Для чего нужны выжимные подшипники сцепления
Что такое сепарационный подшипник:
Так называемый разъединительный подшипник — это подшипник, используемый между сцеплением и коробкой передач, который обычно называют «разъединительным подшипником сцепления». Если при нажатии на сцепление вилка совмещена с нажимным диском сцепления при высокоскоростном вращении, необходим подшипник для устранения тепла и сопротивления, возникающих в результате прямого трения, поэтому подшипник, установленный в этом положении, называется сепарирующим подшипником. . Разделительный подшипник отталкивает диск от фрикционного диска и отсекает выходную мощность коленчатого вала.
Требования к характеристикам выжимного подшипника сцепления:
Движение сепарационного подшипника должно быть гибким, без резких звуков или заеданий, его осевой зазор не должен превышать 0,60 мм, износ внутреннего кольца седла не должен превышать 0,30 мм.
Принцип работы и функции подшипника выключения сцепления:
Так называемое сцепление, как следует из названия, заключается в использовании «выключения» и «вместе» для передачи нужного количества мощности. Двигатель всегда крутится, колеса нет. Чтобы остановить автомобиль, не повредив двигатель, колеса необходимо каким-либо образом отсоединить от двигателя. Управляя проскальзыванием между двигателем и трансмиссией, сцепление позволяет легко соединить вращающийся двигатель с невращающейся трансмиссией.
Выжимной подшипник установлен между сцеплением и коробкой передач, при этом посадочное место выжимного подшипника свободно установлено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач, а буртик выжимного подшипника всегда прижат к отрыву. вилка проходит через возвратную пружину и возвращается в последнее положение, а конец рычага разделения (разделительный палец) сохраняет зазор около 3–4 мм.
Поскольку нажимной диск сцепления, рычаг разделения и коленчатый вал двигателя работают синхронно, а вилка разделения может перемещаться только вдоль оси выходного вала сцепления, очевидно, что невозможно использовать разделительную вилку для переключения рычага разделения напрямую, через Разделительный подшипник может заставить рычаг разделения вращаться в одну сторону вдоль осевого перемещения выходного вала сцепления, чтобы обеспечить плавное зацепление сцепления, мягкое разделение и уменьшение износа. Продлите срок службы сцепления и всей трансмиссии.
Основные моменты, на которые следует обратить внимание при использовании выжимного подшипника сцепления:
1, в соответствии с правилами эксплуатации, избегайте появления сцепления в состоянии полузацепления и полуразъединения, уменьшите количество использований сцепления.
2, обратите внимание на техническое обслуживание, регулярный или ежегодный осмотр и техническое обслуживание, используя метод приготовления, чтобы замочить масло, чтобы оно имело достаточно смазки.
3. Обратите внимание на выравнивание рычага выключения сцепления, чтобы упругость возвратной пружины соответствовала требованиям.
4. Отрегулируйте свободный ход так, чтобы он соответствовал требованиям (30-40 мм), чтобы свободный ход не был слишком большим или слишком маленьким.
5, насколько это возможно, чтобы уменьшить количество соединений, разделение, уменьшить ударную нагрузку.
6, легко и легко наступите, чтобы он плавно зафиксировался и отделился.
