Устройство и принцип работы сцепления
Сцепление является ключевым компонентом, расположенным между двигателем и коробкой передач, и его основная роль заключается в отключении или передаче мощности от двигателя к трансмиссии по мере необходимости во время вождения автомобиля. Принцип работы и структура сцепления следующие:
Состав. Сцепление в основном состоит из следующих частей:
1. Ведомый диск: состоит из фрикционной пластины, корпуса ведомого диска и ступицы ведомого диска, отвечает за прием мощности двигателя и передачу ее на коробку передач посредством трения.
2. Нажимной диск: нажмите на ведомый диск на маховике, чтобы обеспечить эффективную передачу мощности.
3. Маховик: Он соединен с коленчатым валом двигателя и напрямую воспринимает мощность двигателя.
4. Компрессионное устройство (пружинная пластина): включает спиральную пружину или диафрагменную пружину, отвечающую за регулировку давления между ведомым диском и маховиком.
Как это работает. Принцип работы сцепления основан на трении между фрикционным диском и нажимным диском:
1. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, нажимной диск отходит от ведомого диска, тем самым отключая передачу мощности и временно отделяя двигатель от коробки передач.
2. При отпускании педали сцепления нажимной диск снова нажимает на ведомый диск, и мощность начинает передаваться, позволяя двигателю постепенно включать коробку передач.
3. В полусцепном состоянии сцепление допускает определенную разницу скоростей между входной и выходной мощностью для достижения необходимого количества передаваемой мощности, что особенно важно при трогании с места и переключении передач.
На работу сцепления влияют прочность пружины нажимного диска, коэффициент трения фрикционного диска, диаметр сцепления, положение фрикционного диска и количество сцеплений.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
