Масло скапливается в нижней части двигателя, также известной как нижний картер. Верхняя часть блока цилиндров — это блок цилиндров, а нижняя часть масляного поддона — это картер. Блок цилиндров и картер должны быть скреплены болтами.
Теперь, для упрощения изготовления и ремонта, верхняя часть коленчатого вала и блок цилиндров отливаются вместе, а масляный поддон становится отдельной деталью, крепящейся к картеру винтами.
Поддон картера используется для хранения масла, а также, конечно, для выполнения других функций, таких как герметизация картера для обеспечения чистоты рабочей среды, предотвращение скопления грязи, отвод тепла через смазочное масло и т. д.
Положение при установке поддона картера. Функция поддона картера.
Основная функция масляного поддона — хранение масла. Когда двигатель останавливается, часть масла из двигателя самотеком возвращается в масляный поддон. Когда двигатель запускается, масляный насос подает масло ко всем смазываемым частям двигателя, и большая часть масла обычно находится в масляном поддоне. В целом, роль масляного поддона заключается в герметизации картера, подобно оболочке резервуара для хранения, закрытии картера, предотвращении попадания примесей в резервуар, сборе и хранении смазочного масла за счет трения поверхностей, отводе тепла и предотвращении окисления смазочного масла.
Классификация нефтяных донных раковин
мокрый отстойник
Большинство автомобилей на рынке имеют мокрый масляный поддон, поэтому его так и называют, поскольку коленчатый вал и головка блока цилиндров двигателя погружаются в масло, выполняя функцию смазки. В то же время, из-за высокой скорости вращения коленчатого вала, каждый оборот вала в масляном поддоне вызывает образование масляных капель и масляного тумана, смазывающих коленчатый вал и его головку. Это так называемая разбрызгивающая смазка. Для этого необходим определенный уровень смазочного масла в масляном поддоне. Если он слишком низкий, коленчатый вал и головка блока цилиндров не смогут полностью погрузиться в масло, что приведет к недостаточной смазке и нарушению плавности работы коленчатого вала, шатуна и его головки. Слишком высокий уровень смазочного масла приведет к его полному погружению в подшипники, увеличению сопротивления вращению коленчатого вала и, в конечном итоге, снижению производительности двигателя. Одновременно с этим, смазочное масло легко попадает в камеру сгорания цилиндра, что приводит к прогоранию топлива в двигателе, образованию нагара на свечах зажигания и другим проблемам.
Данная система смазки имеет простую конструкцию, не требующую установки дополнительного топливного бака, однако наклон транспортного средства не должен быть слишком большим, иначе это может привести к аварии, утечке масла, возгоранию плитки и повреждению цилиндра. Конструкция с мокрым масляным днищем.
сухой картер
В многих гоночных двигателях используются сухие масляные поддоны. В них масло не хранится в поддоне, или, другими словами, поддон отсутствует. Эти движущиеся поверхности трения в картере смазываются путем запрессовки через дозирующие отверстия. Поскольку в двигателе с сухим масляным поддоном отсутствует функция хранения масла в поддоне, высота поддона значительно уменьшается, а значит, и высота двигателя. Преимущество снижения центра тяжести заключается в улучшении управляемости. Главное преимущество – предотвращение негативных явлений, связанных с различными типами мокрого масляного поддона, возникающих при агрессивной езде.
Необходимо следить за уровнем масла в поддоне, его следует выливать, следя за тем, чтобы его было совсем немного. Если поддон не заполнен, масло нужно слить. Подобно крови человека, масло в поддоне проходит через масляный насос к фильтру, затем к рабочей поверхности, требующей смазки, и, наконец, в поддон для следующего цикла. Срок службы моторного масла также имеет значение, и его необходимо заменять по мере необходимости. Большая часть поддона изготовлена из тонкого штампованного стального листа. Внутри установлен устойчивый маслоотражатель, предотвращающий удары и разбрызгивание, вызванные турбулентностью в масляном контуре, что способствует осаждению примесей смазочного масла. Сбоку установлен масляный щуп для контроля уровня масла. Кроме того, в нижней части поддона имеется сливная пробка для замены масла.
Во время движения необходимо обращать внимание на поддон картера, поскольку он расположен в нижней части двигателя. Хотя нижняя пластина двигателя защищена, именно поддон картера легче всего задеть, что приводит к утечке масла. Не паникуйте, если поддон протекает. Ознакомьтесь с этой статьей на нашем сайте о том, как справиться с утечками масла из поддона картера.
