Положение верхнего клея переднего амортизатора.
1, независимо от направления, может быть включено новое и старое положение.Замена мягкого верхнего клея требует позиционирования четырех колес.Необходимо снять амортизатор, чтобы заменить верхний клей. После повторной установки амортизатора может возникнуть разница в уровнях, и необходимо отрегулировать колесо с помощью определения положения четырех колес.
2. Передняя амортизирующая верхняя резина сломана. Из кабины двигателя видно, что колесо находится в верхнем положении.Верхняя резиновая часть амортизатора повреждена, при работе амортизатор издает ненормальный звук, а направление движения автомобиля также может слегка отклоняться, трудно вернуться вправо, обратно к слабому явлению.
3. Сломан верхний клей переднего амортизатора, это видно изнутри моторного отсека, конкретное место — над колесом, а некоторые модели закрыты пластиковой пластиной.
4. Метод замены верхнего клея переднего амортизатора следующий: снимите амортизатор после снятия пылезащитного чехла с фиксированной гайки на амортизаторе;Используйте гаечный ключ с открытым зевом, чтобы зафиксировать белый стержень.Используйте гаечный ключ с открытым зевом, накидной ключ или небольшой разводной ключ, чтобы снять фиксированную гайку.Удалите верхний клей ножом;Наконец, установите новый верхний клей.
5. Потяните кнопку крышки двигателя изнутри кабины, сначала откройте крышку двигателя и снимите пылезащитную крышку переднего амортизатора.Снимите винты и удерживающую чашу переднего амортизатора с помощью инструмента для переднего амортизатора.Затем выверните второй винт.Вверните подготовленные винты с мелкими зубьями M12*5, чтобы они прошли через отверстие переднего верхнего клея, и удалите передний верхний клей.
1, двигатель запускается нормально на холодном автомобиле, наиболее распространенной причиной затруднений при запуске горячего автомобиля является слишком густая смесь, но это не исключает, что смесь по каким-либо причинам слишком жидкая.(1) Капельство форсунки затрудняет запуск горячего автомобиля.Потек форсунки - это дополнительная подача масла, поэтому чем серьезнее потек форсунки, тем крепче смесь.
2. Горячая машина не может загореться после выключения пламени, но может загореться после охлаждения по следующим причинам: Капание форсунки: Работа впрыска масла в форсунке нормальна, но появление капель является дополнительной подачей масла, поэтому чем серьезнее капает форсунка, тем сильнее смесь, в результате чего нагретую машину невозможно завести.
3. Проблема с качеством топлива: температура в моторном отсеке все еще очень высокая после выключения горячего автомобиля.Если топливная масса сама по себе летучая, в топливной рампе легко образоваться высокое давление испарения.Когда это давление превышает давление в системе подачи топлива, образуется воздушная пробка, в результате чего пары масла, выбрасываемые форсункой, становятся слишком тонкими, что затрудняет запуск.
4, причина в том, что свеча зажигания работает плохо;Утечка в вакуумной трубке;Утечка в линии высокого напряжения;Клапан PCV заблокирован;Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;Выход из строя шагового двигателя на холостом ходу;Выход из строя клапана управления холостым ходом;Открытие дроссельной заслонки ненормальное;Система впуска протекает.
5. Горячая машина не может загореться после тушения, но может загореться после охлаждения. Конкретные причины заключаются в следующем: капание форсунки: работа впрыска масла в форсунке нормальна, но возникновение капания - это дополнительная подача масла, поэтому чем серьезнее форсунка капает, тем более концентрированная смесь, в результате чего горячая машина плохо заводится.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. намерена продать MGДобро пожаловать на покупку автозапчастей &MAUXS.
