Масляный бак подкачивающего насоса
Необходимые инструменты: кусачки, торцевой ключ на 10 мм, шприц (150 мл, купленный в прошлый раз для замены тормозного масла, дешевый и практичный), канцелярский нож (для резки бутылок из-под минеральной воды).
Два домкрата. Подойдет только один. Нам нужен камень.
Просто поднимите передние колеса и оторвите шины от земли.
Нижняя черная круглая крышка - это бачок гидроусилителя рулевого управления, нижняя часть бачка гидроусилителя соединена с двумя трубками, верхняя толстая трубка - это подкачивающий насос в масляной трубке, внутренняя структура бачка гидроусилителя на входе масляной трубы фильтруется сетчатым фильтром, следующая немного тоньше - это обратная трубка, масло не фильтруется, в противном случае в масле рулевого механизма есть примеси, сначала используйте шприц, чтобы выкачать старое масло, можно откачать его как можно глубже.
Поменяйте тонкую трубку, она все еще может немного качать, не протыкайте трубку сильно, будьте осторожны, чтобы не сломать фильтр.
Снимите винты, которые удерживают масляный бак.
Вставьте зажим в масляную трубку, верните зажим на место, отрежьте пластиковую бутылку, готовую для приема масла.
Выньте впускную трубу, а затем, когда масло перестанет вытекать, выньте обратную трубу.
А старого масла там больше, чем может откачать шприц.
Найдите большую пластиковую бутылку (лучше всего 1 литр), вставьте в бутылку шланг возврата масла, впускную трубку лучше всего накрыть бумажными полотенцами или тканью, чтобы избежать пыли, но не засорять ее плотно. Войдите в кабину, поверните ключ зажигания в положение ACC (без питания нельзя вращать рулевое колесо), поверните руль влево и вправо до упора, несколько раз в масляную трубку, чтобы остатки старого масла не текли, продолжайте вращать руль более 20 раз, пока масляная трубка возврата не выйдет.
После слива старого масла закройте заглушками впускной и возвратный трубопроводы.
После того, как старое масло выпадет в осадок, его можно залить, сильно встряхивая, промывая масляный бак для удаления примесей, повторяя три или четыре раза, в основном очищая, чтобы повернуть крышку, чтобы слить масло, в противном случае примеси трудно удалить.
Далее, подготовьтесь к промывке трубопровода новым маслом. После промывки масляного бака, используйте резиновую пробку, чтобы закрыть отверстие возврата масла.
Закройте отверстие возврата масла под масляным поддоном и не затыкайте отверстие впуска масла.
Подсоедините масляную канистру к впускному трубопроводу, не затыкайте ее, просто слегка заткните и закрутите винт, чтобы зафиксировать ее на месте.
Вырезанная воронка очень проста в использовании, залейте новое масло до уровня масла, около 200 мл, не беспокойтесь о недостаточном количестве масла сзади. Снова войдите в кабину, поверните ключ зажигания в положение ACC и ударьте по рулю влево и вправо, пока уровень масла в масляном баке не уменьшится до минимума, и масло не будет выходить из возвратной трубы, и промывка трубопровода завершена.
Наконец, трубка подсоединяется, обруч трубки переустанавливается, масляный баллон закрепляется, новое масло впрыскивается, рулевое колесо продолжает вращаться, и уровень масла снижается. Запустите двигатель, продолжайте поворачивать направление, наблюдайте, упал ли уровень масла, если да, заполните позицию, близкую к линии уровня масла.
