Масляный бак бустерного насоса
Необходимые инструменты: кусачки, торцевой ключ на 10 мм, шприц (150 мл, куплен в прошлый раз для замены тормозной жидкости, недорогой и практичный), канцелярский нож (для разрезания бутылок с минеральной водой).
Два домкрата. Достаточно одного. Нам нужен камень.
Просто поднимите передние колеса и оторвите шины от земли.
Нижняя круглая черная крышка — это гидроусилитель руля, нижняя часть масляного бака соединена с двумя трубками: верхняя толстая трубка — это маслопровод, поступающий в насос-усилитель, а внутренняя конструкция маслопровода, поступающего в масляный бак, имеет фильтрующую сетку. Следующая, немного более тонкая трубка, является возвратной трубкой; масло не фильтруется, иначе в рулевом механизме могут присутствовать примеси. Сначала с помощью шприца откачайте старое масло, затем откачайте его как можно больше.
При замене тонкой трубки насос еще может немного качать, но не следует сильно надавливать на трубку, нужно быть осторожным, чтобы не повредить фильтр.
Открутите винты, крепящие масляный поддон.
Зажмите трубу хомутом, закрепите хомутом обратно, отрежьте пластиковую бутылку, готовую для заливки масла.
Вытяните впускную трубу, а затем, после прекращения утечки масла, вытяните обратную трубу.
А старого масла там столько, что шприц не сможет его откачать.
Найдите большую пластиковую бутылку (лучше всего 1 литр), поместите в нее маслоотводящий шланг, входной патрубок лучше всего накрыть бумажными полотенцами или тканью, чтобы избежать попадания пыли, но не забивать его плотно. Сядьте в кабину, поверните ключ зажигания в положение ACC (если нет питания, руль вращаться не будет), несколько раз поверните руль влево и вправо, чтобы остатки старого масла вытекли из маслоотводящего патрубка. Продолжайте поворачивать руль более 20 раз, пока маслоотводящий патрубок не перестанет выходить.
После слива старого масла заглушите входной и обратный патрубки.
После того, как старое масло выпадет в осадок, его можно залить, сильно встряхивая и промывая емкость для масла, чтобы удалить примеси. Повторите три-четыре раза, чтобы масло стало чистым. Затем закрутите крышку и залейте масло, иначе примеси будет трудно удалить.
Далее подготовьтесь к промывке трубопровода новым маслом. После промывки маслоприемника закройте отверстие для возврата масла резиновой пробкой.
Заткните отверстие для возврата масла под маслосборником, но не затыкайте отверстие для подачи масла.
Подсоедините масляную канистру к впускному патрубку, не затыкайте ее полностью, а лишь слегка вставьте, закрепив винтом.
Отрезать воронку очень легко использовать, залейте новое масло до отметки уровня масла, примерно 200 мл, не беспокойтесь о том, что масла будет недостаточно. Снова сядьте в кабину, поверните выключатель зажигания в положение ACC и поворачивайте руль влево и вправо, пока уровень масла в масляном поддоне не снизится до минимума, и масло перестанет вытекать из обратной трубы, после чего промывка трубопровода будет завершена.
Наконец, трубка подсоединена, кольцо трубки установлено на место, масляный бак зафиксирован, залито новое масло, рулевое колесо продолжает вращаться, и уровень масла снижен. Запустите двигатель, продолжайте вращать руль, проверьте, снизился ли уровень масла, если да, долейте масло до отметки, близкой к линии уровня масла.
