Педаль тормоза.
Как следует из названия, педаль тормоза – это педаль, ограничивающая мощность, то есть педаль ножного тормоза (рабочего тормоза), а педаль тормоза используется для замедления и остановки. Это один из пяти основных органов управления автомобилем. Частота использования очень высокая. То, как водитель управляет, напрямую влияет на безопасность вождения автомобиля.
Педаль тормоза - это обычное слово, обозначающее нажатие на тормоз, а на тормозной тяге есть небольшая педаль, поэтому ее также называют «педалью тормоза». Над сцеплением также есть небольшая педаль, называемая педалью сцепления. Сцепление находится слева, а тормоз — справа (рядом с акселератором, справа — акселератор).
Принцип работы
На быстроходном валу машины закреплено колесо или диск, а на раме установлена тормозная колодка, ремень или диск для создания тормозного момента под действием внешней силы.
Работа педали тормоза автомобиля подразделяется на: медленное торможение (то есть прогнозирующее торможение), экстренное торможение, комбинированное торможение и прерывистое торможение. В нормальных условиях медленное торможение и экстренное торможение в колесе блокируются и останавливаются до того, как педаль сцепления будет доведена до конца, чтобы двигатель работал и способствовал повторному изменению скорости.
Основы работы
1. Медленное торможение. Нажмите педаль сцепления, одновременно отпустите педаль акселератора, переведите рычаг переключения передач в положение низкой скорости, затем поднимите педаль сцепления и быстро поставьте правую ногу на педаль тормоза в соответствии с требуемой скоростью. и расстояние до парковки, постепенно и энергично нажимайте на педаль тормоза до упора.
2. Экстренное торможение. Экстренное торможение можно разделить на экстренное торможение на низкой скорости и экстренное торможение на высокой скорости. Экстренное торможение при движении на средней и низкой скорости: держите рулевой диск обеими руками, быстро нажмите педаль сцепления, почти одновременно нажмите педаль тормоза и примените метод одной ноги, чтобы быстро остановить автомобиль. Экстренное торможение на высокой скорости: из-за высокой скорости, большой инерции и плохой устойчивости, чтобы повысить эффективность торможения и улучшить устойчивость автомобиля, педаль тормоза следует сначала нажать во время работы, прежде чем колесо будет заблокировано. Затем нажмите педаль сцепления, чтобы использовать низкие обороты двигателя для сдерживания скорости. После блокировки колеса рулевое управление передним колесом выходит из-под контроля, и кузов легко скользит. Ключевыми моментами экстренного торможения, которые необходимо освоить, являются: из-за потери контроля над рулевым управлением после торможения, когда по инерции автомобиль при торможении проходит очень близко к препятствию, можно увидеть, можно ли остановить автомобиль по правилам скорость, когда можно остановить машину, попытайтесь остановить транспортное средство, а когда не можете остановиться, нужно объехать. При объезде педаль тормоза следует расслабить, чтобы рулевой диск играл управляющую роль, а после обхода препятствия педаль тормоза следует отпустить. При экстренном торможении автомобиль склонен к боковому скольжению, и для корректировки кузова педаль тормоза следует слегка расслабить.
3. Комбинированное торможение. Рычаг переключения передач расслабляет педаль акселератора на передаче, использует сопротивление двигателя для снижения скорости и нажимает на педаль тормоза для торможения колеса. Этот метод замедления за счет сопротивления двигателя и торможения колесными тормозами называется комбинированным торможением. Совместное торможение чаще используется при обычном вождении для замедления, и следует усвоить ключевой момент: когда скорость ниже минимальной стандартной скорости на передаче, ее следует вовремя переключить на более низкую передачу, иначе она ускорится. и повредить систему передачи.
4. Прерывистое торможение. Прерывистое торможение – это метод торможения, при котором педаль тормоза периодически нажимается и расслабляется. При движении по горной местности из-за длительного спуска с горы тормозная система подвержена перегреву, что приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы предотвратить слишком высокую температуру тормозной системы, водители часто используют прерывистые методы торможения. Кроме того, пневматическое тормозное устройство также может использовать быстрое прерывистое торможение, поскольку освоить объем всасывания нелегко.
Транспортным средствам, оснащенным АБС (электронным антиблокировочным устройством тормозов), запрещается использовать прерывистое торможение при экстренном торможении, иначе АБС не сможет выполнять свою должную роль.
