| Название продукта | Контактная пластина крышки багажника |
| Применение продукции | SAIC MAXUS V80 |
| Продукция OEM № | C00001192 |
| Организация места | СДЕЛАНО В КИТАЕ |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Время выполнения | Если товара меньше 20 штук, срок поставки обычно составляет один месяц. |
| Оплата | Банковский перевод |
| Бренд компании | СЦСОТ |
| Прикладная система | система освещения |
Знание продукции
Алюминий и его алюминиевые сплавы
В автомобилях в качестве алюминиевых материалов используются в основном листовой алюминий, экструдированные материалы, литой алюминий и кованый алюминий. Первоначально листовой алюминий применялся для наружных панелей капота, передних крыльев, крышек, а позже — для дверей и крышек багажника. Другие области применения включают кузовные конструкции, пространственные рамы, наружные панели и колеса, такие как элементы кузова, системы кондиционирования воздуха, блоки цилиндров, головки цилиндров, кронштейны подвески, сиденья и т. д. Кроме того, алюминиевые сплавы также широко используются в автомобильной электротехнике и проводке, а композитные материалы на основе алюминия могут также применяться в тормозных колодках и некоторых высокоэффективных конструкционных деталях.
магниевый сплав
Магниевые сплавы — самый лёгкий конструкционный металлический материал, их плотность составляет 1,75–1,90 г/см³. Прочность и модуль упругости магниевых сплавов низкие, но они обладают высокой удельной прочностью и удельной жёсткостью. При одинаковом весе компонентов выбор магниевых сплавов позволяет получить более высокую жёсткость. Магниевые сплавы обладают высокой демпфирующей способностью и хорошими амортизационными свойствами, они могут выдерживать большие ударные и вибрационные нагрузки и подходят для изготовления деталей, подверженных ударным нагрузкам и вибрациям. Магниевые сплавы обладают отличной обрабатываемостью и полировкой, а также легко поддаются обработке и формовке в горячем состоянии.
Температура плавления магниевого сплава ниже, чем у алюминиевого, и он обладает хорошими характеристиками литья под давлением. Предел прочности на растяжение отливок из магниевого сплава сопоставим с пределом прочности отливок из алюминиевого сплава, обычно до 250 МПа, а в некоторых случаях и до 600 МПа и более. Предел текучести, относительное удлинение также схожи с алюминиевыми сплавами. Магниевый сплав также обладает хорошей коррозионной стойкостью, электромагнитной экранирующей способностью, способностью имитировать излучение и может обрабатываться с высокой точностью. Магниевый сплав обладает хорошими характеристиками литья под давлением, а минимальная толщина отлитых деталей может достигать 0,5 мм, что подходит для производства различных типов деталей автомобилей. В качестве материалов для литья под давлением в основном используются литые магниевые сплавы, такие как AM, AZ, AS, из которых наиболее распространен AZ91D.
Литье из магниевых сплавов подходит для изготовления автомобильных приборных панелей, каркасов автомобильных сидений, корпусов коробок передач, компонентов системы управления рулевым колесом, деталей двигателя, дверных рам, ступиц колес, кронштейнов, корпусов сцепления и кузовных кронштейнов.
Титановый сплав
Титановые сплавы — это новый тип конструкционного материала, обладающий превосходными комплексными свойствами, такими как низкая плотность, высокая удельная прочность и удельная трещиностойкость, хорошая усталостная прочность и сопротивление распространению трещин, хорошая низкотемпературная вязкость, отличная коррозионная стойкость. Максимальная рабочая температура некоторых титановых сплавов составляет 550 °C, и ожидается, что она достигнет 700 °C. Поэтому они широко используются в авиационной, аэрокосмической, автомобильной, судостроительной и других отраслях промышленности и быстро развиваются.
Титановые сплавы подходят для изготовления автомобильных пружин подвески, пружин клапанов и самих клапанов. По сравнению с высокопрочной сталью с пределом прочности на растяжение 2100 МПа, использование титанового сплава для изготовления листовой рессоры позволяет снизить собственный вес на 20%. Титановые сплавы также могут использоваться для изготовления колес, седел клапанов, деталей выхлопной системы, а некоторые компании пытаются использовать чистые титановые пластины в качестве внешних панелей кузова. Японская компания Toyota разработала композитные материалы на основе титана. Этот композитный материал производится методом порошковой металлургии с использованием сплава Ti-6Al-4V в качестве матрицы и TiB в качестве армирующего материала. Композитный материал отличается низкой стоимостью и превосходными характеристиками и уже находит практическое применение в шатунах двигателей.
Композитные материалы для кузова автомобиля
Композитный материал — это материал, искусственно синтезированный из двух или более компонентов с различной химической природой. Его структура многофазна. Он улучшает механические свойства материала, а также повышает его удельную прочность и жесткость.
