Конструкция вакуумного усилителя.
Вакуумный усилитель в основном состоит из поршня, диафрагмы, возвратной пружины, толкателя и джойстика, обратного клапана, воздушного клапана и плунжера (вакуумного клапана) и т. д. Тип — вакуумный подвесной с одной диафрагмой.
Принцип работы вакуумного усилителя
1, насос усилителя тормозов использует принцип всасывания воздуха при работе двигателя, вызывая вакуум с одной стороны усилителя, что приводит к разнице давлений относительно нормального давления воздуха с другой стороны, и используя эту разницу давлений для усиления тормозной тяги. Даже если между двумя сторонами диафрагмы имеется лишь небольшая разница давлений, из-за большой площади диафрагмы все равно может быть создана большая тяга, чтобы протолкнуть диафрагму до конца низкого давления.
2. В рабочем состоянии возвратная пружина толкателя возвращает педаль тормоза в исходное положение, в это время вакуумная трубка и положение соединения вакуумного усилителя обратного клапана открыты, внутри усилителя диафрагма разделена на истинную воздушную камеру и камеру приложения, две камеры могут быть соединены друг с другом, большую часть времени обе изолированы от внешнего мира, имея два клапанных устройства, воздушная камера может быть соединена с атмосферой;
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, под действием толкателя вакуумный клапан закрывается, в то же время воздушный клапан на другом конце толкателя открывается, и после того, как воздух поступает (причина, по которой нажатие на педаль тормоза производит звук пыхтения), это вызовет неуравновешенное состояние давления воздуха в камере. Под действием отрицательного давления диафрагма тянется к одному концу главного тормозного насоса, а затем приводит в движение толкатель главного тормозного насоса. Это еще больше усиливает силу ног.
Что происходит при утечке вакуумного усилителя?
Насос усилителя тормозов работает следующим образом:
1, насос усилителя тормозов использует принцип всасывания воздуха при работе двигателя, вызывая вакуум с одной стороны усилителя, что приводит к разнице давлений относительно нормального давления воздуха с другой стороны, и используя эту разницу давлений для усиления тормозной тяги. Даже если между двумя сторонами диафрагмы имеется лишь небольшая разница давлений, из-за большой площади диафрагмы все равно может быть создана большая тяга, чтобы протолкнуть диафрагму до конца низкого давления.
2. В рабочем состоянии возвратная пружина толкателя возвращает педаль тормоза в исходное положение, в это время вакуумная трубка и положение соединения вакуумного усилителя обратного клапана открыты, внутри усилителя диафрагма разделена на истинную воздушную камеру и камеру приложения, две камеры могут быть соединены друг с другом, большую часть времени обе изолированы от внешнего мира, имея два клапанных устройства, воздушная камера может быть соединена с атмосферой;
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, под действием толкателя вакуумный клапан закрывается, в то же время воздушный клапан на другом конце толкателя открывается, и после того, как воздух поступает (причина, по которой нажатие на педаль тормоза производит звук пыхтения), это вызовет неуравновешенное состояние давления воздуха в камере. Под действием отрицательного давления диафрагма тянется к одному концу главного тормозного насоса, а затем приводит в движение толкатель главного тормозного насоса. Это еще больше усиливает силу ног.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
