Рулевой механизм используется для преобразования части механической энергии, вырабатываемой двигателем (или мотором), в энергию давления... Принцип работы рулевой системы основан на использовании энергии, необходимой для работы рулевого механизма. В нормальных условиях лишь небольшая часть энергии обеспечивается водителем, в то время как большая часть приходится на гидравлическую (или пневматическую) энергию, обеспечиваемую масляным насосом (или воздушным компрессором), приводимым в движение двигателем (или мотором). Поэтому изучение безопасного рулевого колеса и механизма управления рулевым управлением является важной темой автомобильной безопасности, а рулевое колесо с энергопоглощением и рулевой механизм с энергопоглощением являются одним из достижений в этой области.
рулевое колесо, поглощающее энергию
Рулевое колесо состоит из обода, спиц и ступицы. Мелкозубчатый шлицевой вал в ступице рулевого колеса соединен с рулевым валом. Рулевое колесо оборудовано кнопкой звукового сигнала, а в некоторых автомобилях — переключателем скорости и подушкой безопасности.
При автомобильной аварии голова или грудная клетка водителя с большей вероятностью ударятся о рулевое колесо, что увеличивает индекс травматизма головы и грудной клетки. Для решения этой проблемы можно оптимизировать жесткость рулевого колеса, чтобы максимально снизить ударную нагрузку на водителя при условии соблюдения требований к жесткости рулевого управления. Каркас может деформироваться, поглощая энергию удара и уменьшая степень травматизма водителя. В то же время пластиковое покрытие рулевого колеса максимально смягчается, чтобы уменьшить жесткость контактной поверхности.
