Введение в масляный поддон
Функция: Он закрывает картер как оболочку резервуара для хранения масла, предотвращает попадание примесей, а также собирает и хранит смазочное масло, стекающее с поверхности трения дизельного двигателя, рассеивает часть тепла и предотвращает окисление смазочного масла.
Структура: Масляный поддон изготовлен из тонкого стального штампованного листа, а внутренняя часть оснащена масляным стабилизатором перегородки, чтобы избежать ударного всплеска на правой стороне, вызванного турбулентностью дизельного двигателя, что способствует осаждению примесей смазочного масла, а боковая сторона оснащена масляной линейкой для проверки количества масла. Кроме того, самая нижняя часть дна масляного поддона также оснащена пробкой для слива масла.
Мокрый картер: большинство автомобилей на рынке имеют мокрый масляный картер, причина, по которой он называется мокрым масляным картером, заключается в том, что кривошип коленчатого вала и головка шатуна двигателя будут погружены в смазочное масло масляного картера один раз за каждый оборот коленчатого вала, играя смазочную роль, и из-за высокоскоростной работы коленчатого вала, каждый раз, когда кривошип погружается в масляный бассейн на высокой скорости, он будет перемешивать определенные масляные цветы и масляный туман. Смазка коленчатого вала и подшипника называется смазкой разбрызгиванием. Таким образом, высота уровня жидкости смазочного масла в масляном поддоне имеет определенные требования, если слишком низко, кривошип коленчатого вала и головка шатуна не могут быть погружены в смазочное масло, что приводит к отсутствию смазки и гладкости коленчатого вала, шатуна и вкладыша подшипника; Если уровень смазочного масла слишком высок, это приведет к погружению всего подшипника, в результате чего возрастет сопротивление вращению коленчатого вала, что в конечном итоге приведет к снижению производительности двигателя, при этом смазочное масло легко попадет в камеру сгорания цилиндра, что приведет к сгоранию моторного масла, накоплению нагара на свечах зажигания и другим проблемам.
Этот метод смазки прост по конструкции и не требует другого топливного бака, однако наклон транспортного средства не должен быть слишком большим, в противном случае это приведет к аварии с возгоранием цилиндра из-за разрыва масла и его утечки.
Сухой картер: Сухой картер используется во многих гоночных двигателях. Он не хранит масло в масляном поддоне, или, точнее, масляного поддона нет. Эти движущиеся поверхности трения в картере смазываются путем выдавливания масла через измерительное отверстие. Поскольку двигатель с сухим масляным поддоном отменяет функцию масляного поддона для хранения масла, высота сырого масляного поддона значительно уменьшается, высота двигателя также уменьшается, а преимущество более низкого центра тяжести благоприятствует управлению. Главное преимущество заключается в том, чтобы избежать появления мокрого масляного поддона из-за интенсивного вождения и всех видов неблагоприятных явлений.
Однако, поскольку давление смазочного масла все от масляного насоса. Мощность масляного насоса связана шестерней через вращение коленчатого вала. Хотя в двигателе с мокрым картером, хотя масляный насос также требуется для обеспечения смазки под давлением для распределительного вала. Но это давление очень мало, и масляный насос требует очень мало мощности. Однако в двигателях с сухим масляным поддоном сила этой смазки под давлением должна быть намного больше. И размер масляного насоса намного больше, чем у двигателя с мокрым масляным поддоном. Так что на этот раз масляному насосу требуется больше мощности. Это похоже на двигатель с наддувом, масляный насос должен потреблять часть мощности двигателя. Особенно на высокой скорости скорость двигателя увеличивается, интенсивность движения трущихся деталей увеличивается, и также требуется смазочное масло, поэтому масляный насос должен обеспечивать большее давление, и потребление мощности коленчатого вала усиливается.
Очевидно, что такая конструкция не подходит для обычных гражданских двигателей транспортных средств, поскольку она должна потерять часть мощности двигателя, что не только повлияет на выходную мощность, но и не будет способствовать улучшению экономичности. Поэтому сухие картеры доступны только для двигателей с большим рабочим объемом или большой мощностью, например, для тех, которые предназначены для интенсивной езды. Например, Lamborghini использует конструкцию сухого масляного поддона, для нее важнее увеличить предел смазочного эффекта и получить более низкий центр тяжести, а потерю мощности можно компенсировать увеличением рабочего объема и другими аспектами, что касается экономичности, то эта модель не нуждается в рассмотрении.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
