Масляный бак подкачивающего насоса
Используемые инструменты: кусачки, торцевой ключ на 10 мм, шприц (150 мл, купленный в прошлый раз для замены тормозного масла, дешево и практично), канцелярский нож (разрезать бутылки с минеральной водой).
Два домкрата. Только один подойдет. Нам нужен камень.
Просто поднимите передние колеса вверх и оторвите шины от земли.
Нижняя черная крышка - это бак усилителя рулевого управления, нижняя часть масляного бака соединена с двумя трубками, толстая труба выше - это подкачивающий насос в масляную трубку, внутренняя структура масляного бака на входе масляной трубы такая. фильтруется сеткой фильтра, следующая немного тоньше - это обратная труба, масло не фильтруется, в противном случае в масле рулевого механизма есть примеси, сначала используйте шприц, чтобы вытащить старое масло, его можно перекачивать как насколько это возможно.
Сменить тонкую трубку можно, еще немного прокачав, не протыкайте трубку сильно, осторожно, чтобы не сломать фильтр.
Открутите винты, удерживающие масляный бак.
Зажмите масляную трубку, верните хомут маслопровода, разрежьте пластиковую бутылку, готовую принять масло.
Вытащите впускную трубку, а затем вытащите возвратную трубку после того, как масло перестанет вытекать.
И старого масла больше, чем можно слить из шприца.
Найдите пластиковую бутылку большой емкости (лучше всего 1 литр), вставьте в нее шланг возврата масла, впускную трубу лучше всего накрыть бумажными полотенцами или тканью, чтобы избежать пыли, но не закрывать ее плотно. Войдите в кабину, поверните ключ зажигания в положение ACC (без питания невозможно переместить рулевое колесо), влево и вправо, чтобы заиграть рулем до смерти, несколько раз в масляную трубку внутри, остатки старого потока масла исчезли, продолжайте играть. колесо более 20 раз, пока не выйдет трубка возврата масла.
После слива старого масла заткните впускную и обратную трубки.
После того, как старое масло выпадет в осадок, старое масло можно залить сильным встряхиванием, промыть масляный бак для удаления примесей, повторить три или четыре раза, в основном чистое, чтобы повернуть крышку, чтобы налить масло, в противном случае примеси будет трудно удалить.
Далее приготовьтесь промыть трубопровод новым маслом. После промывки масляного бака закройте отверстие возврата масла резиновой заглушкой.
Заткните отверстие возврата масла под масляным баком и не закрывайте впускное отверстие масла.
Подсоедините канистру с маслом к впускной линии, не затыкайте ее на месте, просто вставьте ее немного, закрутите винт, чтобы зафиксировать ее на месте.
Разрежьте воронку, она очень проста в использовании, залейте новое масло до линии уровня масла, около 200 мл, не беспокойтесь о том, что масла недостаточно. Снова войдите в кабину, поверните ключ зажигания в положение АСС и ударяйте рулем влево и вправо до тех пор, пока уровень масла в масляном баке не уменьшится до минимума, а масло не перестанет выходить из обратки и промывка трубопровода не завершится.
Наконец, труба подсоединяется, обруч трубки сбрасывается, масленка фиксируется, впрыскивается новое масло, рулевое колесо продолжает движение, а уровень масла снижается. Запустите двигатель, продолжайте поворачивать в направлении, наблюдайте, не упал ли уровень масла, если да, то залейте место, близкое к линии уровня масла.
