Диск сцепления представляет собой своего рода композитный материал, в котором трение является основной функцией и требованиями к структурным характеристикам. Автомобильные фрикционные материалы в основном используются при производстве фрикционных дисков тормозов и дисков сцепления. В этих фрикционных материалах в основном используются фрикционные материалы на основе асбеста, при этом требования к защите окружающей среды и безопасности становятся все более высокими, постепенно появляются полуметаллические фрикционные материалы, фрикционные материалы из композитного волокна, фрикционные материалы из керамического волокна.
Поскольку фрикционный материал в основном используется при производстве деталей тормозов и трансмиссии, он требует высокого и стабильного коэффициента трения и хорошей износостойкости.
Сцепление представляет собой механизм, передающий мощность путем осевого сжатия и отпускания с помощью двух фрикционных дисков сцепления с плоской поверхностью. Чем больше осевое давление двух дисков сцепления, тем больше создаваемая сила трения и тем более стабильной и нормальной является работа экструдера. При нормальной работе машина обычно работает стабильно и без шума; При номинальной нагрузке диск сцепления не буксует, не застревает, не выключается; В то же время, после того, как диск сцепления отделен, его также следует отделить от кирпичной машины, чтобы полностью прекратить работу, без других шумов или двух дисков сцепления, которые не полностью отделены и так далее. Поэтому необходимо отрегулировать сцепление в зазоре, зазор приведет к проскальзыванию диска сцепления, повреждению диска сцепления, из-за зазора диск сцепления будет нелегко отделить и так далее.
