Ранее в автомобильных ступичных подшипниках чаще всего использовались пары однорядных конических роликовых или шариковых подшипников. С развитием технологий ступичные узлы автомобильных колес получили широкое распространение. Ступичные подшипниковые узлы все чаще используются и сейчас развились до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец для крепления подшипника к наружной дорожке качения, что позволяет просто установить втулку подшипника на ось и закрепить ее гайкой. Это упрощает техническое обслуживание автомобиля. Третье поколение ступичных подшипниковых узлов использует координацию подшипникового узла и антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ступичный узел имеет внутренний и наружный фланцы, внутренний фланец крепится болтами к приводному валу, а наружный фланец соединяет весь подшипник. Изношенные или поврежденные ступичные подшипники или ступичные узлы могут привести к непредвиденным и дорогостоящим поломкам вашего автомобиля на дороге или даже нанести вред вашей безопасности.
При использовании и установке ступичных подшипников обратите внимание на следующие моменты:
1. Для обеспечения максимальной безопасности и надежности рекомендуется всегда проверять подшипники ступиц независимо от возраста автомобиля — обращайте внимание на любые ранние признаки износа подшипников, включая шум трения при вращении или ненормальное замедление колеса в поворотах. Для автомобилей с задним приводом рекомендуется смазывать передние подшипники ступиц до достижения пробегом 38 000 км. При замене тормозной системы проверьте подшипники и замените сальники.
2. Если вы слышите шум от подшипника ступицы, прежде всего важно определить место его возникновения. Шум может исходить от множества движущихся частей, или же вращающиеся части могут контактировать с неподвижными. Если подтвердится, что шум исходит от подшипника, возможно, он поврежден и нуждается в замене.
3. Поскольку условия работы передней ступицы, приводящие к выходу из строя подшипников с обеих сторон, схожи, рекомендуется заменять их парами, даже если сломался только один подшипник.
4. Ступичные подшипники более чувствительны, поэтому в любом случае необходимо использовать правильный метод и соответствующие инструменты. В процессе хранения, транспортировки и установки детали подшипников не должны быть повреждены. Некоторые подшипники требуют большего усилия, поэтому необходимы специальные инструменты. Всегда сверяйтесь с инструкцией производителя автомобиля.
5. При установке подшипников необходимо соблюдать чистоту и порядок. Попадание мелких частиц в подшипники также сократит срок их службы. Очень важно поддерживать чистоту при замене подшипников. Не допускается ударять по подшипнику молотком, необходимо следить за тем, чтобы подшипник не упал на землю (или не подвергался подобному неправильному обращению). Перед установкой следует также проверить состояние вала и посадочного места подшипника. Даже небольшой износ приведет к плохому прилеганию, что вызовет преждевременный выход подшипника из строя.
6. Что касается подшипникового узла ступицы, не пытайтесь разбирать подшипник ступицы или регулировать уплотнительное кольцо ступицы, иначе это повредит уплотнительное кольцо и приведет к попаданию воды или пыли. Даже если уплотнительное кольцо и внутренняя дорожка качения будут повреждены, это приведет к необратимому выходу подшипника из строя.
7. В уплотнительном кольце, установленном в подшипнике устройства ABS, находится магнитное упорное кольцо. Это упорное кольцо не подвержено воздействию столкновений, ударов или других магнитных полей. Перед установкой извлеките его из коробки и храните вдали от магнитных полей, таких как электродвигатели или используемые электроинструменты. После установки этих подшипников их работа изменяется, о чем свидетельствует сигнал тревоги ABS на приборной панели во время проверки дорожных условий.
8. Ступичные подшипники, оснащенные магнитным упорным кольцом ABS. Для определения стороны установки упорного кольца можно использовать небольшой легкий предмет, чтобы закрыть край подшипника, и магнитная сила, создаваемая подшипником, притянет его. При установке сторона с магнитным упорным кольцом должна быть направлена внутрь, непосредственно к чувствительному элементу ABS. Примечание: Неправильная установка может привести к функциональному отказу тормозной системы.
9. Многие подшипники герметичны, поэтому в течение всего срока службы таких подшипников дополнительная смазка не требуется. Другие негерметичные подшипники, такие как двухрядные конические роликовые подшипники, должны смазываться консистентной смазкой во время установки. Поскольку внутренние размеры подшипников различаются, сложно определить, сколько масла нужно добавить. Самое важное — убедиться, что в подшипнике достаточно масла. Если масла слишком много, при вращении подшипника излишки будут вытекать. Общее правило: во время установки общее количество смазки должно составлять 50% зазора подшипника.
Атлас автомобильных ступичных подшипников
Атлас подшипников автомобильных ступиц (5 листов)
10. При затяжке контргаек момент затяжки значительно варьируется в зависимости от типа подшипников и их посадочных мест.
