Автомобильная подушка безопасности является важным защитным устройством в системе пассивной безопасности автомобиля, а подушка безопасности переднего водителя по сути стала стандартом автомобиля. Когда подушка безопасности второго пилота работает, подушка безопасности надувается через газовый насос, а после надувания подушка безопасности раскрывается для достижения цели защиты пассажира. Сегодняшнее место штурмана нового энергетического автомобиля будет включать в себя большой дисплей, который будет занимать все место штурмана и находится выше поверхности приборной панели, что влияет на расширение подушки безопасности.
Форма и способ складывания подушки безопасности оказывают большое влияние на эффект расширения, и подушка безопасности должна располагаться близко к приборной панели и экрану дисплея, чтобы обеспечить лучший защитный эффект. В то же время особенно важен способ складывания подушки безопасности. В настоящее время подушка безопасности второго пилота имеет два метода складывания: один - механическое складывание экструзией, при котором подушка безопасности вдавливается в корпус посредством управления механической рукой; Другой вариант — ручное складывание инструментов, которое складывается вручную с помощью сепаратора.
Форма механического экструзионного складывания относительно фиксирована, большие изменения трудно внести, воздушная подушка развивается быстро, а сила удара велика, что не может удовлетворить все требования испытаний. Ручное складывание инструментов позволяет регулировать скорость расширения подушки безопасности, а воздействие невелико. Самая большая особенность заключается в том, что положение подушки безопасности можно регулировать в соответствии с требованиями различных моделей к столкновению.
