Педаль тормоза.
Как следует из названия, педаль тормоза — это педаль, ограничивающая усилие, то есть педаль ножного тормоза (рабочего тормоза), и используется для замедления и остановки. Это один из пяти основных органов управления автомобилем. Частота его использования очень высока. То, как водитель управляет автомобилем, напрямую влияет на безопасность вождения.
Педаль тормоза — это общепринятое выражение, означающее «нажать на тормоз», и на тормозной тяге есть небольшая педаль, поэтому её также называют «тормозной педалью». Над педалью сцепления также есть небольшая педаль, называемая педалью сцепления. Сцепление находится слева, а тормоз — справа (рядом с акселератором, справа — акселератор).
Принцип работы
На высокоскоростном валу машины закреплено колесо или диск, а на раме установлена тормозная колодка, ремень или диск, создающие тормозной момент под действием внешней силы.
Работа педали тормоза в автомобиле делится на: плавное торможение (то есть, прогнозирующее торможение), экстренное торможение, комбинированное торможение и прерывистое торможение. В нормальных условиях при плавном и экстренном торможении блокировка колес и остановка двигателя происходят до полного нажатия педали сцепления, чтобы двигатель продолжал работать и было удобно переключить передачу.
Основные операционные требования
1. Плавное торможение. Нажмите на педаль сцепления, одновременно отпустите педаль акселератора, переведите рычаг переключения передач в положение низкой скорости, затем отпустите педаль сцепления и быстро поставьте правую ногу на педаль тормоза. В зависимости от требуемой скорости и расстояния до стоянки, постепенно и энергично нажимайте на педаль тормоза до полной остановки.
2. Экстренное торможение. Экстренное торможение можно разделить на экстренное торможение на низкой скорости и экстренное торможение на высокой скорости. Экстренное торможение при движении на средней и низкой скорости: удерживайте руль обеими руками, быстро нажмите на педаль сцепления, почти одновременно нажмите на педаль тормоза и, используя метод «одной ноги в неподвижном положении», быстро остановите автомобиль. Экстренное торможение на высокой скорости: из-за высокой скорости, большой инерции и плохой устойчивости, для повышения эффективности торможения и улучшения устойчивости автомобиля, сначала следует нажать на педаль тормоза, прежде чем колеса заблокируются. Затем нажмите на педаль сцепления, используя низкие обороты двигателя для удержания скорости. После блокировки колес управление передними колесами теряется, и кузов легко может занести. Ключевые моменты экстренного торможения, которые необходимо освоить: из-за потери контроля над рулевым управлением после торможения, когда инерция автомобиля приближается к препятствию во время торможения, следует оценить, можно ли остановить автомобиль в зависимости от скорости, если да, то попытаться остановить автомобиль, а если не удается, то необходимо объехать препятствие. При объезде педаль тормоза следует ослабить, чтобы управление осуществлялось рулевым диском, а после объезда препятствия педаль тормоза следует нажать на нее еще раз. При экстренном торможении автомобиль склонен к боковому скольжению, поэтому педаль тормоза следует слегка ослабить для корректировки положения кузова.
3. Комбинированное торможение. Рычаг переключения передач ослабляет педаль акселератора на выбранной передаче, использует тормозное усилие двигателя для снижения скорости и нажимает на педаль тормоза для торможения колес. Этот метод замедления за счет тормозного усилия двигателя и торможения колес называется комбинированным торможением. Комбинированное торможение чаще используется при обычной езде для замедления, и ключевой момент, который следует освоить: когда скорость ниже минимальной установленной скорости на выбранной передаче, необходимо своевременно переключиться на более низкую передачу, иначе произойдет ускорение и повреждение трансмиссии.
4. Прерывистое торможение. Прерывистое торможение — это метод торможения, при котором педаль тормоза нажимается и отпускается с перерывами. При движении по горной местности, из-за длительных спусков, тормозная система подвержена перегреву, что приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы предотвратить перегрев тормозной системы, водители часто используют прерывистое торможение. Кроме того, пневматические тормоза также могут использовать быстрое прерывистое торможение, поскольку объем всасывания сложно контролировать.
Транспортным средствам, оснащенным ABS (электронной антиблокировочной системой тормозов), запрещено использовать прерывистое торможение во время экстренного торможения, в противном случае ABS не сможет выполнять свою функцию.
