Объяснение задней оси и того, как ремонтировать и работать.
Задняя ось относится к компоненту заднего приводного вала трансмиссии автомобиля. Он состоит из двух полуможных и может реализовать дифференциальное движение полустака. В то же время он также используется для поддержки колеса и подключения устройства заднего колеса. Если это автомобиль, управляемый передней осью, то задняя ось представляет собой только последующий мост, который играет только роль подшипника. Если передняя ось не является приводной осью, то задняя ось является приводной осью, на этот раз в дополнение к роли подшипника также играет роль привода и замедления и дифференциала, если это четырехколесный привод, как правило, перед задней осью также оснащен вариантом перевода. Задняя ось делится на интегральную ось и полускую ось. Интегральный мост оснащен не независимой подвеской, такой как пружинная подвеска пластины, а половинный мост оснащен независимой подвеской, такой как подвеска МакФерсона.
Рабочий принцип
Двигатель посылает питание в коробку передач, которая смещается на зубчатый диск задней оси. Дифференциал - это целое, внутри есть: в середине перекрестной колонны есть небольшие зубные пластины с двумя астероидными передачами [играют роль в регуляции поворота]. Дифференциал находится на стоянке, с обеих сторон есть два маленьких круглых отверстия, мы часто говорим, что половина столбца вставлена в этот Маневренность в углах!
Задняя ось грузовика Jiefang - это приводная ось, и ее главная роль -:
(1). Двигатель отправляется, мощность от сцепления, коробки передач и вала трансмиссии передается через восстановитель, так что его скорость уменьшается, крутящий момент увеличивается, и крутящий момент передается на колесное колесо через полу-вал;
(2). Нести нагрузку задней оси автомобиля;
(3). Сила реакции и крутящий момент дорожной поверхности передаются в раму через листовую пружину;
(4). Когда автомобиль работает, задний колесный тормоз играет главную роль торможения, и когда автомобиль припаркован, задний колесный тормоз производит парковочный тормоз.
обслуживание
При использовании транспортных средств часто удаляется грязь и пыль вентиляционной пробки на корпусе задней оси, а чистка и дноуглубительные управления должны быть удалены каждые 3000 км во время технического обслуживания, чтобы гарантировать, что дыхательные пути будут гладкими, чтобы избежать увеличения давления в воздушном корпусе, вызванном блокировкой дыхательных путей, и утечки масла на поверхности соединения и масляного уплотнения. И проверьте уровень смазочного масла и качество масла, добавьте или замените при необходимости. Передовое масло должно быть заменено, когда новый локомотив сохраняется на уровне 12000 км, а качество масла следует проверять каждые 24000 км во время технического обслуживания, например, обесцвечивание и истончение, и новое масло следует заменить. При использовании в холодных зонах зимнее смазочное масло должно быть изменено зимой. При проезде около 80000 км для обслуживания основной редуктор и дифференциальную сборку должны быть разложены, должна быть очищена внутренняя полость корпуса оси, а гайки каждой детали должны быть затянуты в соответствии с указанным крутящим моментом, а зазора в сетке каждой части передачи и настройки контакта поверхности зуба.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать MG& Mauxs Auto Parts добро пожаловать, чтобы купить.
