Подшипники ступиц автомобилей раньше чаще всего использовались в парах однорядных конических роликовых или шариковых подшипников. С развитием технологий широкое распространение получили ступицы автомобильных колес. Ступичные подшипниковые узлы используются все чаще и в настоящее время превратились в третье поколение: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец для фиксации подшипника на внешней дорожке качения, на который можно просто надеть втулку подшипника на ось и зафиксировать гайкой. Упрощение обслуживания автомобиля. В третьем поколении подшипникового узла ступицы используется подшипниковый узел и координация антиблокировочной тормозной системы ABS. Втулочный узел имеет внутренний фланец и внешний фланец, внутренний фланец прикручен болтами к приводному валу, а внешний фланец монтирует весь подшипник вместе. Изношенные или поврежденные подшипники ступиц или ступичные узлы могут привести к нежелательным и дорогостоящим неисправностям вашего автомобиля на дороге или даже нанести вред вашей безопасности.
При использовании и установке подшипников ступиц обратите внимание на следующие моменты:
1. Чтобы обеспечить максимальную безопасность и надежность, рекомендуется всегда проверять подшипники ступиц, независимо от возраста автомобиля – обращайте внимание на любые ранние признаки износа подшипников, включая любой шум трения во время вращения или ненормальное замедление автомобиля. подвеска комбинированного колеса во время поворотов. Для заднеприводных автомобилей рекомендуется смазывать подшипники передних ступиц до пробега автомобиля 38 000 км. При замене тормозной системы проверьте подшипники и замените сальники.
2. Если вы слышите шум со стороны подшипниковой части ступицы, в первую очередь важно найти место, где возникает шум. Существует множество движущихся частей, которые могут создавать шум, или некоторые вращающиеся части могут контактировать с невращающимися частями. Если подтвердится, что это шум в подшипнике, возможно, подшипник поврежден и его необходимо заменить.
3. Поскольку условия работы передней ступицы, приводящие к выходу из строя подшипников с обеих сторон, одинаковы, рекомендуется заменять их парами, даже если сломан только один подшипник.
4. Подшипники ступиц более чувствительны, в любом случае необходимо использовать правильный метод и соответствующие инструменты. В процессе хранения, транспортировки и монтажа детали подшипника не могут быть повреждены. Некоторые подшипники требуют большего давления, поэтому необходимы специальные инструменты. Всегда обращайтесь к производственным инструкциям автомобиля.
5. При установке подшипников они должны находиться в чистоте и порядке. Мелкие частицы, попадающие в подшипники, также сокращают срок их службы. При замене подшипников очень важно поддерживать чистоту окружающей среды. Запрещается ударять по подшипнику молотком, следить за тем, чтобы подшипник не упал на землю (или подобное неправильное обращение). Перед установкой также следует проверить состояние вала и посадочного места подшипника. Даже небольшой износ приведет к плохой посадке, что приведет к преждевременному выходу подшипника из строя.
6. Что касается узла подшипника ступицы, не пытайтесь разбирать подшипник ступицы или регулировать уплотнительное кольцо узла ступицы, в противном случае это повредит уплотнительное кольцо и приведет к попаданию воды или пыли. Даже уплотнительное кольцо и дорожка качения внутреннего кольца повреждаются, что приводит к необратимому выходу подшипника из строя.
7. В уплотнительном кольце имеется магнитное упорное кольцо, оснащенное подшипником устройства ABS. На это упорное кольцо не может повлиять столкновение, удар или столкновение с другими магнитными полями. Перед установкой выньте их из коробки и держите вдали от магнитных полей, например, от используемых электродвигателей или электроинструментов. При установке этих подшипников работа подшипников изменяется путем наблюдения за сигнальным штифтом ABS на панели приборов во время проверки дорожных условий.
8. Подшипники ступиц оснащены магнитным упорным кольцом ABS. Чтобы определить, с какой стороны установлено упорное кольцо, можно использовать небольшую и легкую вещь, чтобы закрыть край подшипника, и магнитная сила, создаваемая подшипником, притянет его. При установке сторона с магнитным упорным кольцом направлена внутрь, прямо к чувствительному элементу ABS. Примечание. Неправильная установка может привести к функциональному отказу тормозной системы.
9. Многие подшипники герметичны, в течение всего срока службы таких подшипников нет необходимости добавлять смазку. Другие подшипники без уплотнений, такие как двухрядные конические роликоподшипники, во время установки необходимо смазывать консистентной смазкой. Поскольку внутренние размеры подшипников различаются, трудно определить, сколько масла нужно добавить. Самое главное – следить за тем, чтобы в подшипнике было масло. Если масла слишком много, при вращении подшипника излишки масла вытекут наружу. Общее практическое правило: при установке общий объем смазки должен составлять 50 % зазора подшипника.
Атлас автомобильных ступичных подшипников
Атлас подшипников автомобильной ступицы (5 листов)
10. При установке контргаек крутящий момент сильно различается из-за различных типов подшипников и посадочных мест подшипников.
