| Название продукта | Контактная пластина крышки багажника |
| Применение продуктов | SAIC МАКСУС V80 |
| Продукты OEM НЕТ | C00001192 |
| Организация места | СДЕЛАНО В КИТАЕ |
| Бренд | CSSOT/RMOEM/ORG/КОПИЯ |
| Время выполнения | В наличии, если меньше 20 шт., обычно один месяц |
| Оплата | ТТ Депозит |
| Бренд компании | CSSOT |
| Система приложений | система освещения |
Знание продуктов
Алюминий и его алюминиевые сплавы
Алюминиевые материалы, используемые в автомобилях, в основном представляют собой алюминиевые листы, экструдированные материалы, литой алюминий и кованый алюминий. Первоначально алюминиевые листы использовались для изготовления наружных панелей капота, передних крыльев, крышек крыши, а затем для дверей и крышек багажника. Другими областями применения являются конструкции кузова, пространственные рамы, внешние панели и колеса, такие как кузов, кондиционеры, блоки двигателей, головки цилиндров, кронштейны подвески, сиденья и т. д. Кроме того, алюминиевые сплавы также широко используются в автомобильных электроприборах и проводах, а композитные материалы на основе алюминия также могут использоваться в тормозных колодках и некоторых высокопроизводительных деталях конструкции.
магниевый сплав
Магниевый сплав — самый легкий металлоконструкционный материал, его плотность составляет 1,75～1,90 г/см3. Прочность и модуль упругости магниевого сплава невысоки, но он обладает высокой удельной прочностью и удельной жесткостью. При одинаковом весе компонентов выбор магниевых сплавов может обеспечить более высокую жесткость компонентов. Магниевый сплав обладает высокой демпфирующей способностью и хорошими амортизирующими характеристиками, выдерживает большие ударные и вибрационные нагрузки, подходит для изготовления деталей, подвергающихся ударным нагрузкам и вибрации. Магниевые сплавы обладают превосходной обрабатываемостью и полируемостью, легко обрабатываются и формуются в горячем состоянии.
Температура плавления магниевого сплава ниже, чем у алюминиевого сплава, а характеристики литья под давлением хорошие. Прочность на разрыв отливок из магниевого сплава сравнима с прочностью отливок из алюминиевого сплава, обычно до 250 МПа и до 600 МПа и более. Предел текучести, удлинение и алюминиевый сплав также схожи. Магниевый сплав также обладает хорошей коррозионной стойкостью, характеристиками электромагнитного экранирования, имитацией излучения и может обрабатываться с высокой точностью. Магниевый сплав обладает хорошими характеристиками литья под давлением, а минимальная толщина литых деталей может достигать 0,5 мм, что подходит для изготовления различных типов литьевых деталей автомобилей. Используемые материалы из магниевых сплавов в основном представляют собой литые магниевые сплавы, такие как литые магниевые сплавы серий AM, AZ, AS, из которых наиболее часто используется AZ91D.
Отливки из магниевого сплава подходят для автомобильных приборных панелей, каркасов автомобильных сидений, корпусов коробок передач, компонентов системы управления рулевым колесом, деталей двигателя, дверных рам, ступиц колес, кронштейнов, корпусов сцепления и кронштейнов кузова.
Титановый сплав
Титановый сплав - это новый тип конструкционного материала, он обладает превосходными комплексными свойствами, такими как низкая плотность, высокая удельная прочность и удельная вязкость разрушения, хорошая усталостная прочность и стойкость к росту трещин, хорошая низкотемпературная вязкость, отличная коррозионная стойкость, некоторые титановые сплавы. Максимальная рабочая температура составляет 550°C, ожидается, что она достигнет 700°C. Поэтому он широко используется в авиационной, аэрокосмической, автомобильной, судостроительной и других отраслях промышленности и быстро развивается.
Титановые сплавы пригодны для изготовления пружин автомобильной подвески, клапанных пружин и клапанов. По сравнению с высокопрочной сталью с пределом прочности 2100МПа, использование титанового сплава для изготовления листовой рессоры позволяет снизить собственный вес на 20%. Титановые сплавы также можно использовать для изготовления колес, седел клапанов, деталей выхлопной системы, а некоторые компании пытаются использовать пластины из чистого титана в качестве наружных панелей кузова. Японская компания Toyota разработала композитные материалы на основе титана. Композиционный материал изготавливается методом порошковой металлургии со сплавом Ti-6A1-4V в качестве матрицы и TiB в качестве армирования. Композитный материал имеет низкую стоимость, отличные характеристики и практически используется в шатунах двигателей.
Композитные материалы для кузова автомобиля
Композиционный материал – это материал, искусственно синтезированный из двух или более компонентов различной химической природы. Его структура многофазная. Улучшите механические свойства материала и улучшите удельную прочность и удельную жесткость материала.
