Выхлопная труба.
Выхлопная труба является частью выхлопной системы двигателя, выхлопная система в основном включает в себя выпускной коллектор, выхлопную трубу и глушитель, как правило, для контроля выбросов загрязняющих веществ двигателем в выхлопной системе также установлен трехэффектный каталитический нейтрализатор, выхлопная труба обычно включает в себя переднюю выхлопную трубу и заднюю выхлопную трубу.
Выхлопная труба с обратным давлением
(и оригинальный завод более экологичен) тот же принцип, что и оригинальный завод, но звук будет лучше, чем оригинальный завод большинство оригинальных автомобилей используют эту трубку в основном за счет трубки пластинчатого глушителя или изменения объема трубки для создания давления, которое будет возвращаться в цилиндр, когда зажигание двигателя, поршень начал отслеживать рабочий ход, и выпускной клапан будет открыт до того, как поршень достигнет нижней мертвой точки. В это время обратное давление в трубке будет блокировать выхлопной газ, так что смесь может достичь полного сгорания. Однако, если обратное давление слишком сильное, выхлопной газ не может быть полностью выпущен из цилиндра, в результате чего выхлопной газ сгорает вместе со смесью, чтобы снизить эффективность сгорания, конечно, самым прямым является запуск выходной мощности лошадиных сил. Его преимущества: низкий уровень шума, крутящий момент на низкой скорости. Недостатки: выхлопной газ не может быть быстро выпущен на высокой скорости, что влияет на выходную мощность двигателя, низкий объем.
Труба с половинным обратным давлением
Конечно, сила противодавления трубы низкая, податливость выхлопных газов выше, чем противодавление. Проще говоря, это умеренное противодавление между трубой противодавления и прямой трубой для достижения пускового крутящего момента. Податливость выхлопных газов лучше, чем у трубы противодавления, и, конечно, крутящий момент средней и высокой скорости также больше, чем у трубы противодавления. Преимущества: Хорошая производительность крутящего момента со средней и хвостовой скорости Недостатки: громкий шум, большой объем.
Прямая труба
Ускорение будет лучше, чем обратное давление, но самый большой недостаток - очень шумно, шумно, позволит "дяде-полицейскому" преследовать вас обратное давление очень низкое, выхлоп не имеет сопротивления, крутящий момент на низкой скорости плохой, крутящий момент на средней и высокой скорости большой. Преимущества: плавный выхлоп, сильный крутящий момент на высокой скорости недостатки: мягкая сила на низкой скорости, громкий шум (некоторые говорят, что клапан легко прогореть, не знаю, правда ли это), большой объем.
Полупрямая труба
Фактически полупрямая труба такая же, как и полупрямая труба, но диаметр выхлопа больше, чем у полупрямой трубы: пусковой крутящий момент ниже, чем у полупрямой, но крутящий момент средней и высокой скорости больше.
Изменяемая выхлопная труба
Выхлоп контролируется с помощью клапанов для достижения оптимального звука и производительности.
S-барабан: улучшение крутящего момента на низких и средних оборотах, быстрый старт. Сильный подъем. Звук низкий, а мощность на высокой скорости не будет жертвоваться, когда она составляет около 90 децибел, в основном расширяя формирование трех отходов для достижения роли повышения мощности. (Недостаток: есть резонансный звук на высокой скорости, и нет большого увеличения мощности на высокой скорости), S-барабан используется для двигателей с рабочим объемом менее 2,0.
Внутреннее противодавление: специально разработано в соответствии с характеристиками собственного автомобиля. Улучшает крутящий момент на низких и средних скоростях, звук не шумный. Нет резонансного звука. Нет резонанса на высокой скорости, и скорость быстрая. (Звук похож на барабан S, и некоторые модели не могут установить барабан S, только внутреннее противодавление.)
Тип G: Для двигателей с большим рабочим объемом более 2,0, через 3-кратное противодавление для снижения эффекта звука, расширить форму воздушного потока. Похож на барабан S. Звук около 90 децибел. Увеличить крутящий момент на низкой и средней скорости (барабан S используется для транспортных средств с малым рабочим объемом менее 2,0. Барабан G для транспортных средств с большим рабочим объемом более 2,0)
Прямой ряд: Увеличивает мощность на высокой скорости, а крутящий момент на низкой и средней скорости не сильно улучшится. Подходит для длительной работы на высокой скорости и гоночной трассе. Звук около 100 децибел. Шумно.
