Передний и задний бамперы сделаны из пластика.
Автомобильный бампер — это защитное устройство, поглощающее и смягчающее внешние ударные нагрузки и защищающее переднюю и заднюю части кузова автомобиля. Много лет назад передние и задние бамперы автомобилей изготавливались путем штамповки стальных пластин в швеллер, который приклеивался или приваривался к продольным балкам рамы. Между ними и кузовом автомобиля оставался довольно большой зазор, что выглядело очень непривлекательно. С развитием автомобильной промышленности и широким применением в ней конструкционных пластмасс автомобильные бамперы, как важное защитное устройство, также встали на путь инноваций. Сегодняшние передние и задние бамперы автомобилей, помимо сохранения своих первоначальных защитных функций, также стремятся к гармонии и единству с формой кузова автомобиля и к снижению веса. Передний и задний бамперы автомобиля изготавливаются из пластика, поэтому их называют пластиковыми бамперами. Пластиковый бампер обычного автомобиля состоит из трех частей: внешней пластины, амортизирующего материала и поперечной балки. В частности, внешняя пластина и амортизирующий материал изготовлены из пластика, а поперечная балка выполнена в виде U-образной канавки методом штамповки из холоднокатаной тонкой пластины. Внешняя пластина и амортизирующий материал крепятся к поперечной балке.
Основные причины, по которым не рекомендуется перекрашивать передний бампер, включают в себя невозможность воспроизведения оригинальной заводской краски, склонность пластикового материала к отслаиванию краски, заметное различие в цвете, влияющее на внешний вид, низкую экономическую эффективность и возможное снижение остаточной стоимости автомобиля. Эти факторы обычно делают перекраску мелких царапин необязательной.
Youdaoplaceholder0 невосполнимость оригинальной заводской краски
Оригинальная заводская краска производится методом высокотемпературного запекания, образуя четырехслойную структуру (электрофоретический слой, промежуточное покрытие, слой цветной краски и слой прозрачного лака), что обеспечивает превосходную устойчивость к царапинам и адгезию. Однако для подкраски можно использовать только низкотемпературную ремонтную краску, которая не соответствует тем же технологическим стандартам, что приводит к значительному снижению долговечности. Например, эксперименты показывают, что адгезия пластиковых деталей после перекраски составляет лишь треть от адгезии оригинального заводского покрытия, и они склонны к отслаиванию или появлению зернистости.
Характеристики пластмассовых материалов ограничивают
Более 90% переднего бампера изготовлено из полипропилена (ПП), который имеет плотную молекулярную структуру и низкую поверхностную энергию, что затрудняет прочное сцепление краски с поверхностью. Остатки разделительных составов или масляные пятна от производства еще больше снижают адгезию, и краска склонна к отслаиванию или неравномерному нанесению после подкраски. Кроме того, пластик не ржавеет. При наличии мелких царапин, не повреждающих грунтовку, их можно легко устранить шлифовкой или воском, без необходимости перекраски.
Фактический дефект подкрасочной краски заключается в следующем:
Проблема разницы в цвете: Для подкраски требуется смешивание красок на месте, но оригинальная краска выцветает после эксплуатации автомобиля, что затрудняет точное совпадение. Коэффициент впитывания краски пластиком и металлом различается почти на 40%, что приводит к значительным различиям в цвете (например, значение разницы цветов ΔE у Tesla Model 3 достигает 3,8), и она более подвержена воздействию солнечного света.
Влияние коэффициента сохранения на: обширная подкраска может быть ошибочно принята за автомобиль, попавший в серьезную аварию, что влияет на цену подержанных автомобилей; если заменен только бампер, автомобиль не будет считаться попавшим в аварию.
Необходимость перекраски переднего бампера при наличии царапин зависит от комплексной оценки степени повреждения, эстетических требований и стоимости ремонта. Незначительные царапины, не повреждающие грунтовку, можно отполировать. При значительных повреждениях или обнажении грунтовки рекомендуется использовать аэрозольную краску для ремонта.
Youdaoplaceholder0 Обработка предложений и анализ необходимости
Youdaoplaceholder0 План лечения мелких царапин .
Загрязнение посторонними предметами: его можно устранить, протерев специальным чистящим средством.
Youdaoplaceholder0 ситуации, требующие покраски для ремонта .
Глубокие царапины, достигающие грунтовки и покрывающие большую площадь: требуется частичная или полная покраска бампера. Профессиональный подбор цвета может уменьшить разницу в оттенках (рекомендуется в автосалонах или крупных ремонтных мастерских).
Явные повреждения белой/светлой автомобильной краски: поскольку разница в цвете более заметна, рекомендуется сначала отремонтировать поврежденный участок, чтобы сохранить внешний вид.
Различия в качестве покраски после распыления: адгезия и устойчивость к атмосферным воздействиям новой краски слабее, чем у оригинальной заводской краски, и через 1-2 года эксплуатации могут появиться различия в цвете.
Влияние на стоимость автомобиля
Частые перекраски могут указывать на то, что автомобиль попал в аварию, что приводит к снижению стоимости подержанного автомобиля на 3–5%.
Бампер — это пластиковая деталь. При отсутствии повреждений кузова автомобиля влияние однократного ремонта на прочность конструкции ограничено.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Чжуо Мэн Шанхайская автомобильная компания, ООО стремится продавать MG&МАКСУСАвтозапчасти приветствуются купить.
