Действие крышки привода газораспределительного механизма автомобиля.
Распределительные шестерни применяются в системах впуска и выпуска двигателей внутреннего сгорания, в часах и других локальных системах, имеющих последовательную связь для выполнения механических функций.
Три режима трансмиссии газораспределительного механизма: цепной привод, зубчато-ременной привод, шестеренчатый привод.
Положительные и отрицательные передачи двигателя автомобиля приводятся в действие зубчатым ремнем, который имеет такие преимущества, как простая конструкция, низкий уровень шума, плавная работа, высокая точность передачи, хорошая синхронизация и т. д., но его прочность низкая, и он легко стареет, растягивается, деформируется или ломается после длительного использования. Зубчатый ремень находится в закрытом состоянии во внешней крышке, что неудобно для наблюдения за его рабочим состоянием. Есть автомобиль Mitsubishi, никаких симптомов запуска, после исследования масла, цепи, неисправность все еще существует, а затем откройте крышку клапанной камеры, обнаружили, что коромысло клапана не работает, определили, что зубчатый ремень ГРМ сломан. После замены нового продукта двигатель все еще не запустится. Потому что, как только зубчатый ремень сломается в работе, распределительный вал перестает работать, а коленчатый вал будет продолжать вращаться на определенный угол или количество оборотов под действием инерции вращения маховика или инерции передаточного устройства. В это время двигатель не может работать, и что еще серьезнее, разрушается фаза клапана, и поршень будет изгибать шток клапана в открытом положении, в результате чего клапан будет закрываться неплотно. Поэтому некоторые двигатели с оборванными зубчатыми ремнями, даже если метка ГРМ повторно исправлена, и зубчатый ремень ГРМ заменен новым, двигатель все равно не заводится легко или едва заводится, но работа не является нормальной, и происходит явление «закалки», «выстрела», недостаточной мощности и повышенного шума. В этом случае, только сняв головку блока цилиндров и заменив клапан, можно полностью восстановить техническое состояние двигателя. Момент и состояние действия клапана должны соответствовать состоянию и времени движения поршня, а коленчатый вал и распределительный вал не находятся на одной оси, они должны быть соединены системой трансмиссии, система трансмиссии завершается двумя шестернями и цепью или ремнем, тогда две шестерни называются распределительной шестерней, две шестерни маркируются, после установки цепи или ремня в соответствии с маркировкой, это может гарантировать, что момент и действие действия клапана будут точными.
Функция крышки распределительного механизма заключается в защите распределительного механизма от пыли и воды. Роль распределительного механизма заключается в позиционировании шкалы времени для завершения соответствующих функций управления в механическом устройстве.
Распределительная шестерня — это шестерня, которая воспроизводит шкалу времени, позиционируя для завершения соответствующих функций управления в механическом устройстве. Распределительные шестерни вводятся в системы впуска и выпуска в двигателях внутреннего сгорания, в часах и других локальных системах, которые имеют последовательную связь для завершения механических функций.
Роль распределительного механизма: он может играть роль позиционирования шкалы времени при выполнении соответствующих функций управления в механическом устройстве.
Три режима передачи ГРМ: цепной привод, зубчатый ременной привод, шестеренчатый привод. Положительные и отрицательные шестерни двигателя автомобиля приводятся в действие зубчатым ремнем, который имеет такие преимущества, как простая конструкция, низкий уровень шума, плавная работа, высокая точность передачи, хорошая синхронизация и т. д., но его прочность низкая, он легко стареет, деформируется при растяжении или ломается после длительного использования, и за его рабочим состоянием неудобно наблюдать.
Момент и состояние действия клапана должны соответствовать состоянию и моменту движения поршня, а коленчатый вал и распределительный вал не находятся на одной оси, и между ними должна быть система передачи для соединения, система передачи завершается двумя шестернями и цепью или ремнем, тогда две шестерни называются распределительными шестернями.
Неисправность привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля
Когда двигатель работает, он издает непрерывный или ритмичный звук в передней части двигателя. В нормальных условиях, чем выше скорость, тем громче звук; Звук не меняется при изменении температуры; Звук разрыва огня в одном цилиндре не ослабевает.
Возможные причины ненормального звука газораспределительного механизма
(1) Зазор в зубчатой передаче слишком большой или слишком маленький.
(2) Межосевое расстояние между отверстием коренного подшипника коленчатого вала и отверстием подшипника распределительного вала изменяется в процессе эксплуатации или ремонта, становясь больше или меньше; Осевые линии коленчатого вала и распределительного вала не параллельны, что приводит к плохому зацеплению шестерен.
(3) Форма зубьев шестерни не обработана, деформация во время термической обработки или поверхность зубьев слишком изношена;
(4) Зазор между зубьями неплотный или во время вращения шестерни происходит срезание корня;
(5) на поверхности зуба имеются рубцы, расслоения или перелом зуба;
(6) Шестерня ослаблена или отсутствует на коленчатом или распределительном валу;
(7) слишком большое круговое или радиальное биение зубчатого колеса;
(8) осевой зазор коленчатого или распределительного вала слишком велик;
(9) Шестерни не заменяются парами.
(10) После замены подшипниковой втулки коленчатого вала и распределительного вала изменяется положение зацепления шестерен.
(11) Ослаблена гайка крепления шестерни распределительного вала.
(12) потеря зубьев шестерни распределительного вала или радиальный разрыв шестерни.
Характеристики ненормального звука газораспределительного механизма
1) Звук более сложный, иногда ритмичный, иногда бесритмичный, иногда прерывистый, иногда непрерывный.
2) Когда двигатель работает на холостом ходу или при изменении скорости, в крышке камеры газораспределения в момент синхронизации слышен неприятный и слабый шум, который исчезает после увеличения скорости и появляется при быстром замедлении двигателя.
3) Некоторые звуки не подвержены влиянию температуры и испытания на возгорание одного цилиндра, а некоторые подвержены влиянию температуры: при низкой температуре звука нет, а когда температура повышается до нормальной, звук появляется.
4) Некоторые звуки сопровождаются вибрацией крышки камеры газораспределительного механизма, а некоторые звуки не сопровождаются вибрацией.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужна помощь.ч. продукция.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
