Подшипники ступицы автомобиля раньше использовались в основном в парах однорядных конических роликовых или шариковых подшипников. С развитием технологий узел ступицы колеса автомобиля стал широко использоваться. Узлы подшипников ступицы все чаще используются и используются, и теперь перешли в третье поколение: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец для крепления подшипника на внешней дорожке качения, который можно просто надеть на ось втулку подшипника и закрепить гайкой. Упрощение обслуживания автомобиля. Третье поколение узла подшипника ступицы - это использование узла подшипника и координации антиблокировочной тормозной системы ABS. Узел ступицы спроектирован так, чтобы иметь внутренний фланец и внешний фланец, внутренний фланец крепится болтами к приводному валу, а внешний фланец монтирует весь подшипник вместе. Изношенные или поврежденные подшипники ступицы или узлы ступицы могут привести к ненадлежащим и дорогостоящим отказам вашего автомобиля на дороге или даже нанести ущерб вашей безопасности.
При использовании и установке подшипников ступицы обратите внимание на следующие моменты:
1. Для обеспечения максимальной безопасности и надежности рекомендуется всегда проверять подшипники ступицы, независимо от возраста автомобиля — обращайте внимание на любые ранние признаки износа подшипников, включая шум трения при вращении или ненормальное замедление комбинированного колеса подвески во время поворотов. Для автомобилей с задним приводом рекомендуется смазывать подшипники передней ступицы до тех пор, пока пробег автомобиля не достигнет 38 000 км. При замене тормозной системы проверьте подшипники и замените сальники.
2. Если вы слышите шум от подшипниковой части ступицы, прежде всего, важно найти место, где возникает шум. Существует много движущихся частей, которые могут производить шум, или некоторые вращающиеся части могут соприкасаться с невращающимися частями. Если подтверждается, что это шум в подшипнике, подшипник мог быть поврежден и его необходимо заменить.
3. Поскольку условия работы передней ступицы, приводящие к выходу из строя подшипников с обеих сторон, схожи, рекомендуется заменять их парами, даже если вышел из строя только один подшипник.
4, подшипники ступицы более чувствительны, в любом случае необходимо использовать правильный метод и соответствующие инструменты. В процессе хранения, транспортировки и установки детали подшипника не могут быть повреждены. Некоторые подшипники требуют большего давления, поэтому необходимы специальные инструменты. Всегда обращайтесь к производственным инструкциям автомобиля.
5. При установке подшипников они должны находиться в чистом и опрятном месте. Мелкие частицы, попадающие в подшипники, также сокращают срок службы подшипников. Очень важно поддерживать чистоту при замене подшипников. Не допускается ударять подшипник молотком, следить за тем, чтобы подшипник не упал на землю (или подобное неправильное обращение). Перед установкой следует также проверить состояние вала и седла подшипника. Даже небольшой износ приведет к плохой посадке, что приведет к раннему выходу подшипника из строя.
6. Для узла подшипника ступицы не пытайтесь разобрать подшипник ступицы или отрегулировать уплотнительное кольцо узла ступицы, в противном случае это повредит уплотнительное кольцо и приведет к попаданию воды или пыли. Даже уплотнительное кольцо и дорожка качения внутреннего кольца повреждаются, что приводит к постоянному отказу подшипника.
7. В уплотнительном кольце, оснащенном подшипником устройства ABS, имеется магнитное упорное кольцо. Это упорное кольцо не может быть повреждено столкновением, ударом или столкновением с другими магнитными полями. Выньте их из коробки перед установкой и держите их вдали от магнитных полей, таких как электродвигатели или используемые электроинструменты. После установки этих подшипников работа подшипников изменяется путем наблюдения за сигнальным штифтом ABS на панели приборов через испытание дорожных условий.
8. Подшипники ступицы, оснащенные магнитным упорным кольцом ABS. Чтобы определить, с какой стороны установлено упорное кольцо, можно использовать легкий и небольшой предмет, чтобы закрыть край подшипника, и магнитная сила, создаваемая подшипником, притянет его. Во время установки сторона с магнитным упорным кольцом направлена внутрь, прямо к чувствительному элементу ABS. Примечание: Неправильная установка может привести к функциональному отказу тормозной системы.
9, многие подшипники герметичны, этот тип подшипников в течение всего срока службы не нуждается в добавлении смазки. Другие негерметичные подшипники, такие как двухрядные конические роликовые подшипники, должны быть смазаны смазкой во время установки. Поскольку внутренний размер подшипника отличается, трудно определить, сколько масла добавлять. Самое главное - убедиться, что в подшипнике есть масло. Если масла слишком много, при вращении подшипника избыток масла будет просачиваться. Общее практическое правило: во время установки общее количество смазки должно составлять 50% зазора подшипника.
Атлас подшипников ступиц автомобилей
Атлас подшипников автомобильных ступиц (5 листов)
10. При установке стопорных гаек крутящий момент сильно различается из-за различных типов подшипников и посадочных мест подшипников.
