Подушка безопасности автомобиля является важным защитным устройством в пассивной защите безопасности автомобиля, а подушка безопасности второго водителя в основном стала стандартом автомобиля. Когда подушка безопасности второго пилота работает, подушка безопасности надувается через газовый нагнетатель, и подушка безопасности раскрывается после надувания, чтобы достичь цели защиты пассажира. Сегодняшнее место второго водителя нового энергетического автомобиля будет иметь большой дисплей, который будет проходить через все место второго водителя и будет выше поверхности приборной панели, что влияет на расширение подушки безопасности.
Форма и способ складывания подушки безопасности оказывают большое влияние на эффект расширения, и подушка безопасности должна быть близко к панели приборов и экрану дисплея, чтобы достичь лучшего эффекта защиты. В то же время способ складывания подушки безопасности также особенно важен. В настоящее время подушка безопасности второго пилота имеет два способа складывания: один - механическое выдавливание, которое заключается в том, чтобы вдавить подушку безопасности в оболочку посредством управления механической рукой; другой - ручное складывание с помощью инструмента, которое складывается вручную с помощью сепаратора.
Форма механического выдавливания, складывания относительно фиксирована, трудно иметь большие изменения, и воздушная подушка быстро развивается, а сила удара большая, что не может удовлетворить всем требованиям испытаний. Ручное складывание инструмента может регулировать скорость расширения воздушной подушки, а удар небольшой, самой большой особенностью является то, что положение воздушной подушки можно регулировать для соответствия требованиям столкновения различных моделей.
