Масло установлено в нижней части двигателя, также известной как нижний картер. Теперь верхняя часть блока цилиндров является блоком цилиндров, включая нижнюю часть масляного поддона, которая является картером. Блок цилиндров и картер должны быть соединены болтами.
Теперь для удобства изготовления и ремонта верхняя часть коленчатого вала и блок цилиндров отливаются вместе, а масляный поддон становится отдельной деталью, прикрепленной к картеру винтами.
Масляный поддон используется для хранения масла и, конечно же, выполняет другие функции, такие как герметизация картера для создания чистой рабочей среды, хранение грязи, рассеивание тепла в смазочном масле и т. д.
Место установки масляного поддона Функция масляного поддона
Основная функция масляного поддона — хранение масла. Когда двигатель останавливается, часть масла в двигателе возвращается в масляный поддон под действием силы тяжести. Когда двигатель запускается, масляный насос подает масло ко всем смазочным частям двигателя, и большая часть масла обычно находится в масляном поддоне. В общем, роль масляного поддона заключается в герметизации картера как оболочки резервуара для хранения, закрытии картера, предотвращении попадания примесей в бак, сборе и хранении смазочного масла из-за поверхности трения, выделении некоторого количества тепла, предотвращении окисления смазочного масла.
Классификация нефтяного донного слоя
мокрый картер
Большинство автомобилей на рынке имеют мокрый масляный поддон, поэтому их называют мокрым масляным поддоном, из-за коленчатого вала двигателя и головки звена, коленчатый вал будет погружен в смазочное масло масляного поддона один раз, играя роль смазки. В то же время, из-за высокоскоростной работы коленчатого вала, каждый коленчатый вал с высокой скоростью, погруженный в масляный бак, вызовет определенный масляный цветок и масляный туман для смазки коленчатого вала и плитки вала, это так называемая смазка разбрызгиванием. Для этого требуется высота уровня жидкости смазочного масла в масляном поддоне. Если слишком низко, коленчатый вал и большая головка шатуна не могут быть погружены в смазочное масло, что приводит к отсутствию смазки и гладкости коленчатого вала, шатуна и плитки вала. Если уровень смазочного масла слишком высок, это приведет к общему погружению подшипников, увеличит сопротивление вращению коленчатого вала и в конечном итоге снизит производительность двигателя. В то же время смазочное масло легко попадает в камеру сгорания цилиндра, что приведет к сгоранию двигателя, образованию нагара на свечах зажигания и другим проблемам.
Этот режим смазки прост по структуре, не требует установки другого топливного бака, но наклон транспортного средства не должен быть слишком большим, в противном случае это приведет к аварии с утечкой масла, возгоранию плитки и вытягиванию цилиндра. Структура оболочки с мокрым масляным дном
сухой картер
Сухие масляные картеры используются во многих гоночных двигателях. Он не хранит масло в масляном поддоне, или, без масляного поддона. Эти движущиеся поверхности трения в картере смазываются путем нажатия через дозирующие отверстия. Поскольку двигатель с сухим масляным поддоном устраняет функцию хранения масла масляного поддона, поэтому высота сырого масляного поддона значительно уменьшается, и высота двигателя также уменьшается. Преимущество уменьшенного центра тяжести хорошо для управления. Главное преимущество заключается в том, чтобы избежать неблагоприятного явления различных мокрых масляных поддонов, вызванных агрессивным вождением.
Необходимо высушить количество масла в масляном поддоне, не много и не много. Если он не полный, его следует выбросить. Как и человеческая кровь, масло в масляном поддоне фильтруется через масляный насос в фильтр, затем на рабочую поверхность, требующую смазки, и, наконец, в масляный поддон для следующего цикла. Срок службы моторного масла также требуется, и его необходимо заменить, когда это необходимо. Большая часть масляного поддона изготовлена из тонкой штампованной стальной пластины. Внутри установлен устойчивый масляный дефлектор, чтобы избежать правильного удара и брызг, вызванных турбулентностью масляной машины, что способствует осаждению примесей смазочного масла. Масляная линейка установлена сбоку для проверки количества масла. Кроме того, нижняя часть нижнего поддона оснащена масляной пробкой для замены масла.
Вы должны обращать внимание на масляный поддон во время вождения, потому что масляный поддон находится в нижней части двигателя. Хотя нижняя пластина двигателя защищена, это также самый простой способ поцарапать масляный поддон, что приведет к утечке масла. Не паникуйте, если масляный поддон протекает. Ознакомьтесь с этой статьей на этом сайте о том, как —— бороться с утечками масляного поддона.
