Из чего состоит амортизатор?
Амортизатор в сборе представляет собой сложную систему, состоящую из нескольких компонентов, включая амортизатор, нижнюю подушку пружины, суперобложку, пружину, амортизационную подушку, верхнюю подушку пружины, седло пружины, подшипник, верхний клей и гайку. Эту сборочную систему можно разделить на переднюю левую, переднюю правую, заднюю левую и заднюю правую четыре части, положение каждой части амортизатора в нижней части выступа (соединенного с тормозным диском) различно, поэтому при выборе амортизатор в сборе, необходимо четко знать, какая часть узла.
Для замены амортизаторов замена независимых амортизаторов требует профессионального оборудования и технических специалистов, что сложно и опасно. Напротив, замена узла амортизатора намного проще и ее можно легко выполнить, просто повернув несколько винтов.
С точки зрения цены замена отдельных частей комплекта амортизаторов обходится дороже. Поскольку узел амортизатора содержит все компоненты системы амортизаторов, цена более экономична, чем замена каждого компонента по отдельности.
Кроме того, существуют различия в функционировании амортизаторов и амортизаторов в сборе. Отдельный амортизатор в основном играет роль амортизации, а узел амортизатора также играет важную роль в системе подвески.
Почему амортизатор и пружина передней подвески автомобиля расположены вместе? Задняя подвеска отдельная?
Некоторое время назад мы рассказали о преимуществах и недостатках различных подвесок автомобиля, друзьям-владельцам они тоже очень нравятся, а затем осторожные друзья-автомобилисты обнаружили, что некоторые подвески амортизаторного цилиндра и пружины установлены вместе. , некоторые разделены, вот почему? Что лучше? Сегодня мы поговорим об этом.
Каковы преимущества разделения цилиндрических пружин?
Некоторые амортизаторы и пружины применяются в цельной конструкции, то есть пружина размещается снаружи амортизатора, а также есть отдельные типы. Каковы преимущества того и другого? Преимущество цельной конструкции в том, что она позволяет экономить место, а амортизатор и пружина находятся в одном направлении движения, что позволяет повысить жесткость опоры; Однако недостатком является то, что его нельзя отрегулировать отдельно в зависимости от тела. Раздельный тип позволяет регулировать амортизатор отдельно, регулировать его независимо в соответствии с расположением различных моделей и законом движения автомобиля, а также более точно контролировать положение тела.
Почему задняя подвеска часто разбирается?
Это неотделимо от двух вышеупомянутых характеристик подвески: общая передняя часть автомобиля тяжелее, требования к опоре и пространству выше; Задняя часть кузова относительно большая, задний боковой крен при повороте относительно большой, а задний контроль положения кузова напрямую определяет комфорт автомобиля, поэтому на заднем ряду легко заболеть укачиванием. , поэтому заднюю подвеску нужно регулировать более тщательно.
Как определить, неисправен ли амортизатор? Амортизатор является неотъемлемой частью наших автомобилей, и его функция в основном используется для подавления возвратно-поступательного движения и ударов о дорогу, когда пружина восстанавливается после поглощения удара. При проезде по неровной поверхности дороги, хотя пружина амортизатора может фильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет трястись, а амортизатор препятствует возвратно-поступательному движению пружины. Важная часть автомобиля: если амортизатор упадет, он не окажет незначительного воздействия на опору кузова, но без амортизатора он не сможет избежать отскока пружины, наиболее очевидным ощущением является то, что устойчивость Автомобиль плохой, и после лежачего полицейского или выбоины на дорожном покрытии автомобиль будет испытывать значительную тряску, а когда он проедет по грунтовой дороге, он будет серьезно подпрыгивать. При повороте это также приведет к недостаточному сцеплению шин из-за вибрации пружины, поэтому во время движения будет определенная опасность, поэтому необходимо проверять амортизатор во время технического обслуживания. Так как же оценить амортизатор?
1, сильно нажать на переднюю или заднюю часть, а затем отпустить лошадь, если у автомобиля всего 1-2 подскока, это указывает на то, что амортизатор работает хорошо;
2. Автомобиль медленно, а затем резко тормозит, если пар более интенсивный, что указывает на проблему с амортизатором;
3. Если автомобиль подпрыгивает 3-4 раза при проезде лежачего полицейского, проблема в амортизаторе;
4. Проверьте, нет ли утечек масла за пределами амортизатора;
5. При езде по хорошей дороге вы слышите, что амортизатор издает другой звук, возможно, проблема. Нужно ли менять амортизаторы парами? Чтобы отделить ситуацию, если есть утечка масла в корне или ненормальный звук, и мы обычно ездим, состояние дороги хорошее, количество километров автомобиля не слишком большое, в этой ситуации требуется только замена корня, нет необходимости заменять два корня. Если дорожные условия не слишком тяжелые каждый день, часто проезжают дороги без покрытия, количество километров пробега автомобиля также сравнивается, эта ситуация является наиболее левым и правым корнями одновременно для замены. Поскольку повреждение амортизатора во многом связано с нашими обычными дорожными условиями, если вы часто ходите по грунтовым дорогам, снижение производительности амортизатора будет сравниваться. Разница в твердости между двумя сторонами корня велика, причем сторона твердая и мягкая, что влияет на устойчивость автомобиля. Срок службы амортизаторов обычно сравнивается, и нормальная ситуация без проблем составляет 5-6 лет или 8-100 000 километров. Кроме того, если вы замените амортизатор, вам нужно будет сделать позиционирование четырех колес.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужен suч продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
