Диск сцепления - это своего рода композитный материал, в котором трение является основной функцией и требованиями к структурным характеристикам. Автомобильные фрикционные материалы в основном используются при изготовлении тормозных фрикционных дисков и дисков сцепления. Эти фрикционные материалы в основном используют фрикционные материалы на основе асбеста, с учетом все более высоких требований к защите окружающей среды и безопасности, постепенно появились полуметаллические фрикционные материалы, композитные волокнистые фрикционные материалы, керамические волокнистые фрикционные материалы.
Поскольку фрикционный материал в основном используется при изготовлении деталей тормозов и трансмиссии, от него требуется высокий и стабильный коэффициент трения и хорошая износостойкость.
Сцепление представляет собой своего рода механизм, который передает мощность посредством осевого сжатия и освобождения с помощью двух фрикционных дисков сцепления с плоской поверхностью. Чем больше осевое давление двух дисков сцепления, тем больше создаваемая сила трения, и тем стабильнее и нормальнее передается работа экструдера. При нормальной работе машина обычно показывает стабильную работу и отсутствие шума; При номинальной нагрузке диск сцепления не будет проскальзывать, не застрянет, не отсоединится; В то же время, после того, как диск сцепления отделен, он также должен быть отделен от кирпичной машины, чтобы полностью прекратить работу, без другого шума или два диска сцепления не полностью отделены и так далее. Поэтому необходимо отрегулировать сцепление в зазоре, зазор приведет к проскальзыванию диска сцепления, повреждению диска сцепления, зазор сделает диск сцепления нелегким для отделения и так далее.
