Масло установлено на дне двигателя, также известного как нижний картер. Теперь верхняя часть блока цилиндра представляет собой цилиндрический блок, включая нижнюю часть масляной поддона, - это картер. Блок цилиндра и картер должны быть прикреплены вместе.
Теперь для легкого изготовления и ремонта верхняя часть коленчатого вала и блока цилиндра отличается вместе, а масляная поддона становится отдельной частью, прикрепленной к картеру винтами.
Масляная поддона используется для хранения масла, и, конечно, другие функции, такие как герметизация картера, чтобы сделать его чистой рабочей средой, хранение грязи, рассеяние нагрева в смазывающем масле и т. Д.
Установка положения масляной поддоны масляной поддона
Основной функцией масляной поддона является хранение масла. Когда двигатель останавливается, часть масла в двигателе возвращается в масляную поддон от тяжести. Когда двигатель запускается, масляный насос доставляет масла ко всем частям смазки двигателя, и большая часть масла обычно находится в масляной поддоне. Вообще говоря, роль масляной поддона состоит в том, чтобы запечатать картер в качестве оболочки резервуара, закрыть картер, предотвратить попадание примесей в резервуар, собирать и хранить смазочное масло из -за поверхности трения, испускают некоторое тепло, предотвращают смазочное окисление масла.
Классификация оболочки дна масла
влажный отстойник
Большинство автомобилей на рынке представляют собой мокрый масляный поддон, поэтому они называются мокрой масляной поддоном, из -за кривошипа коленчатого вала двигателя и головки связывания, коленчатый вал будет погружен в смазочное масло нефтяного поддона, играя роль смазки. В то же время, из-за высокоскоростной работы коленчатого вала, каждая высокоскоростная высокая скорость, погруженная в масляный бак, пробуждает определенную нефтяную цветок и масляный туман для смазки коленчатого вала и плитки вала, это так называемая смазация брызги. Это требует высоты уровня жидкости смазочного масла в масляной поддоне. Если слишком низкий, то кривошип коленчатого вала и большая голова, большая голова, не может быть погружена в смазочное масло, что приводит к отсутствию смазки и гладкости коленчатого вала, соединительного шатуна и плитки вала. Если уровень смазочного масла слишком высок, это приведет к общему погружению подшипника, повысит устойчивость к вращению коленчатого вала и в конечном итоге снизит производительность двигателя. В то же время смазочное масло легко войти в камеру сгорания цилиндра, что приведет к сжиганию двигателя, углероду зажигания и другим проблемам.
Этот режим смазки прост в структуре, без необходимости настраивать другой топливный бак, но наклон автомобиля не должен быть слишком большим, иначе это приведет к аварии на разрушение утечки масла, сжигания плитки и натягивания цилиндра. Структура оболочки мокрого масла
сухой отстойник
Сухое масляное поддоны используются во многих гоночных двигателях. Он не хранит масло в масляной поддоне, или нет масляной поддона. Эти движущиеся поверхности трения в картере смазываются путем нажатия через отверстия измерения. Поскольку двигатель сухого масла исключает функцию хранения масла масляной поддона, высота высоты сырой масла значительно снижается, а высота двигателя также уменьшается. Преимущество уменьшенного центра тяжести полезно для контроля. Основное преимущество заключается в том, чтобы избежать неблагоприятного явления различных мокровых поддонов, вызванных жестоким вождением.
Нужно высушить количество масла в масляной поддоне, не так много. Если он не заполнен, это должно быть выброшено. Как и кровь человека, масло в поддоне масла фильтруется через масляный насос в фильтр, затем на рабочее лицо, требующее смазки, и, наконец, к масляной поддоне для следующего цикла. Срок службы моторного масла также требуется, и он должен быть заменен в течение необходимости. Большая часть масляной поддона изготовлена из тонкой стальной плиты. Стабильная нефтяная перегородка установлена внутри, чтобы избежать правильного шока и всплеска, вызванного турбулентностью на масляной машине, которая способствует осаждению примесей смазывающих масла. Масляная линейка установлена на стороне, чтобы проверить количество масла. Кроме того, нижняя часть нижней сковороды оснащена масляной заглушкой для замены масла.
Вы должны обратить внимание на масляную поддон во время вождения, потому что масляная поддона находится на дне двигателя. Несмотря на то, что дно двигателя защищена, она также является наиболее простым в сокрапении масляной поддоны, ведущей к утечке масла. Не паникуйте, если протекает масляная поддона. Проверьте эту статью на этом сайте о том, как - связано с утечкой нефтяной поддоны.
