Педаль тормоза.
Как следует из названия, педаль тормоза - это педаль, которая ограничивает мощность, то есть педаль ножного тормоза (обслуживающий тормоз), а педаль тормоза используется для замедления и остановки. Это один из пяти основных элементов управления для вождения автомобиля. Частота использования очень высока. Как управление водителем напрямую влияет на безопасность автомобиля.
Педали тормоза - это обычное высказывание о наступлении тормоза, и на тормозном стержне есть небольшая педаль, поэтому она также называется «педалью тормоза». Существует также небольшая педаль над сцеплением, называемой педали сцепления. Сцепление слева, а тормоз находится справа (бок о бок с ускорителем, правой является ускоритель).
Рабочий принцип
Колесо или диск зафиксируются на высокоскоростном валу машины, а на раме установлена тормозная обувь, ремень или диск для создания тормозного крутящего момента под действием внешней силы.
Работа с педалью автомобильного тормоза разделена на: медленное торможение (то есть прогнозирующее торможение), аварийное торможение, комбинированное торможение и прерывистое торможение. При нормальных обстоятельствах медленное торможение и аварийное торможение в блоке колеса и останавливаются перед педалью сцепления до конца, чтобы поддерживать работу двигателя и способствовать повторному изменению скорости.
Операционные предметы первой необходимости
1. Медленное торможение. Снимите педали сцепления, отпустите педали акселератора одновременно, подтолкните рычаг переключения передач в низкоскоростное положение шестерни, затем поднимите педали сцепления и быстро положите правую ногу на педали тормоза, в соответствии с необходимой скоростью и расстоянием парковки, постепенно и энергично сдвигается вниз по педалью тормоза до остановки.
2. Аварийное торможение. Аварийное торможение можно разделить на аварийное торможение при низкой скорости и аварийном торможении на высокой скорости. Аварийное торможение при езде на средней и низкой скорости: удерживайте рулевой диск обеими руками, быстро снимите педали сцепления, почти одновременно спуститесь вниз по педали тормоза и возьмите метод мертвых, чтобы быстро остановить автомобиль. Аварийное торможение на высокой скорости: из -за высокой скорости, большой инерции и плохой стабильности, чтобы повысить эффективность торможения и повысить стабильность автомобиля, педаль тормоза должна сначала уйти вниз во время работы до заблокированного колеса. Затем шагните педали сцепления, чтобы использовать низкую скорость двигателя, чтобы сдержать скорость. После того, как колесо заблокировано, рулевое управление передним колесом вышло из -под контроля, и тело легко проскользнуть. Ключевые моменты экстренного торможения должны быть освоены: из -за потери контроля над рулевым управлением после торможения, когда инерция автомобиля перемещается очень близко к препятствию во время торможения, вы можете увидеть, можете ли вы остановить машину в соответствии с скоростью, когда вы можете остановить машину, попытаться остановить автомобиль, и когда вы не можете остановить, вам нужно идти. При подключении педаль тормоза должна быть расслаблена, чтобы диск рулевого управления играл контролирующую роль, а педаль тормоза должна уйти вниз после обхода препятствия. Во время аварийного торможения транспортное средство склонно к боковому скольжению, а педаль тормоза должна быть слегка расслаблена, чтобы отрегулировать тело.
3. Комбинированное торможение. Рычаг переключения передач расслабляет педали ускорителя в передаче, использует перетаскивание скорости двигателя, чтобы уменьшить скорость, и стучит педаль тормоза, чтобы тормозить колесо. Этот метод замедления при перетаскивании двигателя и тормозного торможения называется комбинированным торможением. Торможение соединения используется больше при нормальном вождении, чтобы замедлить снижение, а ключевой момент должен быть освоен: когда скорость ниже, чем минимальная скорость в передаче, его следует изменить на нижнюю передачу во времени, в противном случае она ускоряет и повредит систему передачи.
4. прерывистое торможение. Прерывистое торможение - это тормозный метод, при котором педаль тормоза периодически прижимается и расслаблена. При вождении в горных районах, из-за длительного спуска, тормозная система подвержена высокой температуре, что приводит к снижению производительности торможения. Чтобы предотвратить слишком высокую температуру тормозной системы, драйверы часто используют прерывистые методы торможения. Кроме того, устройство воздушного тормоза также может использовать быстрое прерывистое торможение, потому что объем потребления нелегко освоить.
Транспортным средствам, оснащенным ABS (электронное антиблокировочное тормозное устройство), запрещаются использовать прерывистое торможение во время аварийного торможения, в противном случае ABS не сможет играть должную роль.
