Структура тела
Структура тела относится к форме расположения каждой части тела в целом и пути сборки между частями. В соответствии с тем, как корпус несет нагрузку, структуру тела можно разделить на три типа: несущественный тип, тип подшипника и полу-подготовленный тип.
Не поддержание тела
Автомобиль с несущественным корпусом имеет жесткую раму, также известную как рама луча шасси. Соединение между рамой и корпусом гибко соединено пружинами или резиновыми подушками. Двигатель, часть приводной поездки, корпус и другие компоненты сборки установлены на раме с устройством подвески, а рама подключена к колесу через переднее и заднее подвесное устройство. Этот вид неревенчатого тела является относительно тяжелой, большой массой, высокой высотой, обычно используемой в грузовиках, автобусах и внедорожных джипах, есть также небольшое количество используемых пожилых автомобилей, потому что он обладает лучшей стабильностью и безопасностью. Преимущество состоит в том, что вибрация рамы передается в организм через упругие элементы, поэтому большая часть ее может быть ослаблена или устранена, поэтому шум в коробке невелик, деформация тела невелика, а рама может поглощать большую часть энергии воздействия, когда происходит столкновение, что может повысить безопасность пассажира; При езде по плохой дороге рама защищает тело. Легко собирать.
Недостаток заключается в том, что качество рамки большое, центр масс автомобиля высок, неудобно входить и выключаться, рабочая нагрузка на производство рамков большая, точность процесса высока, и для увеличения инвестиций необходимо использовать большое оборудование.
Корпус с нагрузкой
Автомобиль с несущим грузом не имеет жесткой рамы, но только укрепляет переднюю, боковую стену, заднюю, нижнюю пластину и другие детали, двигатель, передняя и задняя подвеска, часть приводной поезда и другие детали сборки собираются в положении, требуемом для конструкции корпуса автомобиля, а нагрузка кузова передается на колесо через подвесное устройство. В дополнение к своей неотъемлемой функции нагрузки, этот вид нагрузки также напрямую несет в себе действие различных сил нагрузки. После десятилетий развития и улучшения корпус с нагрузкой был значительно улучшен как в безопасности, так и в стабильности, с небольшим качеством, низким уровнем высоты, без устройства подвески, легкой сборкой и другими преимуществами, поэтому большая часть автомобиля принимает эту структуру тела.
Его преимущества заключаются в том, что он обладает высокой анти-изгибающей и анти-торсиональной жесткостью, его собственный вес является легким, и он может более эффективно использовать пространство в автомобильном автомобиле.
Недостаток заключается в том, что, поскольку приводная поезда и подвеска находятся непосредственно на корпусе, дорожная нагрузка и вибрация передаются непосредственно в тело, поэтому необходимо принимать эффективные меры звукоизоляции и профилактики вибрации, и трудно восстановить тело при повреждении, а требования к предотвращению коррозии тела высоки.
Полудосокое тело
Корпус и рама жестко соединены с помощью винтового соединения, заклепки или сварки. В этом случае, в дополнение к приведению вышеуказанных нагрузок, корпус автомобиля также помогает в определенной степени укрепить раму и использовать часть нагрузки кадра.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
