Автомобильный двигатель - это устройство, которое обеспечивает мощность для автомобиля, и это сердце автомобиля, которое определяет мощность, экономику, стабильность и защиту окружающей среды автомобиля. Согласно различным источникам электроэнергии, автомобильные двигатели можно разделить на дизельные двигатели, бензиновые двигатели, двигатели электромобилей и гибридную энергию.
Обычные бензиновые двигатели и дизельные двигатели - это поршневые двигатели внутреннего сгорания поршня, которые преобразуют химическую энергию топлива в механическую энергию движения поршня и выходной мощности. Бензиновый двигатель имеет преимущества высокоскоростного, низкого качества, низкого шума, легкого запуска и низкой стоимости производства; Дизельный двигатель имеет высокий коэффициент сжатия, высокая тепловая эффективность, лучшие экономические показатели и производительность выбросов, чем бензиновый двигатель.
Двигатель состоит из двух основных механизмов, а именно: механизм соединительного шатуна и механизм клапана, а также пять основных систем, таких как охлаждение, смазка, зажигание, подача топлива и стартовая система. Основными компонентами являются блок цилиндра, головка цилиндра, поршень, поршневой штифт, соединительный шат, коленчатый вал, маховик и так далее. Рабочая камера регуляторного двигателя внутреннего сгорания поршня называется цилиндром, а внутренняя поверхность цилиндра цилиндрическая. Поправочный поршень в цилиндре шарнируется одним концом шатуна через поршневой штифт, а другой конец соединительного стержня соединен с коленчатым валом, который поддерживается подшипником на блоке цилиндра и может быть повернут в подшипник, чтобы сформировать механизм соединительного шатуна. Когда поршень движется вперед и назад в цилиндре, соединяющий штучка толкает коленчатый вал, чтобы вращаться. Напротив, когда вращается коленчатый вал, журнал соединительного шатуна перемещается по кругу в картере и управляет поршнем вверх и вниз в цилиндре через шатун. Каждый поворот коленчатого вала, поршень работает один раз каждый раз, и объем цилиндра постоянно меняется от малого на большие, а затем от большого на маленький и так далее. Верхняя часть цилиндра закрыта с головкой цилиндра. Потребление и выпускные клапаны предоставляются на головке цилиндра. Благодаря открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов, необходимо зарядить заряд внутри цилиндра и выхлопных газов за пределами цилиндра. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов управляется распределительным валом. Распределительный вал управляется коленчатым валом через зубчатый ремень или передачу.
Мы - Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd., продаем MG & Mauxs два вида автомобильных частей в течение 20 лет, если ваш автомобиль нужны детали, вы можете связаться с нами.
