Тормозной насос.
Тормозной насос — незаменимый элемент тормозной системы шасси. Его основная функция — прижимать тормозные колодки к фрикционному тормозному барабану, замедляя движение и останавливая автомобиль. После нажатия на педаль тормоза главный насос создает усилие, которое подает гидравлическое масло в вспомогательный насос, и поршень внутри вспомогательного насоса начинает двигаться под давлением жидкости, прижимая тормозные колодки.
Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного насоса и резервуара для тормозной жидкости. С одной стороны они соединены с педалью тормоза, а с другой — с тормозной трубкой. Тормозная жидкость хранится в главном тормозном насосе, предусмотрены выходное и входное отверстия для масла.
сортировка
Автомобильные тормоза делятся на пневматические и гидравлические. Пневматический тормоз, вспомогательный насос тормозной системы.
1. Пневматический тормоз состоит из воздушного компрессора (обычно называемого воздушным насосом), как минимум двух цилиндров для хранения воздуха, главного тормозного насоса, быстросъемного клапана переднего колеса и релейного клапана заднего колеса. Тормозная система включает в себя четыре насоса, четыре дозирующих механизма, четыре кулачка, восемь тормозных колодок и четыре тормозные ступицы. Гидравлический тормоз
2. Масляный тормоз состоит из главного тормозного насоса (гидравлического тормозного насоса) и резервуара для тормозной жидкости. В тяжелых грузовиках используются пневматические тормоза, а в обычных легковых автомобилях — масляные, поэтому весь тормозной насос и сам тормозной насос являются гидравлическими. Тормозной насос (гидравлический тормозной насос) — незаменимая часть тормозной системы. Когда вы нажимаете на тормозную колодку, главный тормозной насос подает тормозную жидкость по трубопроводу к тормозному насосу. Вспомогательный тормозной насос имеет шатун, который управляет тормозной колодкой или тормозной накладкой. При торможении тормозная жидкость в тормозной трубке толкает шатун на тормозном насосе, так что тормозная колодка прижимается к фланцу диска на колесе, останавливая его. Технические требования к тормозному насосу автомобиля очень высоки, поскольку он напрямую влияет на жизнь людей. При торможении автомобиля выходное отверстие для масла открывается, а входное — закрывается. Под давлением поршня корпуса насоса тормозная жидкость подается по трубопроводу к каждому тормозному насосу, выполняя функцию торможения. Когда тормозная колодка отпускается. Выходное отверстие маслонасоса главного тормозного насоса будет закрыто, а входное отверстие маслонасоса будет открыто, так что тормозная жидкость из каждой тормозной магистрали будет перекачиваться обратно в главный тормозной насос, возвращаясь в исходное состояние. Грузовик приводится в движение воздушным насосом через двигатель, и воздух сжимается до высокого давления, накапливаясь в резервуаре. Один из резервуаров может быть соединен с главным тормозным насосом через трубопровод. Главный тормозной насос разделен на две камеры: верхняя камера управляет задними колесами, а нижняя — передними. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, сначала открывается подача газа из верхнего резервуара, и газ высокого давления из воздушного резервуара передается в релейный клапан, выталкивая управляющий поршень релейного клапана. В это время газ из другого воздушного резервуара может быть соединен через релейный клапан с двумя задними тормозными насосами. Толкатель тормозного насоса выдвигается вперед, а кулачок поворачивается на угол путем регулировки назад. Кулачковый механизм эксцентричен, и одновременно тормозная колодка растягивается, а тормозной барабан создает трение, воздействующее на тормоз. Когда открывается верхняя камера главного тормозного насоса, открывается и нижняя камера, и газ высокого давления поступает в быстроразъемный клапан, а затем распределяется по тормозным насосам передних колес. То же самое происходит и с задними колесами. Когда водитель отпускает педаль тормоза, верхняя и нижняя воздушные камеры закрываются, и поршень быстроразъемного клапана переднего колеса и релейный клапан заднего колеса возвращаются под действием пружины. Передний и задний тормозные насосы соединяются с атмосферой в воздушных камерах, и толкатель возвращается в исходное положение, после чего тормоза срабатывают. Как правило, сначала тормозят задние колеса, а затем передние, что облегчает водителю управление автомобилем.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
