Это называется турбомашинами, которые передают энергию непрерывному потоку жидкости за счет динамического воздействия лопастей на вращающееся рабочее колесо или способствуют вращению лопастей за счет энергии жидкости.В турбомашинах вращающиеся лопатки совершают положительную или отрицательную работу над жидкостью, повышая или понижая ее давление.Турбомашины делятся на две основные категории: одна — это рабочая машина, от которой жидкость поглощает энергию для увеличения напора или водяного напора, например лопастные насосы и вентиляторы;Другой — это первичный двигатель, в котором жидкость расширяется, снижает давление или напор воды производит энергию, например паровые турбины и водяные турбины.Первичный двигатель называется турбиной, а рабочая машина — лопастной гидравлической машиной.
В соответствии с различными принципами работы вентилятора его можно разделить на тип лопасти и тип объема, среди которых тип лопасти можно разделить на осевой поток, центробежный тип и смешанный тип потока.В зависимости от давления вентилятора его можно разделить на нагнетатель, компрессор и вентилятор.Наш действующий стандарт машиностроения JB/T2977-92 предусматривает: Вентилятор относится к вентилятору, вход которого соответствует стандартным условиям на входе воздуха, давление на выходе (манометрическое давление) которого составляет менее 0,015 МПа;Выходное давление (манометрическое давление) от 0,015 до 0,2 МПа называется нагнетателем;Выходное давление (манометрическое давление), превышающее 0,2 МПа, называется компрессорным.
Основными частями воздуходувки являются: улитка, коллектор и крыльчатка.
Коллектор может направлять газ к рабочему колесу, а состояние потока на входе рабочего колеса гарантируется геометрией коллектора.Существует много видов форм коллектора, в основном: бочонок, конус, конус, дуга, дуга-дуга, дуга-конус и так далее.
Рабочее колесо обычно состоит из четырех компонентов: кожуха колеса, колеса, лезвия и диска вала, его конструкция в основном представляет собой сварное и клепаное соединение.В зависимости от выхода рабочего колеса с разными углами установки их можно разделить на три радиальных, передних и задних.Крыльчатка — важнейшая часть центробежного вентилятора, приводимая в движение первичным двигателем, — сердце центробежной турбинной машины, отвечающее за процесс передачи энергии, описываемый уравнением Эйлера.На поток внутри центробежного рабочего колеса влияют вращение рабочего колеса и кривизна поверхности, и он сопровождается явлениями оттока, возврата и вторичного потока, так что поток в рабочем колесе становится очень сложным.Состояние потока в рабочем колесе напрямую влияет на аэродинамические характеристики и эффективность всей ступени и даже всей машины.
Улитка в основном используется для сбора газа, выходящего из рабочего колеса.В то же время кинетическая энергия газа может быть преобразована в энергию статического давления газа за счет умеренного снижения скорости газа, и газ может быть направлен так, чтобы он покинул спиральное выпускное отверстие.Как жидкостная турбомашина, это очень эффективный метод улучшения производительности и эффективности работы нагнетателя путем изучения его внутреннего поля потока.Чтобы понять реальное состояние потока внутри центробежного вентилятора и улучшить конструкцию рабочего колеса и улитки для повышения производительности и эффективности, ученые провели много базового теоретического анализа, экспериментальных исследований и численного моделирования центробежного рабочего колеса и улитки.
