Педаль тормоза.
Как следует из названия, педаль тормоза — это педаль, ограничивающая мощность, то есть педаль ножного тормоза (рабочего тормоза), и педаль тормоза используется для замедления и остановки. Это один из пяти основных органов управления для вождения автомобиля. Частота использования очень высока. То, как водитель управляет, напрямую влияет на безопасность вождения автомобиля.
Педаль тормоза — это общепринятое выражение, означающее нажатие на тормоз, и на тормозном штоке есть небольшая педаль, поэтому ее также называют «педалью тормоза». Над сцеплением также есть небольшая педаль, называемая педалью сцепления. Сцепление находится слева, а тормоз — справа (рядом с акселератором, справа — акселератор).
Принцип работы
На быстроходном валу машины закреплено колесо или диск, а на раме установлена тормозная колодка, лента или диск для создания тормозного момента под действием внешней силы.
Работа педали тормоза автомобиля делится на: медленное торможение (то есть прогнозируемое торможение), экстренное торможение, комбинированное торможение и прерывистое торможение. В нормальных условиях медленное торможение и экстренное торможение при блокировке колес и остановке перед выжиманием педали сцепления до конца, чтобы двигатель продолжал работать и способствовать повторному изменению скорости.
Эксплуатационные основы
1. Медленное торможение. Нажмите на педаль сцепления, одновременно отпустите педаль акселератора, переведите рычаг переключения передач в положение пониженной передачи, затем отпустите педаль сцепления и быстро поставьте правую ногу на педаль тормоза, в зависимости от требуемой скорости и парковочного расстояния постепенно и энергично нажмите на педаль тормоза до упора.
2. Экстренное торможение. Экстренное торможение можно разделить на экстренное торможение на низкой скорости и экстренное торможение на высокой скорости. Экстренное торможение при движении на средней и низкой скорости: держитесь за рулевой диск обеими руками, быстро нажмите на педаль сцепления, почти одновременно нажмите на педаль тормоза и используйте метод одной мертвой ноги, чтобы быстро остановить автомобиль. Экстренное торможение на высокой скорости: из-за высокой скорости, большой инерции и плохой устойчивости, чтобы повысить эффективность торможения и улучшить устойчивость автомобиля, педаль тормоза должна быть сначала нажата во время работы до блокировки колеса. Затем нажмите на педаль сцепления, чтобы использовать низкие обороты двигателя для сдерживания скорости. После блокировки колеса рулевое управление передними колесами выходит из-под контроля, и кузов легко скользит. Ключевые моменты экстренного торможения, которые необходимо освоить: из-за потери контроля над рулевым управлением после торможения, когда инерция автомобиля движется очень близко к препятствию во время торможения, вы можете увидеть, можете ли вы остановить автомобиль в соответствии со скоростью, когда вы можете остановить автомобиль, попытайтесь остановить транспортное средство, а когда вы не можете остановиться, вам нужно объехать. При объезде педаль тормоза должна быть отпущена, чтобы рулевой диск играл контролирующую роль, а педаль тормоза должна быть отпущена после объезда препятствия. При экстренном торможении автомобиль склонен к боковому скольжению, и педаль тормоза должна быть слегка отпущена, чтобы скорректировать положение кузова.
3. Комбинированное торможение. Рычаг переключения передач ослабляет педаль акселератора на передаче, использует сопротивление оборотов двигателя для снижения скорости и нажимает на педаль тормоза для торможения колес. Этот метод замедления с помощью сопротивления двигателя и торможения колесными тормозами называется комбинированным торможением. Совместное торможение используется больше при обычном вождении для замедления, и ключевым моментом, который следует освоить, является: когда скорость ниже минимального стандарта скорости на передаче, ее следует вовремя переключить на более низкую передачу, в противном случае она ускорится и повредит систему трансмиссии.
4. Прерывистое торможение. Прерывистое торможение — это метод торможения, при котором педаль тормоза периодически нажимается и отпускается. При движении в горной местности из-за длительного спуска тормозная система подвержена высокой температуре, что приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы не допустить слишком высокой температуры тормозной системы, водители часто используют методы прерывистого торможения. Кроме того, пневматическое тормозное устройство также может использовать быстрое прерывистое торможение, поскольку объем впуска нелегко освоить.
Транспортным средствам, оборудованным ABS (электронной антиблокировочной системой тормозов), запрещено использовать прерывистое торможение при экстренном торможении, в противном случае ABS не сможет выполнять свою надлежащую функцию.
