Термостат — это своего рода устройство автоматического регулирования температуры, обычно содержащее компонент, чувствительный к температуре, который расширяется или сжимается для включения и выключения потока охлаждающей жидкости, то есть автоматически регулирует подачу воды в радиатор в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. жидкости, измените диапазон циркуляции охлаждающей жидкости, чтобы отрегулировать мощность рассеивания тепла системы охлаждения.
Главный термостат двигателя представляет собой термостат воскового типа, который контролируется парафином внутри по принципу теплового расширения и холодного сжатия для управления циркуляцией охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждения ниже заданного значения, рафинированный парафин в термочувствительном корпусе термостата затвердевает, клапан термостата под действием пружины перекрывает канал между двигателем и радиатором, охлаждающая жидкость через водяной насос вернуться к двигателю, малый цикл двигателя. Когда температура теплоносителя достигает заданного значения, парафин начинает плавиться и постепенно становится жидким, а объем увеличивается и сжимает резиновую трубку, заставляя ее сжиматься. В то же время резиновая трубка сжимается и оказывает давление на толкатель вверх. Толкатель оказывает давление вниз на клапан, открывая клапан. В это время охлаждающая жидкость протекает через радиатор и клапан термостата, а затем возвращается в двигатель через водяной насос для большой циркуляции. Большая часть термостата расположена в выпускной трубе для воды головки блока цилиндров, преимущество которой заключается в простой конструкции и легком удалении пузырьков в системе охлаждения; Недостаток заключается в том, что термостат часто открывается и закрывается во время работы, создавая явление колебаний.
При низкой рабочей температуре двигателя (ниже 70°C) термостат автоматически закрывает проход, ведущий к радиатору, и открывает проход, ведущий к водяному насосу. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной рубашки, поступает в водяной насос непосредственно через шланг и направляется водяным насосом в водяную рубашку для циркуляции. Поскольку охлаждающая вода не рассеивается через радиатор, рабочую температуру двигателя можно быстро повысить. При высокой рабочей температуре двигателя (свыше 80°С) термостат автоматически закрывает путь, ведущий к водяному насосу, и открывает путь, ведущий к радиатору. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной рубашки, охлаждается радиатором и затем подается в водяную рубашку водяным насосом, что повышает интенсивность охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Этот велосипедный маршрут называется большим циклом. Когда рабочая температура двигателя находится между 70°C и 80°C, одновременно существуют большие и малые циклы, то есть часть охлаждающей воды для большого цикла, а другая часть охлаждающей воды для малого цикла.
Функция автомобильного термостата — закрыть автомобиль до того, как температура не достигнет нормальной температуры. В это время охлаждающая жидкость двигателя возвращается в двигатель с помощью водяного насоса, и в двигателе осуществляется небольшая циркуляция, чтобы двигатель быстро прогрелся. Когда температура превышает нормальную, можно открыть, чтобы охлаждающая жидкость прошла через весь контур радиатора бака для большой циркуляции и быстрого рассеивания тепла.
