Из чего состоит узел амортизатора?
Узел амортизатора представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов, включая амортизатор, нижнюю пружинную подушку, пылезащитный кожух, пружину, амортизаторную подушку, верхнюю пружинную подушку, гнездо пружины, подшипник, верхний клей и гайку. Эту сборочную систему можно разделить на переднюю левую, переднюю правую, заднюю левую, заднюю правую четыре части, каждая часть амортизатора в нижней части выступа (соединенного с тормозным диском) положение отличается, поэтому при выборе узла амортизатора необходимо четко знать, какая часть сборки.
Для замены амортизаторов, замена независимых амортизаторов требует профессионального оборудования и техников, что является сложным и опасным. В отличие от этого, замена узла амортизатора намного проще и может быть выполнена легко, просто повернув несколько винтов.
С точки зрения цены, замена отдельных частей комплекта амортизатора обходится дороже. Поскольку узел амортизатора содержит все компоненты системы амортизатора, цена более экономична, чем замена каждого компонента по отдельности.
Кроме того, существуют различия в функциях амортизаторов и сборок амортизаторов. Отдельный амортизатор в основном играет роль амортизации, а сборка амортизаторов также играет важную роль в системе подвески.
Почему амортизатор и пружина передней подвески автомобиля установлены вместе? Задняя подвеска отдельная?
Некоторое время назад мы говорили о преимуществах и недостатках различных подвесок автомобиля, друзьям-владельцам тоже очень понравилось, а потом внимательные друзья-автомобилисты обнаружили, что у некоторых подвесок амортизатор и пружина установлены вместе, у некоторых они разделены, вот почему? Что лучше? Сегодня мы поговорим об этом.
Каковы преимущества разделения цилиндрических пружин?
Некоторые амортизаторы и пружины используются в цельной конструкции, то есть пружина размещается снаружи амортизатора, и существуют отдельные типы. Каковы преимущества каждого из них? Преимущество цельного в том, что он может экономить место, а амортизатор и пружина находятся в одном направлении движения, что может увеличить жесткость опоры; Однако недостатком является то, что его нельзя отрегулировать отдельно в соответствии с кузовом. Раздельный тип может регулировать амортизатор отдельно, регулировать его независимо в соответствии с позиционированием различных моделей и законом движения транспортного средства, а также контролировать положение кузова более точно.
Почему задняя подвеска часто бывает раздельной?
Это неотделимо от двух вышеупомянутых характеристик подвески, общая передняя часть автомобиля тяжелее, требования к поддержке и пространству выше; задняя часть кузова относительно большая, а крен сзади относительно большой при повороте, а управление положением задней части кузова напрямую определяет комфорт автомобиля, поэтому на заднем ряду легко укачаться, поэтому заднюю подвеску нужно регулировать более тщательно.
Как определить, неисправен ли амортизатор Амортизатор является незаменимой конфигурацией наших транспортных средств, и его функция в основном используется для подавления возвратно-поступательного движения и удара от дороги, когда пружина отскакивает после поглощения удара. При проезде по неровной поверхности дороги, хотя пружина амортизатора может фильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет шокировать, и амортизатор действует, чтобы подавлять возвратно-поступательное движение пружины. Важная часть транспортного средства, если амортизатор упадет, он не окажет небольшого воздействия на опору кузова, но без амортизатора он не сможет избежать отскока пружины, наиболее очевидным ощущением является то, что устойчивость транспортного средства плохая, и после лежачего полицейского или выбоины на дорожном покрытии транспортное средство будет испытывать значительную тряску, а когда оно проезжает по грунтовой поверхности дороги, оно будет иметь серьезный отскок. При повороте на повороте это также приведет к отсутствию сцепления шин из-за вибрации пружины, поэтому будет определенная опасность при вождении, поэтому необходимо проверять наш амортизатор во время технического обслуживания. Так как же оценить амортизатор?
1, сильно нажмите на переднюю или заднюю часть, а затем отпустите лошадь, если транспортное средство подпрыгивает только 1-2 раза, это указывает на то, что амортизатор работает хорошо;
2, автомобиль медленно и затем экстренно затормозите, если пар более интенсивный, это указывает на проблему с амортизатором;
3. Если автомобиль подпрыгивает 3–4 раза при проезде «лежачего полицейского», проблема в амортизаторе;
4. Проверьте, нет ли утечки масла снаружи амортизатора;
5, езда по хорошим дорожным условиям, слышу, как амортизатор издает другой звук, может быть проблема. Нужно ли заменять амортизаторы парами? Чтобы разделить ситуацию, если есть утечка масла корня или ненормальный звук, и мы обычно ездим по хорошим дорожным условиям, количество километров автомобиля не слишком, в этой ситуации нужно заменить только корень, нет необходимости заменять два корня. Если дорожные условия не слишком много каждый день, часто ездят по некоторым неасфальтированным дорогам, количество километров автомобиля также сравнивается, эта ситуация - самые левые и правые корни одновременно для замены. Поскольку повреждение амортизатора во многом связано с нашими обычными дорожными условиями, если вы часто ходите по неасфальтированным дорогам, будет сравниваться затухание производительности амортизатора. Разница в твердости между двумя сторонами корня большая, а сторона твердая и мягкая, что повлияет на устойчивость транспортного средства. Срок службы амортизатора обычно сравнивается, и в нормальной ситуации нет проблем с 5-6 годами или 8-100 000 километров. Кроме того, если вы заменяете амортизатор, вам нужно сделать позиционирование четырех колес.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужна помощь.ч. продукция.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
