Термостат — это своего рода автоматическое устройство регулирования температуры, обычно содержащее термочувствительный компонент, который путем расширения или сжатия включает и выключает поток охлаждающей жидкости, то есть автоматически регулирует подачу воды в радиатор в соответствии с температурой охлаждающей жидкости, изменяет диапазон циркуляции охлаждающей жидкости, регулирует теплоотдачу системы охлаждения.
Основной термостат двигателя - это восковой термостат, который управляется парафином внутри по принципу теплового расширения и холодного сжатия для управления циркуляцией охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждения ниже указанного значения, очищенный парафин в корпусе датчика температуры термостата становится твердым, клапан термостата под действием пружины закрывает канал между двигателем и радиатором, охлаждающая жидкость через водяной насос возвращается в двигатель, малый цикл двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает указанного значения, парафин начинает плавиться и постепенно становится жидкостью, а объем увеличивается и давит на резиновую трубку, заставляя ее сжиматься. В то же время резиновая трубка сжимается и оказывает восходящее давление на толкатель. Толкатель оказывает нисходящее давление на клапан, чтобы открыть клапан. В это время охлаждающая жидкость протекает через радиатор и клапан термостата, а затем возвращается в двигатель через водяной насос для большой циркуляции. Большая часть термостата расположена в выпускном патрубке головки блока цилиндров, что обеспечивает простоту конструкции и легкий сброс пузырьков в системе охлаждения. Недостатком является то, что термостат часто открывается и закрывается во время работы, что приводит к явлению колебаний.
Когда рабочая температура двигателя низкая (ниже 70°C), термостат автоматически закрывает путь, ведущий к радиатору, и открывает путь, ведущий к водяному насосу. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной рубашки, поступает в водяной насос напрямую через шланг и направляется водяным насосом в водяную рубашку для циркуляции. Поскольку охлаждающая вода не рассеивается радиатором, рабочая температура двигателя может быть быстро увеличена. Когда рабочая температура двигателя высокая (выше 80°C), термостат автоматически закрывает путь, ведущий к водяному насосу, и открывает путь, ведущий к радиатору. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной рубашки, охлаждается радиатором, а затем направляется в водяную рубашку водяным насосом, что улучшает интенсивность охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Этот циклический маршрут называется большим циклом. Когда рабочая температура двигателя находится в пределах от 70 °C до 80 °C, одновременно существуют большой и малый циклы, то есть часть охлаждающей воды для большого цикла, а другая часть охлаждающей воды для малого цикла.
Функция автомобильного термостата заключается в том, чтобы закрыть автомобиль до того, как температура не достигнет нормальной температуры. В это время охлаждающая жидкость двигателя возвращается в двигатель водяным насосом, и небольшая циркуляция в двигателе осуществляется для быстрого прогрева двигателя. Когда температура превышает норму, ее можно открыть, так что охлаждающая жидкость через весь контур радиатора бака для большой циркуляции, чтобы быстро отводить тепло.
