Место приклеивания верхней части переднего амортизатора.
1. Независимо от направления, новое и старое положение могут быть установлены одинаково. Замена верхнего клея амортизирующей прокладки требует позиционирования всех четырех колес. Для замены верхнего клея необходимо снять амортизатор, и после установки амортизатора может наблюдаться разница в уровне, поэтому необходимо отрегулировать положение колеса, проверив его положение всех четырех колес.
2. Верхняя резиновая накладка переднего амортизатора отломана от моторного отсека, это видно в верхней части колеса. Повреждение верхней резиновой накладки амортизатора приводит к появлению ненормального звука во время работы, а также может наблюдаться небольшое отклонение направления движения автомобиля, затрудненное возвращение в правое положение и ослабление подвески.
3. Верхний слой клея переднего амортизатора поврежден, это видно изнутри моторного отсека, конкретное место находится над колесом, и на некоторых моделях он закрыт пластиковой пластиной.
4. Способ замены верхнего клея переднего амортизатора следующий: снимите амортизатор, предварительно сняв гайку крепления и пылезащитный колпачок; с помощью гаечного ключа закрепите белый стержень. С помощью гаечного ключа, накидного ключа или небольшого разводного ключа снимите гайку крепления. Удалите верхний клей ножом; наконец, нанесите новый верхний клей.
5. Вытяните кнопку крышки двигателя изнутри кабины, сначала откройте крышку двигателя, а затем снимите пылезащитный кожух переднего амортизатора. Открутите винты и снимите чашу крепления переднего амортизатора с помощью специального инструмента. Затем открутите второй винт. Вкрутите подготовленные винты M12*5 с мелкими зубьями через отверстие в верхнем клеевом патрубке и удалите верхний клеевой патрубок.
1. Двигатель нормально запускается на холодном двигателе, наиболее распространенной причиной затруднений при запуске на горячем двигателе является слишком концентрированная смесь, но не исключается и слишком жидкая смесь по какой-либо другой причине. (1) Капание масла из форсунки затрудняет запуск на горячем двигателе. Капание масла из форсунки является дополнительной подачей масла, поэтому чем сильнее капание масла из форсунки, тем концентрированнее смесь.
2. Нагретый автомобиль не может загореться после выключения пламени, но может загореться после охлаждения по следующим причинам: капание масла из форсунок: Впрыск масла из форсунок работает нормально, но появление капель указывает на дополнительную подачу масла, поэтому чем сильнее капание из форсунок, тем сильнее смесь, что приводит к плохому запуску нагретого автомобиля.
3. Проблема качества топлива: температура в моторном отсеке остается очень высокой даже после выключения двигателя. Если топливо летучее, в топливной рампе легко образуется высокое давление испарения. Когда это давление превышает давление в системе подачи топлива, образуется воздушная пробка, в результате чего пары масла, выбрасываемые форсункой, становятся слишком разбавленными, что затрудняет запуск двигателя.
4. Причина неисправности свечи зажигания: утечка в вакуумной трубке; утечка в высоковольтной линии; засорение клапана PCV; неисправность датчика положения дроссельной заслонки; неисправность шагового двигателя холостого хода; неисправность клапана управления холостым ходом; ненормальное открытие дроссельной заслонки; утечка в системе впуска.
5. Нагретый автомобиль не может загореться после охлаждения, но может загореться после остывания. Конкретные причины следующие: подтекание масла из форсунок: впрыск масла из форсунок работает нормально, но подтекание масла является дополнительной подачей масла, поэтому чем сильнее подтекание, тем более концентрированной становится смесь, что приводит к плохому запуску нагретого автомобиля.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автомобилей марки MG.Автозапчасти &MAUXS — добро пожаловать в наш магазин!
