Какова основная конструкция вакуумного усилителя?
Вакуумный усилитель закреплен перед педалью ножного тормоза под приборной панелью кабины, а толкатель педали соединен с рычагом педали тормоза. Задний конец соединен с главным тормозным цилиндром болтами, а толкатель в центре вакуумного усилителя надет на первый шток поршня главного тормозного цилиндра. Таким образом, вакуумный усилитель действует как усилитель между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром.
В вакуумном усилителе воздушная камера разделена седлом диафрагмы на переднюю камеру силовой камеры и заднюю камеру силовой камеры. Передняя камера сообщается с впускной трубой через соединение труб, а мощность генерируется за счет эффекта всасывания степени вакуума во впускной трубе двигателя во время торможения. Передний конец седла диафрагмы соединен с резиновым реактивным диском и толкателем педали. Эластичность резинового реакционного диска эквивалентна давлению стопы. Задняя часть резинового реакционного диска оснащена воздушным клапаном, открытие воздушного клапана соответствует эластичности резинового реакционного диска, то есть усилию ножной педали. Напротив, усилие на педали невелико, а эффект вакуумного усилителя невелик. При выключении двигателя или утечке вакуумной трубки вакуумный усилитель не помогает, толкатель педали непосредственно толкает седло диафрагмы и толкатель через воздушный клапан и непосредственно воздействует на первый шток поршня главного тормоза. цилиндр, что приводит к эффекту торможения, поскольку в это время нет мощности, тормозная сила создается давлением педали. При работе двигателя работает вакуумный усилитель. При торможении нажмите педаль тормоза, нажмите толкатель педали и воздушный клапан вперед, сожмите резиновый реактивный диск, устраните зазор, нажмите толкатель вперед, чтобы давление в главном тормозном цилиндре возросло и передалось на каждый тормоз, и сила действия задается водителем; В то же время вакуумный клапан и воздушный клапан работают, воздух поступает в камеру B и толкает седло диафрагмы вперед, создавая силовой эффект. Мощность определяется степенью вакуума во всасывающем патрубке и разницей давления воздуха. При резком торможении усилие на педали может непосредственно воздействовать на толкатель педали и передаваться на толкатель, мощность вакуума и усилие на педали работают одновременно, а давление в главном тормозном цилиндре прочно устанавливается. При сильном торможении педаль может оставаться в определенном положении под подножкой, а мощность вакуума поддерживает тормозной эффект. При отпускании тормоза педаль тормоза расслабляется, вакуумный усилитель возвращается в исходное положение и ждет поступления следующего тормоза.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. намерена продать MGДобро пожаловать на покупку автозапчастей &MAUXS.
