Для чего используются выжимные подшипники сцепления?
Что такое разделительный подшипник:
Так называемый подшипник разделения - это подшипник, используемый между сцеплением и трансмиссией, который обычно называют "подшипником разделения сцепления". При нажатии на сцепление, если вилка совмещена с нажимным диском сцепления при высокоскоростном вращении, должен быть необходим подшипник для устранения тепла и сопротивления, создаваемых прямым трением, поэтому подшипник, установленный в этом положении, называется подшипником разделения. Подшипник разделения отталкивает диск от фрикционного диска и отсекает выходную мощность коленчатого вала.
Требования к эксплуатационным характеристикам выжимного подшипника сцепления:
Движение подшипника разделения должно быть гибким, без резких звуков или застреваний, его осевой зазор не должен превышать 0,60 мм, износ внутреннего седла не должен превышать 0,30 мм.
Принцип работы и функция выжимного подшипника сцепления:
Так называемое сцепление, как следует из названия, используется для передачи нужного количества мощности с помощью «выкл.» и «вместе». Двигатель всегда вращается, колеса — нет. Чтобы остановить автомобиль, не повредив двигатель, колеса должны быть каким-то образом отсоединены от двигателя. Управляя проскальзыванием между двигателем и трансмиссией, сцепление позволяет нам легко соединять вращающийся двигатель с невращающейся трансмиссией.
Подшипник выключения сцепления устанавливается между сцеплением и трансмиссией, а седло подшипника выключения свободно устанавливается на трубчатом удлинителе крышки подшипника первого вала трансмиссии, а плечо подшипника выключения всегда прижимается к вилке выключения посредством возвратной пружины и возвращается в крайнее положение, а конец рычага выключения (палец выключения) сохраняет зазор около 3~4 мм.
Поскольку нажимной диск сцепления, рычаг разделения и коленчатый вал двигателя работают синхронно, а вилка разделения может двигаться только вдоль осевого вала выходного сцепления, очевидно, что невозможно использовать вилку разделения для прямого набора рычага разделения, через подшипник разделения можно заставить рычаг разделения вращаться в одну сторону вдоль осевого движения вала выходного сцепления, чтобы гарантировать, что сцепление может плавно включаться, разделение будет мягким, а износ уменьшится. Продлите срок службы сцепления и всей трансмиссии.
Основные моменты, которые следует учитывать при использовании выжимного подшипника сцепления:
1. В соответствии с правилами эксплуатации не допускайте нахождения сцепления в состоянии полувключения и полуразъединения, сократите количество использований сцепления.
2, обратите внимание на техническое обслуживание, регулярные или ежегодные проверки и техническое обслуживание, с помощью метода приготовления, чтобы замочить масло, так чтобы оно имело достаточную смазку.
3. Обратите внимание на выравнивание рычага выключения сцепления, чтобы убедиться, что упругость возвратной пружины соответствует требованиям.
4. Отрегулируйте свободный ход так, чтобы он соответствовал требованиям (30–40 мм), чтобы свободный ход не был слишком большим или слишком маленьким.
5, насколько это возможно, уменьшить количество соединений, разделений, уменьшить ударную нагрузку.
6, слегка надавите, легко, так, чтобы он плавно вошел в зацепление и разъединился.
