Автомобильная подушка безопасности является важным устройством защиты в пассивной безопасности автомобиля, а подушка безопасности со-водителя в основном стала стандартом автомобиля. Когда работает подушка безопасности со стороны пилота, подушка мешка накачивается через газовый наполтор, а подушка безопасности развертывается после инфляции, чтобы достичь цели защиты пассажира. Сегодняшнее положение нового энергетического транспортного средства разработает большой дисплей, который проходит через всю позицию со-водителя и выше поверхности приборной панели, которая влияет на расширение подушки безопасности.
Метод формы и складывания подушки безопасности оказывает большое влияние на эффект расширения, а подушка безопасности должна быть близка к панели приборной приборной и экрана дисплея, чтобы достичь лучшего эффекта защиты. В то же время метод складывания подушки безопасности также особенно важен. В настоящее время подушка безопасности со стороны пилота имеет два метода складывания: один из них-механическое складывание экструзии, которое состоит в том, чтобы сжать воздушный мешок в оболочку через контроль механического рычага; Другой - ручное складывание инструментов, которое сложена вручную с разделителем.
Форма механического складывания экструзии является относительно фиксированной, трудно иметь большие изменения, и подушка безопасности разрабатывается быстро, а сила удара велика, что не может соответствовать всем требованиям испытаний. Ручное складывание инструментов может отрегулировать скорость расширения подушки безопасности, а влияние невелико, самая большая особенность заключается в том, что отношение подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с требованиями к столкновению различных моделей.
