Каковы симптомы сломанного амортизатора?
01 Нефтяное просачивание
Нефтяное просачивание амортизатора является очевидным симптомом его повреждения. Внешняя поверхность нормального амортизатора должна быть сухой и чистой. После того, как нефть протекает, особенно в верхней части поршневого стержня, это обычно означает, что гидравлическое масло внутри амортизатора протекает. Эта утечка обычно вызвана износом масляного уплотнения. Небольшая утечка масла может не сразу повлиять на использование транспортного средства, но, поскольку утечка масла усиливается, она не только повлияет на комфорт вождения, но и может вызвать ненормальный шум «Донг Донг». Из -за высокой гидравлической системы внутри амортизатора, техническое обслуживание представляет собой угрозу безопасности, поэтому после обнаружения утечки обычно рекомендуется заменить амортизатор, а не пытаться его восстановить.
02 амортизаторный аномальный звук амортизатора амортизатора
Ненормальный звук амортизатора верхнего сиденья является очевидным симптомом амортизатора. Когда транспортное средство ездит на слегка неровной дорожной поверхности, особенно в диапазоне скорости 40-60 ярдов, владелец может услышать скучный «стук, стук, стук» барабан в переднем моторном отсеке. Этот звук не является металлическим постукиванием, а проявлением снятия давления внутри амортизатора, даже если нет очевидных признаков утечки масла снаружи. С увеличением времени использования этот ненормальный шум постепенно увеличится. Кроме того, если амортизатор звучит аномально на ухабистой дороге, это также означает, что амортизатор может быть поврежден.
03 Вибрация рулевого колеса
Вибрация рулевого колеса является очевидным симптомом повреждения амортизатора. Амортизатор содержит такие компоненты, как поршневые уплотнения и клапаны. Когда эти детали изнашиваются, жидкость может вытекать из клапана или уплотнения, что приводит к неустойчивому потоку жидкости. Этот нестабильный поток дополнительно передается на рулевое колесо, заставляя его вибрировать. Эта вибрация становится более выраженной, особенно при прохождении выбоинов, скалистой местности или неровных дорог. Следовательно, сильная вибрация рулевого колеса может быть тревожным предупреждением о утечке масла или износа амортизатора.
04 неровная одежда шин
Неровный износ шин является очевидным симптомом повреждения амортизатора. Когда возникает проблема с амортизатором, колесо будет вибрировать негладко во время движения, заставляя колесо катиться. Это явление рулона делает контактную часть шины с грубым износом, и на неопределенную часть не затронута. Со временем форма износа шины станет неравномерной, что не только влияет на стабильность транспортного средства, но также может увеличить чувство турбулентности при вождении. Когда автомобиль проходит по неровным дорогам или неровностям скорости, колеса могут издавать ненормальные звуки, что также является предупреждением о том, что амортизатор поглотитель не удался.
05 Свободное шасси
Свободное шасси является очевидным симптомом поврежденного амортизатора. Когда транспортное средство едет по ухабистой дороге, если отношение тела слишком ухабистое и шаткое, это обычно означает, что у шокового поглотителя есть проблема или повреждение. Основная функция амортизатора состоит в том, чтобы поглощать и уменьшить удар и вибрацию, вызванную неровной дорожной поверхностью во время вождения, и когда он будет поврежден, транспортное средство не сможет эффективно поддерживать стабильное отношение к телу, что приводит к тому, что шасси ощущается.
Что если амортизатор не отходит назад при нажатии?
Когда амортизатор не сможет прийти в норму после подавления, могут произойти четыре вещи. Первый случай заключается в том, что утечка масла или использование долгого времени, внутреннее сопротивление амортизации посла не может эффективно восстанавливаться, что приведет к неспособности эффективно отфильтровать пружинный удар после ухода, хотя это не повлияет на безопасность вождения, но повлияет на комфорт. Рекомендуется заменить амортизатор в парах и выполнять четырехколесное позиционирование после замены. Второй случай заключается в том, что существует проблема с самим амортизатором, такими как протекание масла или старые следы утечки масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, распущенные, потрескавшиеся или отстраненные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. Третий случай - это сбой внутренних частей амортизатора, такого как координационный зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, натяжение цилиндра плохое, уплотнение клапана плохая, пластина клапана и сиденье клапана плотно, а натяжная пружина амортизатора слишком мягкая или сломана. Ремонт должен быть сделан в зависимости от ситуации, например, путем измельчения или замены деталей. Наконец, во время использования автомобиля рабочее состояние амортизатора оказывает прямое влияние на стабильность вождения и срок службы других частей, поэтому шоковой поглотитель всегда должен храниться в хорошем рабочем состоянии.
Проблема отскока амортизаторов может быть вызвана многими причинами. Во -первых, амортизатор может эффективно отскочить от времени из -за длительного времени или утечки масла. Эта ситуация не повлияет на безопасность вождения, но повлияет на комфорт. Следовательно, рекомендуется заменить оба амортизатора одновременно и выполнить полное расположение после замены. Во -вторых, амортизатор может иметь утечки масла или старые следы утечек масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, нежелательные, треснутые или отдельные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. Если вышеуказанная проверка является нормальной, необходимо еще больше разложить амортизатор, чтобы проверить, является ли соответствующий зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, независимо от того, натягивается ли цилиндр, является ли уплотнение клапана хорошим, независимо от того, является ли клапан плотной с сиденьем клапана, и является ли натяжная пружина амортизатора слишком мягкой или сломанной. В зависимости от ситуации требуется шлифование или замена деталей. Наконец, рабочее состояние амортизатора оказывает прямое влияние на устойчивость автомобиля и срок службы других частей, поэтому амортизатор всегда должен храниться в хорошем рабочем состоянии.