Y-type: Увеличивает крутящий момент на низкой и средней скорости. Шум громкий. Около 95 децибел
Уличный барабан: увеличивает мощность и крутящий момент, качество звука также весьма специфично, корпус барабана полностью спроектирован для увеличения мощности и уменьшения громкости, его можно выбирать как на улице, так и при ходьбе на высокой скорости, вся секция выхлопной системы принимает самый популярный японский стиль постепенного усиления дизайна, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм и 76 мм с соединением трубы обратного давления, больше для раскрытия потенциала двигателя, звук составляет около 90 децибел, балансируя расход топлива, реакцию ускорения, улучшение мощности, и уличный барабан стал идеальным горлом для уличной ходьбы. (Уличный барабан выглядит хорошо, покрыт черной краской, а производительность автомобиля очень хорошая.)
M барабан: конструкция с переменным противодавлением, в зависимости от скорости уровня для регулировки размера противодавления, на высокой скорости нет резонансного звука, когда двигатель работает на низкой скорости, скорость потока газа медленная, скорость через регулирующий клапан будет медленной, вакуумное всасывание небольшое, хранение противодавления выхлопных газов за единицу времени большое. Когда двигатель работает на высокой скорости, скорость потока газа быстрая, скорость через регулирующий клапан будет быстрее, вакуум большой, выхлопные газы устраняются, и выхлопные газы гладкие на высокой скорости. Для улучшения крутящего момента в то же время также улучшите эффект лошадиной силы, (мощность полной скорости) высокая скорость около 85 децибел, в текущем отечественном в соответствии с зарубежными концепциями дизайна, чтобы показать наиболее очевидный и мощный для улучшения выхлопной трубы, звук выдается при 2500-3000 об / мин, а звук тихий при 4000 об / мин.
Тип HKS: Он находится в линии, чтобы вернуть давление, улучшить крутящий момент на низкой и средней скорости и мощность на высокой скорости. Звук меньше, чем у прямого ряда, больше, чем у обратного давления, более четкий, при 95 децибелах никогда не беспокоит людей. Нет резонансного звука на высокой скорости. (с эффектом японского HKS) Принцип конструкции: поток воздуха вдоль стены.
Средняя секция: используется для соединения головного фокуса и хвостовой части, что также имеет эффект увеличения мощности на 3-4 единицы.
Проблема проектирования выхлопной трубы Угол наклона автомобиля
Угол выхлопа выхлопной трубы автомобиля всегда является сложной проблемой для решения профессиональными производителями. Согласно исследованию, направление угла выхлопной трубы автомобилей и легких семейных автомобилей, как правило, параллельно земле, а угол выхлопной трубы мощных транспортных средств и сельскохозяйственных машин изогнут к земле. С точки зрения защиты окружающей среды, согласно текущему принципу проектирования направления угла выхлопной трубы автомобиля и механическому проектированию, не предоставили нового метода проектирования направления угла. Оптимальная схема проектирования для направления угла всех выбросов выхлопных газов автомобиля должна быть на 180 градусов параллельно земле и обращена к задней части автомобиля. Если схема проектирования не унифицирована и не стандартизирована, производители будут проектировать направление выпуска выхлопной трубы по своему усмотрению, не способствующему защите окружающей среды и случайным нарушениям во время вождения.
1. Угол наклона выхлопной трубы к земле составляет около 45 градусов из-за неблагоприятных факторов.
В этом диапазоне углов выброса, когда автомобиль движется, высокая скорость потока выхлопных газов будет взрывать пыль на земле, и чем выше скорость движения, тем больше будет степень загрязнения пыли. В то же время, чем больше мощность автомобиля, тем больше поток газа и скорость выброса, и степень загрязнения пыли будет выше. Согласно маркетинговым исследованиям, самая серьезная область загрязнения пылью должна быть вдоль шоссе, чем больше трафика, тем серьезнее пыль. С другой стороны, загрязнение пылью также связано с чистотой дорожного покрытия, и чем больше плавающей пыли на дорожном покрытии, тем больше количество пыли, выдуваемой выхлопными газами автомобиля.
2. Также существуют определенные проблемы с углом изгиба выхлопной трубы в обе стороны автомобиля.
