Механический принцип масляного насоса
Масло под давлением всасывания масла
Всасывание масла и давление масла ТНВД осуществляется за счет возвратно-поступательного движения плунжера во втулке плунжера. Когда плунжер расположен в нижнем положении, два масляных отверстия на втулке плунжера открываются, внутренняя полость втулки плунжера сообщается с масляным каналом в корпусе насоса, и топливо быстро заполняется масляной камерой. . Когда CAM опирается на ролик корпуса ролика, плунжер поднимается. Двигайтесь вверх от начала плунжера до тех пор, пока масляное отверстие не перекроется верхним торцом плунжера. За этот период времени за счет движения плунжера топливо выдавливается из масляной камеры и поступает в масляный канал. Итак, этот подъем называется предпутешествием. Когда плунжер перекрывает масляное отверстие, начинается процесс прессования масла. Когда плунжер поднимается вверх, давление масла в масляной камере резко возрастает. Когда давление превышает пружину выпускного масляного клапана и верхнее давление масла, масляный клапан выталкивается, а топливо вдавливается в масляную трубку и направляется к топливной форсунке.
Момент, когда отверстие для подвода масла на втулке плунжера полностью перекрывается верхним торцом плунжера, называется теоретической точкой начала подачи масла. Когда плунжер продолжает двигаться вверх, подача масла продолжается, и процесс давления масла продолжается до тех пор, пока винтовая фаска на плунжере не откроет масляное отверстие. Когда масляное отверстие открыто, масло под высоким давлением течет из масляной камеры через продольную канавку на плунжере и отверстие возврата масла на втулке плунжера к масляному каналу в корпусе насоса. В это время давление масла в масляной камере втулки плунжера быстро снижается, выпускной клапан масла опускается обратно на седло клапана под действием давления масла в пружине и трубке высокого давления, и форсунка немедленно прекращает распылять масло. В это время, хотя плунжер продолжает подниматься, подача масла прекращена. Момент, когда отверстие возврата масла на втулке плунжера открывается скошенной стороной плунжера, называется теоретической точкой окончания подачи масла. Во всем процессе движения плунжера вверх только средняя часть хода представляет собой процесс давления масла, который называется эффективным ходом плунжера.
Контроль топлива
Чтобы соответствовать требованиям нагрузки дизельного двигателя, подача топлива ТНВД должна иметь возможность регулироваться в диапазоне от максимальной подачи топлива (полная нагрузка) до нулевой подачи топлива (стоп). Регулировка подачи топлива осуществляется зубчатым стержнем и вращающейся втулкой, благодаря чему все плунжеры ТНВД вращаются одновременно. При вращении плунжера время начала подачи масла не изменяется, а время окончания подачи масла изменяется за счет изменения положения масловозвратного отверстия втулки плунжера на скошенной стороне плунжера. При разном угле поворота плунжера эффективный ход плунжера разный, а также меняется подача масла.
Чем больше Угол поворота плунжера при отсутствии подачи масла на уровне 1, тем больше расстояние между верхним торцом плунжера и гипотенузой масловозвратного отверстия открытой пробковой втулки и тем больше подача масла. Если Угол поворота плунжера мал, то отсечка масла начинается раньше и подача масла меньше. При остановке дизельного двигателя необходимо слить масло. По этой причине продольный паз на плунжере можно повернуть к отверстию возврата масла прямо напротив втулки плунжера. В это время за весь ход плунжера топливо во втулке плунжера течет обратно в масляный канал через продольную канавку и отверстие возврата масла, процесса давления масла нет, поэтому подача масла равна нулю. Когда плунжер вращается, время для изменения конечной точки подачи масла используется для регулировки подачи масла, что называется методом регулировки конечной точки подачи масла.
Подача масла масляного насоса должна отвечать потребностям дизельного двигателя в различных условиях работы. В соответствии с требованиями дизельного двигателя масляный насос должен обеспечивать одновременный запуск подачи масла в каждый цилиндр, то есть Угол подачи масла постоянен, также следует обеспечить одинаковую продолжительность подачи масла, подача масла должна начинаться быстро, останавливать масло быстро и аккуратно, чтобы избежать капель. В зависимости от формы камеры сгорания и способа смесеобразования масляный насос должен подавать топливо под достаточным давлением к форсунке, чтобы обеспечить хорошее качество распыления.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