Операционные навыки
1. Когда автомобиль едет под уклон, некоторые водители, чтобы сэкономить топливо, оставляют нейтраль в положении «включено», используя инерцию при движении вниз. Длительное торможение приводит к недостаточному давлению на тормоза и их склонности к поломкам. Поэтому не рекомендуется оставлять нейтраль в положении «включено» при движении под уклон. Не оставляйте нейтраль в положении «включено», это позволит двигателю и трансмиссии оставаться в соединении. В этом случае движение под уклон будет осуществляться не за счет инерции, а за счет двигателя. Как будто двигатель работает на вас, не позволяйте автомобилю ехать быстро – это один из способов торможения.
2. Некоторые водители при торможении используют двигатель для замедления, но это не приводит к торможению на низкой передаче, что может вызвать ударную нагрузку на автомобиль и повредить двигатель. Поэтому педаль тормоза следует использовать правильно.
3. Небольшие автобусы на длинном склоне должны использовать низкую передачу и тормозить двигателем для замедления. Крупные автомобили или тяжелые транспортные средства на длинном склоне должны помнить, что нельзя резко нажимать на тормоз, необходимо замедлять движение двигателем. Многие крупные автомобили оснащены замедлителем или устройством для распыления тормозной воды, чтобы предотвратить отказ тормозов из-за перегрева на длинном склоне.
Вопросы, требующие внимания
(1) Во время экстренного торможения держите рулевой диск обеими руками и не управляйте рулевым диском одной рукой.
(2) Свободный ход педали тормоза напрямую влияет на время торможения и тормозной путь. Поэтому перед выездом обязательно проверьте, подходит ли свободный ход педали тормоза.
(3) Торможение должно быть быстрым, педаль тормоза можно отпустить, когда транспортное средство скользит боком, но при повороте рулевого диска действие должно быть быстрым.
(4) При повороте на высокой скорости экстренное торможение не должно применяться; торможение должно быть соответствующим заранее, до поворота, по возможности, для обеспечения прямолинейного торможения и контроля скорости поворота.
(5) При торможении на скорости ниже средней и низкой или при необходимости переключения передач сначала следует нажать на педаль сцепления, а затем на педаль тормоза. При торможении на скорости выше средней и высокой сначала следует нажать на педаль тормоза, а затем на педаль сцепления.
Управление мощностью
Способность водителя разумно контролировать время и интенсивность торможения зависит от усилий, прилагаемых ногой, при различных ситуациях и контроле скорости. В нормальных условиях нажатие на педаль тормоза можно разделить на два этапа, не используя метод «одной ноги в полный рост»: сначала отпустить педаль тормоза, определяя силу нажатия (то есть, силу сжатия) в зависимости от необходимости; при высокой скорости сила нажатия должна быть быстрой и мощной, а при низкой – легкой и стабильной; затем, в зависимости от условий, применять различное усилие нажатия или сжатия. При торможении на высокой скорости легко возникает боковое скольжение. В этом случае педаль тормоза следует достаточно ослабить, чтобы предотвратить занос автомобиля и потерю контроля над рулевым колесом.
Меры предосторожности для транспортных средств с ABS
(1) При экстренном торможении автомобиля, оборудованного ABS, работа рулевого диска несколько отличается от работы при ненажатой педали тормоза, при этом педаль тормоза будет пульсировать, поэтому управляйте рулевым диском осторожно.
(2) При движении по мокрой дороге, хотя тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, короче, чем у автомобиля без ABS, на тормозной путь также влияют дорожное покрытие и другие факторы. Поэтому расстояние между автомобилем, оснащенным ABS, и впереди идущим автомобилем должно быть таким же, как у автомобиля без ABS, для обеспечения безопасности.
(3) При движении по гравийным, заснеженным и обледенелым дорогам тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть длиннее, чем у автомобилей без ABS. Поэтому при движении по указанным дорогам следует снизить скорость.
(4) После запуска двигателя или начала движения автомобиля вы услышите звук, похожий на звук мотора, исходящий из области двигателя, и если вы нажмете на педаль тормоза в это время, вы почувствуете вибрацию. Эти звуки и вибрации возникают из-за того, что ABS проводит самодиагностику.
(5) При скорости ниже 10 км/ч ABS не работает, и в это время для торможения можно использовать только традиционную тормозную систему.
(6) На всех четырех колесах должны быть установлены шины одного типа и размера; если используются шины разных типов, ABS может работать некорректно.
(7) При экстренном торможении транспортного средства, оборудованного ABS, педаль тормоза должна быть нажата до упора (как показано на рисунке), и ее нельзя нажимать и нажимать, иначе ABS не сможет выполнять свою функцию.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
