Двигатель в процессе эксплуатации неизбежно будет проявлять явление дрожания, в это время кронштейн двигателя очень важен. Использование опоры двигателя может не только зафиксировать положение двигателя, но и позволить двигателю избежать дрожания, чтобы эффективно защитить безопасность двигателя, чтобы владелец мог быть уверен в вождении. Проще говоря, опора двигателя делится на два вида. Одна - это опора крутящего момента, другая - клей для опоры двигателя. Клей для опоры двигателя в основном используется для фиксации амортизации. Кронштейн крутящего момента - это тип крепления двигателя, обычно соединенный с двигателем на передней оси передней части кузова транспортного средства. Разница с обычным клеем для опоры двигателя заключается в том, что клей для опоры - это клеевой пирс, установленный непосредственно в нижней части двигателя, а опора крутящего момента похожа на внешний вид железного стержня, установленного сбоку двигателя. На кронштейне крутящего момента также будет клей для кронштейна крутящего момента, который действует как амортизатор. Кронштейн двигателя предназначен для удержания двигателя на месте, поэтому, если с ним что-то пойдет не так, он не будет надежно держаться. Затем, когда двигатель работает, обязательно возникнет проблема дрожания, а в состоянии высокой скорости, не говоря уже о ненормальном звуке «бум», серьезные слова могут привести к остановке двигателя.
