Узел рулевой струны используется для преобразования части механической энергии, вырабатываемой двигателем (или мотором), в энергию давления... Принцип работы узла рулевой струны рулевой системы использует энергию, требуемую узлом рулевой струны. В обычных условиях только небольшая часть энергии обеспечивается водителем, в то время как большая часть — это гидравлическая энергия (или пневматическая энергия), обеспечиваемая масляным насосом (или воздушным компрессором), приводимым в действие двигателем (или мотором). Поэтому изучение безопасного рулевого колеса и механизма рулевого управления является важной темой автомобильной безопасности, рулевое колесо с поглощением энергии и рулевая струна с поглощением энергии — одно из ее достижений.
Рулевое колесо, поглощающее энергию
Рулевое колесо состоит из обода, спицы и ступицы. Мелкозубчатый шлиц в ступице рулевого колеса соединен с рулевым валом. Рулевое колесо оснащено кнопкой звукового сигнала, а в некоторых автомобилях рулевое колесо оснащено переключателем скорости и подушкой безопасности.
При столкновении автомобиля голова или грудь водителя с большей вероятностью столкнутся с рулевым управлением, тем самым увеличивая значение индекса травмирования головы и груди. Чтобы решить эту проблему, жесткость рулевого колеса может быть оптимизирована для снижения жесткости столкновения водителя, насколько это возможно, исходя из предпосылки соответствия требованиям жесткости рулевого управления. Скелет может производить деформацию для поглощения энергии удара и снижения степени травмы водителя. В то же время пластиковое покрытие рулевого колеса смягчается максимально, чтобы снизить жесткость контакта поверхности