Эксплуатационный навык
1, когда автомобиль идет вниз по склону, некоторые водители, чтобы сэкономить топливо, поэтому они вешают нейтральное, используя инерцию вниз, в течение долгого времени давление торможения недостаточно, тормоз подвержен отказа, поэтому не рекомендуется повесить трубку нейтрального при спуска вниз. Не висеть нейтрально, - это позволить двигателю и трансмиссии подключаться, на этот раз автомобиль вниз по склону не по инерции, а двигателем для езды, как будто двигатель с вами, не позволяйте вашему автомобилю быстро идти, это одно из торможения.
2, Некоторые драйверы, когда автомобильный тормоз использует двигатель для замедления, но это не будет тормозить на низкой передаче, будет легко появиться феномен удара вперед автомобиля, двигатель будет поврежден, поэтому педаль тормоза для правильного использования.
3, Небольшие автобусы под длинным склоном должны использовать низкую передачу, с тормозом двигателя для достижения замедления, больших автомобилей или тяжелых транспортных средств.
Вопросы нуждаются в внимании
(1) Во время экстренного торможения держите рулевой диск обеими руками и не может управлять рулевым диском одной рукой.
(2) Свободное перемещение педали тормоза напрямую влияет на время торможения и расстояние торможения. Поэтому обязательно убедитесь, подходит ли бесплатное путешествие педали тормоза перед выходом.
(3) Тормовое действие должно быть гибким, педаль тормоза может быть выпущена, когда автомобиль скользит вбок, но действие должно быть быстро при повороте рулевого диска.
(4) При повороте на высокой скорости не следует проводить аварийное торможение, торможение должно быть уместным заранее перед поворотом, насколько это возможно, чтобы поддерживать прямое торможение и контролировать скорость поворота.
(5) При торможении ниже средней и низкой скорости или когда вам нужно сдвинуть, сначала педали сцепления должна быть нанижена на педали тормоза. При торможении выше средней и высокой скорости педаль тормоза следует сначала нажать, а затем педали сцепления.
Управление мощностью
Можно ли разумно освоить сроки и интенсивность торможения, зависит от усилий водителя при обработке различных ситуаций и контроля скорости. При нормальных обстоятельствах, приступая на педали тормоза, ее можно разделить на два шага, не используйте метод мертвых ног: сначала сдайте педаль тормоза, прочность ноги (то есть прочность на давление) в соответствии с необходимостью определения, прочность ноги должна быть быстрой и мощной, когда скорость быстрое, а прочность ноги должна быть легкой и стабильной, когда скорость является медленной; Затем в соответствии с различными условиями для различных давлений или декомпрессионного лечения. При торможении на высокой скорости легко произвести боковой скольжение. Когда автомобиль производит боковую скольжение, педаль тормоза должна быть должным образом расслаблена, чтобы транспортное средство не удалось, а рулевое колесо не потеряло контроль.
Меры предосторожности автомобиля ABS
(1) Когда автомобиль, оснащенный ABS, находится в экстренном торможении, работа рулевого диска немного отличается от того, что когда педаль тормоза не наступит, а педаль тормоза будет пульсировать, поэтому тщательно управлять диском рулевого управления.
(2) При движении по мокрой дороге, хотя расстояние торможения от автомобиля, оснащенного ABS, короче, чем у автомобиля без ABS, на расстоянии торможения также будет влиять поверхность дороги и другие факторы. Следовательно, расстояние между автомобилем, оснащенным ABS и транспортным средством спереди, должно быть таким же, как у автомобиля без ABS, чтобы обеспечить безопасность.
(3) При езде по гравийным дорогам, снежным и ледяным дорогам расстояние торможения транспортных средств, оснащенных АБС, может быть длиннее, чем у транспортных средств без пресса. Следовательно, скорость должна замедляться при движении по вышеуказанной дороге.
(4) После того, как двигатель запустится или начнет работать автомобиль, он услышит звук, похожий на двигатель из положения двигателя, и если вы наступите на педаль тормоза в это время, вы почувствуете вибрацию, и эти звуки и вибрации связаны с тем, что ABS проводит самостоятельную проверку.
(5) Когда скорость ниже 10 км/ч, ABS не работает, а традиционная тормозная система может использоваться только для торможения в настоящее время.
(6) Все четыре колеса должны использовать один и тот же тип и размер шин, если различные типы шин смешаны, ABS может работать должным образом.
(7) Когда транспортное средство, оснащенное ABS, находится в экстренном торможении, педаль тормоза должна быть наступила на конец (как показано на рисунке), и она не должна работать, наступив и надевая, иначе ABS не может играть должную функцию.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