Если угол выхлопной трубы повернут в обе стороны автомобиля, выхлопные газы автомобиля вызовут тепловой удар у пешехода во время движения. Кроме того, выхлопные газы автомобиля содержат распыленные масляные пятна, которые не сгорают, в том числе загрязняющие вещества, такие как сульфид и карбид, которые будут вызывать личностное нарушение человеческого организма.
3. Если угол наклона выхлопной трубы направлен вверх, кузову транспортного средства будут нанесены серьезные повреждения.
Производители автомобилей обычно не выбирают этот угол. Поскольку сера, карбид и другие загрязняющие вещества в выхлопных газах будут оказывать химическое коррозионное воздействие на металлические детали, такие как кузов автомобиля, производители обычно не выбирают этот угол выброса выхлопных газов.
обслуживание
метод
1. Если холодный автомобиль трудно заводится зимой, закройте дроссель, чтобы запустить двигатель, и обратите внимание на то, чтобы вовремя открыть дроссель после горячего автомобиля. Запрещается ехать на высокой скорости в течение длительного времени с закрытым дросселем.
2. На транспортных средствах для верховой езды (мужских транспортных средствах) запрещается устанавливать ветровые стекла или другие декоративные элементы перед двигателем и глушителем, которые будут влиять на отвод тепла от двигателя и глушителя;
3. Не ездите долго на пониженной передаче с большой нагрузкой, это приведет к повреждению двигателя и глушителя;
4. Не нажимайте на педаль газа на высокой скорости в течение длительного времени;
5. Если на поверхности глушителя есть масло, горячая машина изменит цвет его поверхности на желтый, синий и т. д. Кроме того, если на поверхности глушителя много грязи и других загрязнений, пожалуйста, вовремя очищайте его, чтобы не повлиять на рассеивание тепла;
6. При установке глушителя следует учитывать, что накладка глушителя установлена на место и закреплена, чтобы предотвратить утечку воздуха, влияющую на эффективность глушителя и приводящую к пожелтению интерфейса глушителя;
7. Клапанный зазор двигателя, карбюратор, воздушный фильтр и т. д. следует регулировать и очищать своевременно и правильно в соответствии с инструкцией по эксплуатации транспортного средства, например, если клапанный зазор слишком мал или смесь слишком густая или слишком жидкая, это повлияет на сгорание и повлияет на глушитель.
мастерство
Навык обслуживания выхлопной трубы автомобиля номер один: водонепроницаемость
При езде в дождливые дни или при поездке на автомойку необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в глушитель, в противном случае это легко приведет к образованию ржавчины и повлияет на работу выхлопной трубы; если глушитель не затоплен, необходимо немедленно запустить двигатель горячего автомобиля и по возможности слить воду из глушителя, что особенно важно для обслуживания выхлопной трубы.
Навыки обслуживания выхлопной трубы автомобиля, два: предотвращение ржавчины
Антикоррозийное покрытие выхлопной трубы автомобиля не только водонепроницаемо, но и антикоррозийно, и лучший способ - протереть немного антикоррозийного масла, чтобы оно было более всеобъемлющим. Сначала мы снимаем глушитель, блокируем дренажное отверстие в положении «земля», а затем даем фланцу антикоррозийное масло, а затем встряхиваем глушитель, пока антикоррозийное масло равномерно не попадет в корпус цилиндра, а затем устанавливаем глушитель. Затем, после того как автомобиль проедет около 20 километров, закупорку дренажного отверстия можно убрать, и это можно сделать. Антикоррозийное обслуживание выхлопной трубы автомобиля можно проводить примерно 2 раза в год, чтобы в значительной степени гарантировать, что выхлопная труба не ржавеет.
Навыки обслуживания выхлопной трубы автомобиля три: чистота
Поскольку выхлопная труба часто открыта, но это то же самое, что и внутренняя часть автомобиля, если внутренняя часть выхлопной трубы покрыта грязью, это повлияет на нормальное использование выхлопной трубы и может привести к попаданию других вредных веществ в автомобиль из-за неправильного вождения водителя, а также вызвать другие более серьезные проблемы, это также то, что происходит. Поэтому при обслуживании выхлопной трубы автомобиля мы также должны уделять внимание очистке выхлопной трубы.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