Операционные навыки
1, когда автомобиль едет под гору, некоторые водители, чтобы сэкономить топливо, поэтому они вешают нейтраль, используя инерцию под гору, в течение длительного времени, давление тормозов недостаточно, тормоз склонен к отказу, поэтому не рекомендуется вешать нейтраль при движении под гору. Не вешать нейтраль, это позволить двигателю и трансмиссии соединиться, в этот раз автомобиль под гору не по инерции, а за счет двигателя, чтобы двигаться, как будто двигатель с вами, чтобы ехать, не позволяйте вашему автомобилю ехать быстро, это одно из торможений.
2. Некоторые водители при торможении автомобиля используют двигатель для замедления, но это не будет тормозить на низкой передаче, будет легко возникнуть явление удара автомобиля вперед, двигатель будет поврежден, поэтому педаль тормоза должна использоваться правильно.
3. Небольшим автобусам на длинном склоне необходимо использовать пониженную передачу и тормоз двигателя для замедления. Большие автомобили и тяжелые транспортные средства на длинном склоне не должны нажимать на тормоз, для замедления им необходимо использовать двигатель. Многие большие автомобили оснащены замедлителем или устройством распыления тормозной воды для предотвращения отказа тормозов из-за перегрева на длинном склоне.
Вопросы, требующие внимания
(1) При экстренном торможении держите рулевой диск обеими руками и не управляйте рулевым диском одной рукой.
(2) Свободный ход педали тормоза напрямую влияет на время торможения и тормозной путь. Поэтому перед выездом обязательно проверьте, является ли свободный ход педали тормоза подходящим.
(3) Торможение должно быть быстрым, педаль тормоза можно отпустить, когда автомобиль скользит вбок, но при повороте рулевого диска действие должно быть быстрым.
(4) При повороте на высокой скорости не следует прибегать к экстренному торможению, торможение должно быть целесообразным заранее, перед поворотом, насколько это возможно, чтобы поддерживать прямолинейное торможение и контролировать скорость поворота.
(5) При торможении ниже средней и низкой скорости или когда вам нужно переключить передачу, сначала следует нажать на педаль сцепления, а затем на педаль тормоза. При торможении выше средней и высокой скорости сначала следует нажать на педаль тормоза, а затем на педаль сцепления.
Управление мощностью
Можно ли разумно управлять временем и интенсивностью торможения, зависит от усилия ноги водителя при управлении различными ситуациями и контроле скорости. В обычных обстоятельствах, когда нажимаешь на педаль тормоза, это можно разделить на два шага, не используйте метод одной мертвой ноги: сначала отпустите педаль тормоза, сила ноги (то есть сила давления) в соответствии с необходимостью определить, сила ноги должна быть быстрой и мощной, когда скорость высокая, и сила ноги должна быть легкой и стабильной, когда скорость низкая; Затем в соответствии с различными условиями для различного лечения давления или декомпрессии. При торможении на высокой скорости легко вызвать боковой занос. Когда автомобиль производит боковой занос, педаль тормоза должна быть должным образом отпущена, чтобы предотвратить съезд автомобиля и потерю контроля рулевым колесом.
Меры предосторожности при использовании АБС-автомобиля
(1) Когда транспортное средство, оборудованное ABS, находится в режиме экстренного торможения, работа рулевого диска немного отличается от работы при отсутствии нажатия на педаль тормоза, и педаль тормоза будет пульсировать, поэтому управляйте рулевым диском осторожно.
(2) При движении по мокрой дороге, хотя тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, короче, чем у автомобиля без ABS, на тормозной путь также будут влиять дорожное покрытие и другие факторы. Поэтому расстояние между автомобилем, оснащенным ABS, и автомобилем впереди должно быть таким же, как и у автомобиля без ABS, чтобы обеспечить безопасность.
(3) При движении по гравийным дорогам, заснеженным и обледенелым дорогам тормозной путь транспортных средств, оборудованных ABS, может быть длиннее, чем у транспортных средств без ABS. Поэтому при движении по вышеуказанной дороге следует снизить скорость.
(4) После запуска двигателя или начала движения транспортного средства, со стороны двигателя будет слышен звук, похожий на звук мотора, и если в это время вы нажмете на педаль тормоза, вы почувствуете вибрацию, и эти звуки и вибрации вызваны тем, что ABS проводит самопроверку.
(5) При скорости ниже 10 км/ч ABS не работает, и в этот момент для торможения можно использовать только традиционную тормозную систему.
(6) На всех четырех колесах должны быть установлены шины одинакового типа и размера. Если установлены шины разных типов, система ABS может работать некорректно.
(7) Когда транспортное средство, оборудованное ABS, находится в режиме экстренного торможения, педаль тормоза должна быть нажата до упора (как показано на рисунке), и ее нельзя нажимать и выжимать, в противном случае ABS не сможет выполнять свою надлежащую функцию.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
