Конструкция вакуумного усилителя.
Вакуумный усилитель в основном состоит из поршня, диафрагмы, возвратной пружины, толкателя и джойстика, обратного клапана, воздушного клапана и плунжера (вакуумный клапан) и т. д. Тип представляет собой вакуумную подвеску с одной диафрагмой.
Принцип работы вакуумного усилителя
1, насос усилителя тормозов использует принцип вдыхания воздуха во время работы двигателя, создавая вакуум на одной стороне усилителя тормозов, что приводит к разнице давлений относительно нормального давления воздуха на другой стороне, и использует эту разницу давлений для усилить тормозную тягу. Даже если между двумя сторонами диафрагмы существует лишь небольшая разница давлений, из-за большой площади диафрагмы все равно может быть создана большая тяга, которая подтолкнет диафрагму к концу низкого давления.
2. В рабочем состоянии возвратная пружина толкателя переводит педаль тормоза в исходное положение, в это время вакуумная трубка и положение подключения вакуумного усилителя обратного клапана открыты, внутри усилителя диафрагма разделена на истинная воздушная камера и камера нанесения, две камеры могут быть соединены друг с другом, в большинстве случаев обе изолированы от внешнего мира. Имея два клапанных устройства, воздушная камера может быть соединена с атмосферой;
3. Когда двигатель работает, нажмите на педаль тормоза, под действием толкателя вакуумный клапан закрывается, в то же время воздушный клапан на другом конце толкателя открывается, и после попадет воздух (причина того, что при нажатии на педаль тормоза возникает хрипящий звук), это приведет к несбалансированному состоянию давления воздуха в камере. Под действием отрицательного давления диафрагма притягивается к одному концу главного тормозного насоса, а затем приводит в движение толкатель главного тормозного насоса. Это еще больше усиливает силу ног.
Что будет, если потечет вакуумный усилитель?
Насос усилителя тормозов работает следующим образом:
1, насос усилителя тормозов использует принцип вдыхания воздуха во время работы двигателя, создавая вакуум на одной стороне усилителя тормозов, что приводит к разнице давлений относительно нормального давления воздуха на другой стороне, и использует эту разницу давлений для усилить тормозную тягу. Даже если между двумя сторонами диафрагмы существует лишь небольшая разница давлений, из-за большой площади диафрагмы все равно может быть создана большая тяга, которая подтолкнет диафрагму к концу низкого давления.
2. В рабочем состоянии возвратная пружина толкателя переводит педаль тормоза в исходное положение, в это время вакуумная трубка и положение подключения вакуумного усилителя обратного клапана открыты, внутри усилителя диафрагма разделена на истинная воздушная камера и камера нанесения, две камеры могут быть соединены друг с другом, в большинстве случаев обе изолированы от внешнего мира. Имея два клапанных устройства, воздушная камера может быть соединена с атмосферой;
3. Когда двигатель работает, нажмите на педаль тормоза, под действием толкателя вакуумный клапан закрывается, в то же время воздушный клапан на другом конце толкателя открывается, и после попадет воздух (причина того, что при нажатии на педаль тормоза возникает хрипящий звук), это приведет к несбалансированному состоянию давления воздуха в камере. Под действием отрицательного давления диафрагма притягивается к одному концу главного тормозного насоса, а затем приводит в движение толкатель главного тормозного насоса. Это еще больше усиливает силу ног.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
