Подушка безопасности автомобиля является важным элементом пассивной защиты, и подушка безопасности переднего пассажира практически стала стандартной для автомобилей. При срабатывании подушки безопасности переднего пассажира она надувается с помощью газового баллона и после надувания раскрывается, обеспечивая защиту пассажира. В современных электромобилях на месте переднего пассажира располагается большой дисплей, занимающий всю площадь сиденья и выступающий над поверхностью приборной панели, что влияет на раскрытие подушки безопасности.
Форма и способ складывания подушки безопасности оказывают большое влияние на эффект расширения, и для достижения лучшего защитного эффекта подушка безопасности должна располагаться близко к приборной панели и экрану дисплея. В то же время способ складывания подушки безопасности также имеет особое значение. В настоящее время подушки безопасности второго пилота складываются двумя способами: механическим экструзионным складыванием, при котором подушка сжимается в корпус с помощью механического манипулятора; и ручным складыванием с помощью инструмента, при котором подушка складывается вручную с помощью разделителя.
Форма механического экструзионного складывания относительно фиксирована, внесение существенных изменений затруднительно, а подушка безопасности быстро развивается и подвергается большой ударной нагрузке, что не позволяет выполнить все требования испытаний. Ручное складывание позволяет регулировать скорость раскрытия подушки безопасности, а ударная нагрузка невелика. Главное преимущество заключается в том, что положение подушки безопасности можно регулировать в соответствии с требованиями к столкновению для различных моделей.
