Что такое оболочка автомобильного колеса?
Оболочку автомобильного колеса также называют колесным кольцом, колесом, колоколом шины, опорой внутреннего обода шины, круглой бочкой шины, центром, установленным на металлических деталях вала. Корпус колеса в зависимости от диаметра, ширины, методов формования, различных материалов.
В зависимости от характеристик и потребностей различных моделей процесс обработки поверхности корпуса колеса также будет осуществляться разными способами, которые можно условно разделить на два вида краски и гальваники.
Корпус колеса, представленный на рынке, можно разделить на две категории в зависимости от материала: стальной корпус колеса и золотой корпус колеса.
Какое давление выдерживают прялки? Познакомьтесь
Давление, которое выдерживает прялка, варьируется в зависимости от диаметра, материала, точности обработки и других факторов, обычно это около тысячи коров.
Во-первых, концепция и процесс производства ступицы вращающегося колеса.
Ступица вращающегося колеса - это производственный процесс ступицы колеса транспортного средства, производственный процесс представляет собой кусок металлической пластины посредством охлаждения, резки, вращения, холодного изгиба и других процессов в форме ступицы колеса, часто используемый в малых и средних подшипниках с высокой скоростные транспортные средства. Прялки в основном имеют следующие характеристики: легкий вес, высокая прочность, хорошая коррозионная стойкость, красивый внешний вид, низкая стоимость.
Во-вторых, конструктивные характеристики ступицы вращающегося колеса.
Конструкция и выбор материала ступицы вращающегося колеса являются решающими факторами ее способности выдерживать высокое давление. Конструкция ступицы прялки обычно состоит из трех частей: кромки, спицы и диска. Среди них край соединяет спицу и шину и распределяет грузоподъемность; Спица соединяет край и диск и обеспечивает поддержку за счет сжатия; Диск соединяется непосредственно с подшипником и спицей и поддерживает все колесо. При проектировании вращающейся ступицы основное внимание уделяется максимизации прочности и жесткости ступицы, чтобы она могла выдерживать большое давление, обеспечивая при этом ее долговечность.
В-третьих, диапазон давления, которое может выдержать прялка.
Давление, которое может выдержать вращающаяся ступица, зависит от множества факторов, включая материал ступицы, диаметр, точность обработки и условия эксплуатации. В целом давление, которое выдерживают прялки, составляет около тысячи коров. Если оно превысит давление, которое может выдержать, ступица подвергнется пластической деформации или даже разрушению, что создаст угрозу безопасности. Поэтому особенно важно правильно выбрать ступицу вращающегося колеса.
Например, прялка из алюминиевого сплава толщиной 3 мм прошла испытание и выдержала давление около 30 тонн при 6000 об/мин; Вращающаяся ступица из титанового сплава толщиной 4 мм выдержала давление около 40 тонн при 8000 об/мин.
Как снять колпак с колеса?
1. Фиксированный чехол на колесо можно снять двумя способами. Один из них — использовать пружину для стабилизации колпака колеса. Конкретная операция заключается в следующем: возьмитесь за край колпака колеса, с силой потяните наружу, а затем снимите центральный колпак. Если вы решили использовать для крепления шины винты, вам необходимо поднять шину, ослабить винты, фиксирующие ступицу, против часовой стрелки и убедиться, что вынутые винты не потерялись, а затем снять ступицу.
2. Снять центральную крышку ступицы также просто и понятно, центральная крышка также имеет два фиксированных способа. Если для фиксации используется пружина, просто возьмитесь за край колпака и потяните его наружу, после чего центральную крышку можно будет легко снять.
3. Кратко метод разборки можно описать следующим образом: возьмитесь за обод колпака и потяните его наружу, чтобы разобрать. При установке убедитесь, что положение выровнено, и сильно нажмите внутрь. При установке обратите особое внимание на положение воздушного сопла. Если положение неправильное, установка не может быть завершена.
4. Разборка. Вы можете использовать демонтажный крюк в автомобильном инструменте, вставить его в отверстие декоративной крышки колеса, затем потянуть вниз, и вы можете легко снять декоративную крышку. Будьте осторожны и не используйте шестигранную головку внутри рукоятки отвертки для ослабления или затягивания колесных болтов.
5, конструкция колпака колеса создана в основном из эстетических соображений, и его можно снять, только слегка потянув. Внешняя крышка фиксируется на стальном кольце через стопорное кольцо, а крепежный винт шины можно сразу увидеть после разборки.
6. Прежде чем разбирать колесные болты, необходимо сначала снять полностью закрытую декоративную крышку колеса. При разборке декоративную крышку можно снять непосредственно вручную. Перед установкой убедитесь, что отверстие декоративной крышки совмещено с отверстием клапана, аккуратно прижмите его к ободу, затем зажмите весь внешний край декоративной крышки в стальном ободе.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужен suч продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
