| Название продуктов | Контактная пластина крышки багажника |
| Применение продуктов | SAIC MAXUS V80 |
| Продукты OEM № | C00001192 |
| Орг | СДЕЛАНО В КИТАЕ |
| Бренд | Cssot/rmoem/org/copy |
| Время выполнения | Акции, если меньше 20 шт, нормальных один месяц |
| Оплата | TT -депозит |
| Бренд компании | CSSOT |
| Система приложений | Система освещения |
Знание продуктов
Алюминий и его алюминиевые сплавы
Алюминиевые материалы, используемые в автомобилях, представляют собой в основном алюминиевые листы, экструдированные материалы, литой алюминий и кованый алюминий. Алюминиевые листы первоначально использовались для внешних панелей капюшона, передних крыльев, крышков, а затем для дверей и крышек для стволов. Другими применениями являются конструкции кузова, космические рамки, внешние панели и колеса, такие как кузов, кондиционирование воздуха, блоки двигателя, головки цилиндров, подвесные кронштейны, сиденья и т. Д. Кроме того, алюминиевые сплавы также широко используются в автомобильных электрических приборах и проводах, а в конъюнктивных конструкциях на основе алюминия также могут использоваться в конструкциях на высоких частях.
магниевый сплав
Магниевый сплав является самым легким металлическим структурным материалом, его плотность составляет 1,75 ～ 1,90 г/см3. Прочность и модуль упругости сплава магния низкие, но он обладает высокой специфической прочностью и удельной жесткостью. В тех же весовых компонентах выбор сплавов магния может заставить компоненты получить более высокую жесткость. Магниевый сплав обладает высокой демпфирующей способностью и хорошими характеристиками амортизатора, он может выдерживать большие ударные и вибрационные нагрузки и подходит для производственных деталей, которые подвергаются ударным нагрузкам и вибрациям. Магниевые сплавы обладают отличной оборудованием и полировкой, и их легко обрабатывать и образовывать в горячем состоянии.
Тонн плавления сплава магния ниже, чем у алюминиевого сплава, а производительность, настраиваемая на матрице, хорош. Прочность на растяжение сплавов магния сопоставима с прочностью алюминиевых сплавов, обычно до 250 МПа и до 600 МПа или более. Сила урожая, удлинение и алюминиевый сплав также похожи. Магниевый сплав также обладает хорошей коррозионной стойкостью, электромагнитным экранированием, имитационным излучением и может быть обработана с высокой точностью. Магниевый сплав обладает хорошей характеристикой, и минимальная толщина деталей, нанесенных на магистратуру, может достигать 0,5 мм, что подходит для изготовления различных типов частей автомобилей. Используемые материалы сплавов магния представляют собой в основном отлитые магниевые сплавы, такие как AM, AZ, как серии отличных сплавов, из которых AZ91D наиболее используется.
Магнитные сплавы сплавны подходят для автомобильных приборных панелей, рамков автомобильных сиденьев, корпусов коробки передач, компонентов системы управления рулевым колесом, деталей двигателя, дверных рамков, колесных ступеней, кронштейнов, корпусов сцепления и кронштейнов для кузова.
Титановый сплав
Титановый сплав - это новый тип структурного материала, он обладает превосходными комплексными свойствами, такими как низкая плотность, высокая удельная прочность и удельная вязкость переломов, хорошая усталостная прочность и сопротивление роста трещин, хорошая низкая температурная выносливость, превосходная коррозионная стойкость, некоторые сплавы титана. Максимальная рабочая температура составляет 550 ° C и, как ожидается, достигнет 700 ° C. Таким образом, он широко использовался в авиации, аэрокосмической, автомобильной, судостроении и других отраслях и развивался быстро.
Титановые сплавы подходят для производства автомобильных подвесных пружин, клапанов и клапанов. По сравнению с высокопрочной сталью с прочностью на растяжение 2100 МПа, использование титанового сплава для получения листовой пружины может снизить мертвый вес на 20%. Титановые сплавы также могут использоваться для изготовления колеса, сидений клапанов, деталей выхлопных систем, а некоторые компании пытаются использовать чистые титановые пластины в качестве внешних панелей тела. Toyota из Японии разработала композитные материалы на основе титана. Композитный материал производится путем порошковой металлургии с сплавом TI-6A1-4V в качестве матрицы и TIB в качестве подкрепления. Композитный материал имеет низкую стоимость и превосходную производительность, и он практически использовался в шатунах двигателя.
Композитные материалы для корпуса автомобиля
Композитный материал - это материал, который искусственно синтезируется двумя или более компонентами с различными химическими натурами. Его структура многофазная. Увеличить механические свойства материала и улучшить удельную прочность и удельную жесткость материала.