Есть четыре возможных сценария, в которых амортизаторы не могут отскочить. Первый случай заключается в том, что утечка масла или использование долгого времени, внутреннее сопротивление посла не может эффективно восстановить, не повлияет на безопасность вождения, но повлияет на комфорт. Рекомендуется заменить амортизатор в парах и выполнять четырехколесное позиционирование после замены. Второй случай заключается в том, что существует проблема с самим амортизатором, такими как протекание масла или старые следы утечки масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, распущенные, потрескавшиеся или отстраненные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. Третий случай - это сбой внутренних частей амортизатора, такого как координационный зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, натяжение цилиндра плохое, уплотнение клапана плохая, пластина клапана и сиденье клапана плотно, а натяжная пружина амортизатора слишком мягкая или сломана. Ремонт должен быть сделан в зависимости от ситуации, например, путем измельчения или замены деталей. Наконец, во время использования автомобиля рабочее состояние амортизатора оказывает прямое влияние на стабильность вождения и срок службы других частей, поэтому шоковой поглотитель всегда должен храниться в хорошем рабочем состоянии.
Когда амортизатор не сможет прийти в норму после подавления, могут произойти четыре вещи. Первый случай заключается в том, что утечка масла или использование долгого времени, внутреннее сопротивление амортизации посла не может эффективно восстанавливаться, что приведет к неспособности эффективно отфильтровать пружинный удар после ухода, хотя это не повлияет на безопасность вождения, но повлияет на комфорт. Рекомендуется заменить амортизатор в парах и выполнять четырехколесное позиционирование после замены. Второй случай заключается в том, что существует проблема с самим амортизатором, такими как протекание масла или старые следы утечки масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, распущенные, потрескавшиеся или отстраненные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. Третий случай - это сбой внутренних частей амортизатора, такого как координационный зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, натяжение цилиндра плохое, уплотнение клапана плохая, пластина клапана и сиденье клапана плотно, а натяжная пружина амортизатора слишком мягкая или сломана. Ремонт должен быть сделан в зависимости от ситуации, например, путем измельчения или замены деталей. Наконец, рабочее состояние амортизатора оказывает прямое влияние на устойчивость автомобиля и срок службы других частей, поэтому амортизатор всегда должен храниться в хорошем рабочем состоянии.
Есть четыре возможных сценария, в которых амортизаторы не могут отскочить. Первый случай заключается в том, что утечка масла или использование долгого времени, внутреннее сопротивление посла не может эффективно восстановить, не повлияет на безопасность вождения, но повлияет на комфорт. Рекомендуется заменить амортизатор в парах и выполнять четырехколесное позиционирование после замены. Второй случай заключается в том, что существует проблема с самим амортизатором, такими как протекание масла или старые следы утечки масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, распущенные, потрескавшиеся или отстраненные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. Третий случай - это сбой внутренних частей амортизатора, такого как координационный зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, натяжение цилиндра плохое, уплотнение клапана плохая, пластина клапана и сиденье клапана плотно, а натяжная пружина амортизатора слишком мягкая или сломана. Ремонт должен быть сделан в зависимости от ситуации, например, путем измельчения или замены деталей. Наконец, во время использования автомобиля рабочее состояние амортизатора оказывает прямое влияние на стабильность вождения и срок службы других частей, поэтому шоковой поглотитель всегда должен храниться в хорошем рабочем состоянии.
Существует четыре случая, в которых амортизатор не может отскочить назад после того, как его оттолкнут: 1. Утечка масла или время использования, внутреннее сопротивление, ударная полоса не может эффективно отскочить назад, не обеспечит эффективное обратное сопротивление вспомогательному толчке, что приведет к неспособности эффективно фильтровать атмосферный удар пружинного толчка, без воздействия вождения, но повлияет на комфорт. Рекомендуется заменить амортизатор в парах и выполнять четырехколесное позиционирование после замены. 2. После подтверждения того, что у амортизатора есть проблемы или неисправности, проверьте, утечка ли амортизатора масло или имеет старые следы утечки масла. Если амортизатор не протекает масло, необходимо проверить, находятся ли штифты подключения, соединительные стержни, соединительные отверстия, резиновые втулки и т. Д., В хорошем состоянии. Поврежденные, распущенные, потрескавшиеся или отстраненные амортизаторы также могут привести к тому, что непредубежность отскочила. 3. Если вышеуказанные проверки являются нормальными, амортизатор должен быть дополнительно разобрать. Проверьте, является ли соответствующий разрыв между поршнем и цилиндром слишком большой, натягивается ли цилиндр, является ли уплотнение клапана хорошим, независимо от того, плотная тарелка клапана с сиденьем клапана, и является ли растягивающая пружина амортизатора слишком мягкой или сломанной. Ремонт, шлифовав или заменив детали, в зависимости от ситуации. 4. Во время использования автомобиля, будет ли хорошо работает шоковой поглотитель напрямую повлиять на устойчивость автомобиля и срок службы других частей. Следовательно, амортизатор всегда должен находиться в хорошем рабочем состоянии.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
