейса глушителя;
7. Клапанный зазор двигателя, карбюратор, воздушный фильтр и т. д. следует своевременно и правильно регулировать и очищать в соответствии с инструкциями автомобиля, например, клапанный зазор слишком мал или смесь слишком густая или слишком жидкая, что повлияет на сгорание и повлияет на глушитель.
мастерство
Навык обслуживания автомобильной выхлопной трубы первый: водонепроницаемость
При вождении в дождливые дни или при поездке на автомойку мы должны следить за тем, чтобы глушитель не попадал в воду, иначе это легко приведет к ржавчине и повлияет на использование выхлопной трубы; Если глушитель не залит, необходимо немедленно завести двигатель горячего автомобиля и максимально слить воду из глушителя, что особенно важно для обслуживания выхлопной трубы.
Навыки обслуживания автомобильных выхлопных труб два: предотвращение ржавчины
Антикоррозийная защита выхлопной трубы автомобиля не только водонепроницаема, но и защищена от ржавчины, и лучший способ — протереть немного антикоррозийного масла, чтобы оно было более полным. Сначала снимаем глушитель, блокируем дренажное отверстие в нижнем положении, а затем смазываем фланец антикоррозийным маслом, а затем встряхиваем глушитель, пока антикоррозийное масло не попадет равномерно в корпус цилиндра, а затем устанавливаем глушитель. . Тогда после того, как машина проедет около 20 километров, засор сливного отверстия можно будет устранить, и это можно сделать. Антикоррозийное обслуживание выхлопной трубы автомобиля можно проводить примерно 2 раза в год, чтобы гарантировать, что выхлопная труба не ржавеет.
Навыки обслуживания автомобильной выхлопной трубы три: чистота
Поскольку выхлопная труба часто открыта, но она такая же, как и салон автомобиля, если внутренняя часть выхлопной трубы покрыта грязью, это повлияет на нормальное использование выхлопной трубы и может привести к попаданию других вредных веществ. попасть в машину из-за неправильного вождения водителя и вызвать другие более серьезные проблемы, такое тоже случается. Поэтому при обслуживании выхлопной трубы автомобиля мы также должны уделять внимание очистке выхлопной трубы.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
