Верхнее положение клея переднего амортизатора.
1, независимо от направления, новое и старое положение могут быть включены. Замена верхнего клея с подкладкой требует позиционирования четырех колес. Необходимо снять амортизатор, чтобы заменить верхний клей, и может быть разница в уровне после повторной установки амортизатора, и необходимо отрегулировать колесо с помощью обнаружения позиционирования четырех колес.
2, передняя амортизирующая верхняя резина сломана из кабины двигателя, можно увидеть в верхнем положении колеса. Повреждение верхней резины амортизатора, амортизатор будет издавать ненормальный звук при работе, и направление автомобиля также может показаться небольшим отклонением, трудно вернуться вправо, обратно к слабому явлению.
3. Верхний клей переднего амортизатора сломан, что можно увидеть изнутри моторного отсека, конкретное место — над колесом, а на некоторых моделях он будет закрыт пластиковой пластиной.
4. Метод замены верхнего клея переднего амортизатора следующий: снимите амортизатор после снятия пылезащитного чехла фиксированной гайки на амортизаторе; Используйте рожковый ключ, чтобы зафиксировать белый стержень. Используйте рожковый ключ, торцевой ключ или небольшой разводной ключ, чтобы снять фиксированную гайку. Удалите верхний клей ножом; Наконец, установите новый верхний клей.
5. Потяните кнопку крышки двигателя изнутри кабины, сначала откройте крышку двигателя и снимите пылезащитный чехол переднего амортизатора. Снимите винты и чашу держателя переднего амортизатора с помощью инструмента для переднего амортизатора. Затем снимите второй винт. Вкрутите подготовленные винты с мелкими зубьями M12*5, чтобы они прошли через отверстие переднего верхнего клея, и снимите передний верхний клей.
1, двигатель запускается нормально, когда холодный автомобиль, наиболее распространенной причиной трудностей с запуском горячего автомобиля является то, что смесь слишком крепкая, но не исключается, что смесь слишком жидкая по какой-то причине. (1) Капельница инжектора затрудняет запуск горячего автомобиля. Капельница инжектора является дополнительной подачей масла, поэтому чем серьезнее капля инжектора, тем крепче смесь.
2. Горячий автомобиль не может загореться после того, как пламя погасло, но он может загореться после остывания по следующим причинам: капание инжектора: работа инжектора в норме, но появление капелек означает дополнительную подачу масла, поэтому чем сильнее капает инжектор, тем сильнее смесь, в результате чего горячий автомобиль плохо заводится.
3. Проблема качества топлива: температура в моторном отсеке все еще очень высокая после того, как горячая машина выключена. Если сама топливная масса летучая, в топливной рампе легко образуется высокое давление испарения. Когда это давление больше давления в системе подачи топлива, образуется воздушная пробка, из-за чего пары масла, выбрасываемые инжектором, будут слишком жидкими, что затруднит запуск.
4. Причина неисправности свечи зажигания: утечка в вакуумной трубке, утечка в высоковольтной линии, заблокирован клапан PCV, неисправность датчика положения дроссельной заслонки, неисправность шагового двигателя холостого хода, неисправность клапана управления холостым ходом, неисправность дроссельной заслонки, неисправность впускной системы.
5. Горячий автомобиль не может загореться после охлаждения, но может загореться после охлаждения. Конкретные причины следующие: подтекание масла форсункой: работа впрыска масла форсункой является нормальной, но возникновение подтекания является дополнительной подачей масла, поэтому чем сильнее подтекание масла форсункой, тем более концентрированной становится смесь, в результате чего горячий автомобиль плохо заводится.
