Механический принцип масляного насоса
Масло всасывания масла
Всасывание масла и давление масла насоса впрыска завершаются возвратом обратного движения поршня в рукаве плунжера. Когда поршень расположен в нижнем положении, две нефтяные отверстия на рукаве плунжера открываются, а внутренняя полость рукава плунжера передается с масляным проходом в корпусе насоса, а топливо быстро заполняется масляной камерой. Когда кулачка опирается на ролик роликового корпуса, поршень поднимается. Двигайтесь вверх от начала поршена, пока нефтяное отверстие не будет заблокировано верхней частью поверхности поршня. В течение этого периода времени, из -за движения поршня, топливо вытягивается из нефтяной камеры и течет к нефтяному проходу. Так что этот лифт называется предварительной катой. Когда поршень блокирует отверстие масла, начинается процесс нажатия масла. Когда поршень поднимается, давление масла в нефтяной камере резко возрастает. Когда давление превышает пружинную пружину на выходе из масляного клапана и верхнее давление масла, масляный клапан отталкивается, а топливо вжатие в масляную трубу и отправляется в топливный форсунок.
Время, когда отверстие для нефти на рукаве плунжера полностью заблокировано верхней конечной поверхностью плунжера, называется теоретической отправной точкой подачи масла. Когда поршень продолжает двигаться вверх, подача масла продолжается, и процесс давления масла продолжается до тех пор, пока спиральный коник на поршне не откроет нефтяное отверстие. Когда нефтяное отверстие открывается, масло высокого давления течет из масляной камеры через продольную бороздку на поршке, а отверстие для возврата масла на рукаве плунжера до масляного прохода в корпусе насоса. В это время давление масла масляной камеры рукава плунжера быстро уменьшается, вытекающий клапан масла возвращается к сиденью клапана под действием давления масла в пружине и трубке высокого давления, а инжектор немедленно останавливает разбрызгивание масла. В настоящее время, хотя плунжер продолжает расти, поставка нефти была прекращена. В тот момент, когда отверстие для возврата масла на рукаве плунжера открывается конией стороны плунжера, называется теоретической конечной точкой подачи нефти. Во всем процессе восходящего движения плунжера только средняя часть хода - это процесс давления масла, который называется эффективным ходом поршня.
Контроль топлива
Чтобы соответствовать требованиям нагрузки на дизельный двигатель, подача топлива насоса впрыска топлива должна быть в состоянии регулировать в пределах диапазона максимальной подачи топлива (полная нагрузка) до подачи нулевого топлива (остановка). Регулировка подачи топлива реализуется зубным стержнем и вращающимся втулкой, чтобы все плунгеры насоса впрыска топлива вращались одновременно. Когда поршень вращается, время запуска подачи масла не изменилось, а время окончания подачи масла изменяется из -за изменения положения верхового отверстия масла в рукаве плунжера на конической стороне плунжера. При различном угле вращения поршня эффективный ход поршена отличается, и подача масла также изменяется.
Чем больше угол вращения поршена без уровня подачи масла 1, тем больше расстояние между верхней частью поверхности плунжера и гипотенузой верхового отверстия масла открытой шнурки и тем больше питание масла. Если угол вращения поршня невелик, отсечка масла начинается ранее, а подача масла меньше. Когда дизельный двигатель остановлен, масло должно быть отрезано. По этой причине продольная канавка на плунжере может быть повернута в отверстие для возврата масла прямо напротив рукава плунжера. В настоящее время во всем ударе плунжера топливо в рукаве плунжера течет обратно к масляному каналу через продольную бороздку и отверстие для возврата масла, процесс давления масла не существует, поэтому подача масла равна нулю. Когда поршень вращается, время для изменения конечной точки подачи масла используется для регулировки подачи масла, который называется методом регулировки конечной точки подачи масла.
Поставка масла нефтяного насоса должна соответствовать потребностям дизельного двигателя в различных условиях труда, в соответствии с требованиями дизельного двигателя, масляный насос должен гарантировать, что подача масла каждого цилиндра начинается одновременно, то есть, то есть, угол подачи подачи нефти также является согласованным, а также предотвращение подачи нефти. В зависимости от формы камеры сгорания и метода образования смеси, масляный насос должен обеспечить топливо с достаточным давлением на инжектор, чтобы обеспечить хорошее качество распыления.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
