Пластина сцепления - это своего рода композитный материал с трениями в качестве основной функции и требований к структурной производительности. Материалы для автомобильного трения в основном используются при изготовлении пластины для трению и сцепления. Эти материалы для трения в основном используют трения на основе асбеста, при этом все более высокие требования к защите окружающей среды и безопасности постепенно появлялись полуметаллические материалы для трения, материалы для трения композитного волокна, материалы для трения керамического волокна.
Поскольку материал для трения в основном используется при изготовлении тормоза и деталей передачи, он требует высокого и стабильного коэффициента трения и хорошей износостойкости.
Сцепление представляет собой своего рода механизм, который передает мощность через осевое сжатие и высвобождается с помощью двух пластин с трениями с плоской поверхностью. Чем больше осевое давление двух пластин сцепления, тем больше генерируется сила трения и тем более стабильна и нормальная работа экструдера передается. В нормальной работе на машине обычно показана стабильная работа и без шума; В соответствии с номинальной нагрузкой диск сцепления не проскальзывает, не застрянет, не будет отключиться; В то же время, после того, как пластина сцепления разделена, ее также следует отделить от кирпичной машины, чтобы полностью остановить бег, без других или двух пластин сцепления не полностью разделены и так далее. Следовательно, необходимо отрегулировать сцепление в промежутке, зазор приведет к скольжению диска сцепления, поврежден диск сцепления, разрыв сделает диск сцепления нелегко разделить и так далее
