Рулевая струна в сборе используется для преобразования части механической энергии, вырабатываемой двигателем (или мотором), в энергию давления. Принцип работы рулевой струны. Система рулевого управления использует энергию, необходимую для рулевой струны в сборе. В нормальных условиях только небольшая часть энергии обеспечивается водителем, тогда как большая часть энергии представляет собой гидравлическую энергию (или пневматическую энергию), обеспечиваемую масляным насосом (или воздушным компрессором), приводимым в движение двигателем (или мотором). Следовательно, Исследование безопасного рулевого колеса и механизма рулевого управления является важной темой безопасности автомобилей, рулевое колесо с энергопоглощением и рулевая струна с энергопоглощением являются одним из его достижений.
Энергоемкий руль
Рулевое колесо состоит из обода, спицы и ступицы. Мелкозубчатая шлица в ступице рулевого колеса соединена с рулевым валом. Рулевое колесо оснащено кнопкой звукового сигнала, а в некоторых автомобилях рулевое колесо оснащено переключателем скорости и подушкой безопасности.
При аварии автомобиля голова или грудь водителя с большей вероятностью столкнутся с рулевым управлением, что увеличивает значение индекса травматизма головы и грудной клетки. Чтобы решить эту проблему, жесткость рулевого колеса можно оптимизировать, чтобы максимально снизить жесткость водителя при столкновении, исходя из требований к жесткости рулевого управления. Скелет может деформироваться, поглощая энергию удара и снижая степень травмирования водителя. При этом пластиковый чехол руля максимально смягчен, чтобы снизить контактную жесткость поверхности.
