Из чего состоит сборка амортизатора?
Узел амортизатора представляет собой сложную систему, состоящую из нескольких компонентов, включая амортизатор, нижнюю пружину, суперобложку, пружину, ударную площадку, верхнюю пружину, сиденье пружины, подшипник, верхний клей и гайка. Эта система сборки может быть разделена на переднюю левую, переднюю правую, заднюю левую, заднюю правую четыре части, каждая часть амортизатора в нижней части продуктового (подключенного к тормозному диску) отличается, поэтому при выборе амортизатора сборщика должна четко знать, какая часть сборки.
Для замены амортизаторов замена независимых амортизаторов требует профессионального оборудования и техников, что является сложным и опасным. В отличие от этого, замена амортизатора в сборе гораздо проще и может быть легко выполнена, просто повернув несколько винтов.
С точки зрения цены, отдельные части комплекта амортизаторов более дороги для замены. Поскольку сборка амортизатора содержит все компоненты системы амортизатора, цена более экономична, чем замена каждого компонента отдельно.
Кроме того, существуют различия в функции между амортизаторами и амортизаторами амортизатора. Отдельный шоковой поглотитель в основном играет роли шокового поглощения, а сборка амортизатора также играет важную роль в системе подвески.
Почему шоковой поглотитель и пружина передней подвески автомобиля объединяются? Задняя подвеска отдельная?
Некоторое время назад мы сказали, что преимущества и недостатки различных приостановки автомобиля также очень понравились, а затем тщательные друзья -машины обнаружили, что некоторые из приостановки приостановки амортизатора и пружины устанавливаются вместе, некоторые разделены, вот почему? Что лучше? Сегодня мы поговорим об этом.
Каковы преимущества разделения цилиндрических пружин?
Некоторые амортизаторы и пружины используются в цельной конструкции, то есть пружина помещается на внешней стороне амортизатора, и есть отдельные типы. Каковы преимущества любого? Преимущество своего цельного состоит в том, что он может сэкономить пространство, а амортизатор и пружина находятся в том же направлении движения, что может увеличить жесткость поддержки; Однако недостаток заключается в том, что он не может быть отрегулирован отдельно в соответствии с телом. Отдельный тип может регулировать амортизатор отдельно, регулировать его независимо в зависимости от позиционирования различных моделей и закона движения транспортных средств и более точно контролировать отношение тела.
Почему задняя подвеска часто отделяется?
Это неотделимо от двух вышеупомянутых характеристик подвески, общий фронт автомобиля тяжелее, требования к поддержке и пространству выше; Задняя часть тела относительно большая, а задний боковой рулон относительно большой при повороте, а контроль задних отношений для тела напрямую определяет комфорт автомобиля, поэтому легко получить укачивание в заднем ряду, поэтому задняя подвеска должна быть более осторожно отрегулирована.
Как судить, является ли амортизатор ошибочно, что амортизатор является незаменимой конфигурацией наших транспортных средств, и его функция в основном используется для подавления взаимного движения и воздействия с дороги, когда пружина восстанавливается после поглощения шока. Проходя через неровную дорожную поверхность, хотя пружина амортизатора может отфильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет шокировать, а амортизатор действует, чтобы препятствовать взаимному движению пружины. Важная часть транспортного средства, если амортизатор будет сброшен, он не окажет небольшого воздействия на поддержку тела, но без амортизатора он не сможет избежать весеннего отскока, наиболее очевидным ощущением является то, что стабильность транспортного средства является бедной, а после выпуска скорости или поверхности дороги выбоина у автомобиля будет значительное встряхивание, и когда он проходит через невозможную поверхность дороги. При повороте за угол это также вызовет отсутствие сцепления с шинами из -за вибрации пружины, поэтому при езде на голове будет определенная опасность, поэтому необходимо проверить наш амортизатор во время технического обслуживания. Так как судить об амортизаторе?
1, трудно нажать спереди или сзади, а затем выпуск лошади, если автомобиль имеет только 1-2 отскока, это указывает на то, что амортизатор работает хорошо;
2, автомобиль медленно, а затем аварийное торможение, если пара является более интенсивным, указывая на то, что есть проблема с амортизатором;
3. Если автомобиль отскакивает 3-4 раза при прохождении скорости, возникает проблема с амортизатором;
4. Обратите внимание, есть ли утечка масла вне амортизатора;
5, Поездка по хорошим дорожным условиям, услышат, как амортизатор имеет другой звук, может быть проблема. Нужно ли заменять амортизаторы в парах? Чтобы разделить ситуацию, если есть утечка корневого масла или аномальный звук, и мы обычно ездим на дороге, это хорошо, количество автомобильных километров не является слишком, эта ситуация должна только заменить корень, нет необходимости заменять два корня. Если дорожные условия не слишком много с каждым днем, часто проводят некоторые не притяженные дороги, также сравнивается количество автомобильных километров, эта ситуация является наиболее левым и правым корнями одновременно для замены. Поскольку повреждение амортизатора имеет многое отношение к нашим обычным дорожным условиям, если вы часто идете по грунтовым дорогам, будет сравниваться ослабление производительности амортизатора. Разница в твердости между двумя сторонами корня большая, а сторона жесткая и мягкая, что повлияет на стабильность транспортного средства. Обычно сравнивается срок службы амортизатора, и нормальная ситуация не является проблемой с 5-6 лет или 8-100 000 километров. Кроме того, если вы замените амортизатор, вам нужно сделать четырехколесное положение.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужно SUCH Продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
