Масло установлено в нижней части двигателя, также известной как нижний картер. Теперь верхняя часть блока цилиндров — это блок цилиндров, в том числе нижняя часть масляного поддона — картер. Блок цилиндров и картер должны быть соединены болтами.
Теперь для удобства изготовления и ремонта верхняя часть коленвала и блока цилиндров отлиты вместе, а масляный поддон становится отдельной деталью, крепящейся к картеру винтами.
Масляный поддон используется для хранения масла и, конечно же, для выполнения других функций, таких как герметизация картера для обеспечения чистой рабочей среды, накопление грязи, отвод тепла в смазочном масле и т. д.
Монтажное положение масляного поддона Функция масляного поддона
Основная функция масляного поддона – хранение масла. Когда двигатель перестает работать, часть масла в двигателе самотеком возвращается в масляный поддон. Когда двигатель запускается, масляный насос подает масло ко всем смазочным частям двигателя, и большая часть масла обычно находится в масляном поддоне. Вообще говоря, роль масляного поддона заключается в том, чтобы герметизировать картер как оболочку резервуара для хранения, закрыть картер, предотвратить попадание примесей в бак, собрать и сохранить смазочное масло благодаря поверхности трения, выделить некоторое количество тепла, предотвратить окисление смазочного масла.
Классификация нижней части нефтяной оболочки
мокрый картер
Большинство автомобилей на рынке имеют мокрый масляный поддон, поэтому их называют мокрым масляным поддоном, поскольку из-за кривошипа коленчатого вала двигателя и соединительной головки коленчатый вал один раз погружается в смазочное масло масляного поддона, играя роль смазки. В то же время из-за высокой скорости работы коленчатого вала каждый высокоскоростной кривошип, погружаемый в масляный бак, вызывает образование определенного масляного цветка и масляного тумана для смазки коленчатого вала и плитки вала, это так называемая смазка разбрызгиванием. . Для этого требуется высота уровня смазочного масла в масляном поддоне. Если слишком низко, кривошип коленчатого вала и большая головка шатуна не могут быть погружены в смазочное масло, что приводит к отсутствию смазки и гладкости коленчатого вала, шатуна и плитки вала. Если уровень смазочного масла слишком высок, это приведет к полному погружению подшипника, увеличению сопротивления вращению коленчатого вала и, в конечном итоге, к снижению производительности двигателя. В то же время смазочное масло легко попадает в камеру сгорания цилиндра, что приводит к сгоранию двигателя, нагару свечей зажигания и другим проблемам.
Этот режим смазки прост по конструкции, без необходимости установки еще одного топливного бака, но наклон транспортного средства не должен быть слишком большим, иначе это приведет к аварии, связанной с утечкой масла, возгоранием плитки и тягового цилиндра. Конструкция нижней части корпуса влажного масла
сухой картер
Сухие масляные картеры используются во многих гоночных двигателях. Масло не накапливается в масляном поддоне или в масляном поддоне. Эти движущиеся поверхности трения в картере смазываются путем надавливания через дозирующие отверстия. Поскольку двигатель с сухим масляным поддоном исключает функцию хранения масла в масляном поддоне, высота поддона сырого масла значительно уменьшается, а также уменьшается высота двигателя. Преимущество пониженного центра тяжести полезно для контроля. Основное преимущество заключается в том, чтобы избежать неблагоприятного явления, связанного с влажным масляным поддоном, вызванного агрессивным вождением.
Необходимо высушить количество масла в поддоне, не большое и не большое. Если он не заполнен, его следует выбросить. Подобно человеческой крови, масло в масляном поддоне фильтруется через масляный насос в фильтр, затем на рабочую поверхность, требующую смазки, и, наконец, в масляный поддон для следующего цикла. Также требуется срок службы моторного масла, и его необходимо заменять в установленные сроки. Большая часть масляного поддона изготовлена из тонких стальных пластин штамповкой. Стабильная масляная перегородка установлена внутри, чтобы избежать ударов и брызг, вызванных турбулентностью масляной машины, что способствует осаждению примесей смазочного масла. Масляная линейка установлена сбоку для проверки количества масла. Кроме того, нижняя часть поддона оснащена масляной пробкой для замены масла.
Во время вождения необходимо обращать внимание на масляный поддон, поскольку масляный поддон находится в нижней части двигателя. Хотя нижняя пластина двигателя защищена, ею также легче всего поцарапать масляный поддон, что приведет к утечке масла. Не паникуйте, если масляный поддон протекает. Прочтите эту статью на этом сайте о том, как —— бороться с утечками масляного поддона.
