Механический принцип работы масляного насоса
Давление всасывания масла
Всасывание масла и нагнетание масла в ТНВД завершаются возвратно-поступательным движением плунжера в плунжерной гильзе. Когда плунжер находится в нижнем положении, два масляных отверстия на плунжерной гильзе открываются, а внутренняя полость плунжерной гильзы сообщается с масляным каналом в корпусе насоса, и топливо быстро заполняется масляной камерой. Когда КУЛАЧОК упирается в ролик корпуса ролика, плунжер поднимается. Двигайтесь вверх от начала плунжера до тех пор, пока масляное отверстие не будет перекрыто верхним торцом плунжера. В течение этого периода времени из-за движения плунжера топливо выдавливается из масляной камеры и поступает в масляный канал. Поэтому этот подъем называется предварительным ходом. Когда плунжер перекрывает масляное отверстие, начинается процесс прессования масла. Когда плунжер идет вверх, давление масла в масляной камере резко возрастает. Когда давление превышает усилие пружины выпускного масляного клапана и верхнее давление масла, масляный клапан выталкивается, а топливо выдавливается в масляную трубку и направляется в топливную форсунку.
Время, когда отверстие для впуска масла на втулке плунжера полностью перекрыто верхним торцом плунжера, называется теоретической начальной точкой подачи масла. Когда плунжер продолжает двигаться вверх, подача масла продолжается, и процесс давления масла продолжается до тех пор, пока винтовой скос на плунжере не откроет масляное отверстие. Когда масляное отверстие открывается, масло высокого давления течет из масляной камеры через продольную канавку на плунжере и отверстие возврата масла на втулке плунжера в масляный канал в корпусе насоса. В это время давление масла масляной камеры втулки плунжера быстро уменьшается, выпускной клапан масла падает обратно на седло клапана под действием давления масла в пружине и трубке высокого давления, и инжектор немедленно прекращает распыление масла. В это время, хотя плунжер продолжает подниматься, подача масла прекращается. Момент, когда отверстие возврата масла на втулке плунжера открывается скошенной стороной плунжера, называется теоретической конечной точкой подачи масла. Из всего процесса движения плунжера вверх только средняя часть хода представляет собой процесс давления масла, который называется эффективным ходом плунжера.
Контроль топлива
Для того чтобы соответствовать требованиям нагрузки дизельного двигателя, подача топлива топливного насоса высокого давления должна иметь возможность регулировки в диапазоне от максимальной подачи топлива (полная нагрузка) до нулевой подачи топлива (остановка). Регулировка подачи топлива осуществляется зубчатым стержнем и вращающейся втулкой, чтобы заставить все плунжеры топливного насоса высокого давления вращаться одновременно. При вращении плунжера время начала подачи масла остается неизменным, а время окончания подачи масла изменяется из-за изменения положения отверстия возврата масла втулки плунжера на скошенной стороне плунжера. При разном угле поворота плунжера эффективный ход плунжера отличается, и подача масла также изменяется.
Чем больше угол поворота плунжера для уровня 1 без подачи масла, тем больше расстояние между верхним торцом плунжера и гипотенузой отверстия возврата масла открытой втулки заглушки и тем больше подача масла. Если угол поворота плунжера мал, то отсечка масла начинается раньше, а подача масла меньше. Когда дизельный двигатель остановлен, масло должно быть отсечено. По этой причине продольная канавка на плунжере может быть повернута к отверстию возврата масла прямо напротив втулки плунжера. В это время, за весь ход плунжера, топливо в втулке плунжера течет обратно в масляный канал через продольную канавку и отверстие возврата масла, нет процесса давления масла, поэтому подача масла равна нулю. Когда плунжер вращается, время изменения конечной точки подачи масла используется для регулировки подачи масла, что называется методом регулировки конечной точки подачи масла.
Подача масла масляным насосом должна соответствовать потребностям дизельного двигателя в различных рабочих условиях, в соответствии с требованиями дизельного двигателя масляный насос должен обеспечивать, чтобы подача масла каждого цилиндра начиналась одновременно, то есть угол опережения подачи масла был постоянным, также следует обеспечивать, чтобы продолжительность подачи масла была одинаковой, и подача масла должна начинаться быстро, останавливаться масло быстро и аккуратно, чтобы избежать капания. В зависимости от формы камеры сгорания и способа смесеобразования масляный насос должен обеспечивать подачу топлива под достаточным давлением к инжектору, чтобы обеспечить хорошее качество распыления.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
