Полезны ли ребра жесткости шасси (поперечины, верхние перекладины и т. д.)?
В процессе поворота кузов автомобиля имеет три стадии деформации: первая — рыскание передней части, что влияет на чувствительность реакции рулевого управления; После этого весь автомобиль испытывает торсионную деформацию, что влияет на линейность рулевого управления; Наконец, деформация парковочного места по рысканью влияет на устойчивость управления. Местную жесткость передней и задней части кузова и общую жесткость кузова на кручение можно улучшить установкой кронштейнов. Некоторые автомобили также спроектированы таким образом.
Однако важно отметить, что кузов в основном состоит из листовых деталей, поэтому лучше всего установить что-то вроде этой рулевой тяги и напрямую разделить болты с точкой крепления шасси, чтобы эффект жесткости был более очевидным. Иногда приварные кронштейны или пробивание отверстий в листовом металле не значительно улучшают жесткость. Кроме того, если исходная конструкция имеет высокую жесткость, добавление еще нескольких кронштейнов не улучшит производительность, но увеличит вес.
