Термостат является своего рода автоматическим устройством регулирования температуры, обычно содержащим компонент температуры, путем расширения или сокращения для включения и выключения потока охлаждающей жидкости, то есть автоматически регулирует воду в радиатор в соответствии с температурой охлаждающей жидкости, изменяйте диапазон циркуляции жидкости охлаждающей жидкости, чтобы регулировать гидроснабжение охлаждающей системы.
Основным термостатом двигателя является термостат типа воска, который контролируется парафином внутри по принципу теплового расширения и холодного сокращения для контроля циркуляции охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждения ниже указанного значения, рафинированный парафин в корпусе температуры термостата является твердым, термостат клапан под действием пружины для закрытия канала между двигателем и радиатором, охлаждающей жидкости через водяной насос, чтобы вернуться к двигателю, небольшой цикл. Когда температура охлаждающей жидкости достигает указанного значения, парафин начинает плавлять и постепенно становится жидкостью, а объем увеличивается и нажимает на резиновую трубку, чтобы она уменьшилась. В то же время резиновая трубка сжимается и наносит вверх тяну на толкающе. Шаг стержень имеет нисходящую тягу на клапан, чтобы открылся клапан. В это время охлаждающая жидкость протекает через радиатор и клапан термостата, а затем течет обратно к двигателю через водяной насос для большой циркуляции. Большая часть термостата расположена в выпускной трубе воды головки цилиндра, которая имеет преимущество простой структуры и легко разряжать пузырьки в системе охлаждения; Недостатком является то, что термостат часто открывается и закрывается при работе, создавая явление колебаний.
Когда рабочая температура двигателя низкая (ниже 70 ° C), термостат автоматически закрывает путь, ведущий к радиатору, и открывает путь, ведущий к водяному насосу. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной куртки, попадает в водяной насос непосредственно через шланг и отправляется в водяной куртку у водяного насоса для циркуляции. Поскольку охлаждающая вода не рассеивается радиатором, рабочая температура двигателя может быть быстро увеличена. Когда рабочая температура двигателя высока (выше 80 ° C), термостат автоматически закрывает путь, ведущий к водяному насосу, и открывает путь, ведущий к радиатору. Охлаждающая вода, вытекающая из водяной куртки, охлаждается радиатором, а затем отправляется на водяной куртке с водяным насосом, что улучшает интенсивность охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Этот велосипедный маршрут называется большим циклом. Когда рабочая температура двигателя превышает 70 ° C до 80 ° C, одновременно существуют большие и небольшие циклы, то есть часть охлаждающей воды для большого цикла и другую часть охлаждающей воды для небольшого цикла.
Функция термостата автомобиля заключается в закрытии автомобиля до того, как температура не достигла нормальной температуры. В настоящее время охлаждающая жидкость двигателя возвращается в двигатель водяным насосом, а небольшая циркуляция в двигателе проводится, чтобы быстро разогреться двигатель. Когда температура превышает нормальное, можно открыть, так что охлаждающая жидкость через всю петлю радиатора резервуара для большой циркуляции, чтобы быстро нагреть рассеяние.
