Какова базовая конструкция вакуумного усилителя?
Вакуумный усилитель закреплен перед педалью ножного тормоза под приборной панелью кабины, а толкатель педали соединен с рычагом педали тормоза. Задний конец соединен с главным тормозным цилиндром болтами, а толкатель в центре вакуумного усилителя насажен на первый поршневой шток главного тормозного цилиндра. Таким образом, вакуумный усилитель действует как усилитель между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром.
В вакуумном усилителе воздушная камера разделена на переднюю камеру силовой камеры и заднюю камеру силовой камеры седлом диафрагмы. Передняя камера сообщается с впускной трубой через трубное соединение, и мощность генерируется за счет всасывающего эффекта степени вакуума впускной трубы двигателя во время торможения. Передний конец седла диафрагмы соединен с резиновым диском реакции и толкателем педали. Эластичность резинового диска реакции эквивалентна давлению ноги. Задняя часть резинового диска реакции оснащена воздушным клапаном, открытие воздушного клапана эквивалентно эластичности резинового диска реакции, то есть усилию педали ноги. Напротив, усилие педали мало, и эффект вакуумного усилителя мал. Когда двигатель выключен или вакуумная трубка протекает, вакуумный усилитель не помогает, толкатель педали напрямую толкает седло диафрагмы и толкатель через воздушный клапан и напрямую воздействует на первый шток поршня главного тормозного цилиндра, что приводит к эффекту торможения, поскольку в это время нет мощности, тормозное усилие создается давлением педали. Когда двигатель работает, вакуумный усилитель работает. При торможении нажмите на педаль тормоза, нажмите на толкатель педали и воздушный клапан вперед, сожмите резиновый диск реакции, устраните зазор, нажмите на толкатель вперед, так что давление главного тормозного цилиндра повышается и передается на каждый тормоз, а сила действия задается водителем; В то же время вакуумный клапан и воздушный клапан работают, и воздух поступает в камеру B и толкает седло диафрагмы вперед, создавая эффект мощности. Мощность определяется степенью вакуума впускной трубы и разницей давления воздуха. При сильном торможении усилие педали может напрямую воздействовать на толкатель педали и передаваться на толкатель, вакуумная сила и усилие педали работают одновременно, и давление главного тормозного цилиндра прочно устанавливается. При сильном торможении педаль может оставаться в определенном положении под ступенькой, а вакуумная сила работает для поддержания эффекта торможения. Когда тормоз отпускается, педаль тормоза расслабляется, вакуумный усилитель возвращается в исходное положение и ждет следующего тормоза.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать MGПриглашаем купить автозапчасти &MAUXS.