Навыки работы
1. Когда автомобиль движется под гору, некоторые водители в целях экономии топлива вешают нейтральную передачу, используя инерцию на спуске, в течение длительного времени тормозного давления недостаточно, тормоз склонен к выходу из строя, поэтому это не так. рекомендуется вешать нейтральную передачу при спуске с горы. Не вешайте нейтральную передачу, чтобы двигатель и трансмиссия были подключены, на этот раз автомобиль спускается не по инерции, а за счет двигателя, как будто двигатель с вами идет, не позволяйте вашей машине ехать быстро, это один из тормозов.
2. Некоторые водители, когда автомобиль тормозит, используют двигатель для замедления, но это не будет тормозить на низкой передаче, будет легко появиться явление удара вперед автомобиля, двигатель будет поврежден, поэтому педаль тормоза следует использовать правильно. .
3. Маленькие автобусы под длинным склоном должны использовать пониженную передачу, с моторным тормозом для замедления, большие автомобили или тяжелые транспортные средства на длинном склоне не нажимают на тормоз, необходимо использовать двигатель для замедления, многие большие автомобили оборудованы с замедлителем или устройством разбрызгивания тормозной жидкости, чтобы предотвратить выход из строя тормозов из-за перегрева на длинном склоне.
Дела, требующие внимания
(1) Во время экстренного торможения держите рулевой диск обеими руками и не можете управлять рулевым диском одной рукой.
(2) Свободный ход педали тормоза напрямую влияет на время торможения и тормозной путь. Поэтому перед выездом обязательно проверьте, достаточен ли свободный ход педали тормоза.
(3) Торможение должно быть быстрым, педаль тормоза можно отпускать, когда автомобиль скользит в сторону, но при повороте рулевого диска действие должно быть быстрым.
(4) При повороте на высокой скорости не следует применять экстренное торможение, торможение должно быть соответствующим заранее перед поворотом, чтобы, насколько это возможно, поддерживать прямолинейное торможение и контролировать скорость поворота.
(5) При торможении на скорости ниже средней и низкой или при необходимости переключения передач сначала следует нажимать педаль сцепления, а затем педаль тормоза. При торможении на скорости выше средней и высокой следует сначала нажимать педаль тормоза, а затем педаль сцепления.
Контроль мощности
Можно ли разумно освоить время и интенсивность торможения, зависит от усилий водителя при реагировании на различные ситуации и контроле скорости. При нормальных обстоятельствах, когда вы нажимаете на педаль тормоза, ее можно разделить на два этапа, не используйте метод «одной ноги мертвым»: сначала отступите от педали тормоза, сила ноги (то есть сила давления) в зависимости от необходимости определите, что сила стопы должна быть быстрой и мощной при высокой скорости, а сила стопы должна быть легкой и стабильной при низкой скорости; Затем в соответствии с различными условиями для различной обработки давлением или декомпрессией. При торможении на высокой скорости легко произвести скольжение. При боковом скольжении автомобиля педаль тормоза должна быть должным образом расслаблена, чтобы предотвратить скатывание автомобиля и потерю управления рулевым колесом.
Меры предосторожности в автомобиле с АБС
(1) Когда автомобиль, оснащенный ABS, находится в режиме экстренного торможения, работа рулевого диска немного отличается от работы, когда педаль тормоза не нажата, и педаль тормоза пульсирует, поэтому обращайтесь с рулевым диском осторожно.
(2) При движении по мокрой дороге, хотя тормозной путь автомобиля, оснащенного АБС, короче, чем у автомобиля без АБС, на тормозной путь также влияют дорожное покрытие и другие факторы. Поэтому для обеспечения безопасности расстояние между автомобилем, оснащенным АБС, и автомобилем, идущим впереди, должно быть таким же, как и у автомобиля без АБС.
(3) При движении по гравийным, заснеженным и обледенелым дорогам тормозной путь автомобилей, оснащенных АБС, может быть длиннее, чем у автомобилей без АБС. Поэтому при движении по указанной выше дороге следует снижать скорость.
(4) После запуска двигателя или начала движения автомобиля он услышит звук, похожий на звук двигателя, в зависимости от положения двигателя, и если вы в это время нажмете на педаль тормоза, вы почувствуете вибрацию, и эти звуки и вибрации связаны с тем, что АБС проводит самопроверку.
(5) Когда скорость ниже 10 км/ч, ABS не работает, и в это время традиционная тормозная система может использоваться только для торможения.
(6) На всех четырех колесах должны использоваться шины одного типа и размера. Если использовать шины разных типов, АБС может работать неправильно.
(7) Когда автомобиль, оборудованный ABS, находится в режиме экстренного торможения, педаль тормоза необходимо нажать до конца (как показано на рисунке), и ее нельзя нажимать и нажимать, иначе ABS не сможет сработать. должная функция.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
