Прямая продажа с фабрики SAIC MAXUS V80 C00014713 Поршневое кольцо-92MM

Знание продуктов

Поршневое кольцо — металлическое кольцо, которое вставляется в канавку поршня. Существует два типа поршневых колец: компрессионное кольцо и смазочное кольцо. Компрессионное кольцо служит для уплотнения горючей смеси в камере сгорания; масляное кольцо используется для удаления излишков масла из цилиндра.

Поршневое кольцо представляет собой металлическое упругое кольцо с большой деформацией расширения наружу, которое собрано в кольцевую канавку, соответствующую поперечному сечению. При возвратно-поступательном и вращающемся поршневых кольцах за счет разницы давлений газа или жидкости образуется уплотнение между внешней круглой поверхностью кольца и цилиндром и одной стороной кольца и кольцевой канавкой.

Поршневые кольца широко используются в различных энергетических машинах, таких как паровые двигатели, дизельные двигатели, бензиновые двигатели, компрессоры, гидравлические машины и т. д., а также в автомобилях, поездах, кораблях, яхтах и ​​т. д. Как правило, поршневые кольца устанавливается в кольцевую канавку поршня и образует камеру с поршнем, гильзой цилиндра, головкой цилиндра и другими компонентами для выполнения работы.

значение

Поршневое кольцо является основным компонентом внутри топливного двигателя, которое обеспечивает герметизацию топливного газа вместе с цилиндром, поршнем, стенкой цилиндра и т. д. Обычно в автомобильных двигателях используются дизельные и бензиновые двигатели. Из-за различных топливных характеристик используемые поршневые кольца также различаются. Первые поршневые кольца изготавливались методом литья, но с развитием технологий появились стальные поршневые кольца высокой мощности. , а также с постоянным улучшением функций двигателя и экологических требований, различные передовые методы обработки поверхности, такие как термическое напыление, гальваника, хромирование, газовое азотирование, физическое осаждение, покрытие поверхности, фосфатирование цинка и марганца и т. д., функция поршневое кольцо значительно улучшено.

Функция

К функциям поршневого кольца относятся четыре функции: уплотняющая, регулирующая масло (контроль масла), теплопроводность (теплопередача) и направляющая (опорная). Герметизация: относится к герметизации газа, предотвращению утечки газа из камеры сгорания в картер, контролю утечки газа до минимума и повышению термического КПД. Утечка воздуха не только снизит мощность двигателя, но и ухудшит качество масла, а это основная задача воздушного кольца; Отрегулируйте масло (контроль масла): соскоблите излишки смазочного масла со стенок цилиндра и одновременно сделайте стенки цилиндра тонкими. Тонкая масляная пленка обеспечивает нормальную смазку цилиндра, поршня и колец, что и является основной задачей. маслосъемного кольца. В современных высокооборотных двигателях особое внимание уделяется роли поршневого кольца в регулировании масляной пленки; теплопроводность: тепло поршня передается гильзе цилиндра через поршневое кольцо, то есть происходит охлаждение. По достоверным данным, в неохлаждаемом поршне 70-80% тепла, получаемого головкой поршня, рассеивается через поршневые кольца на стенку цилиндра, а 30-40% тепла охлаждаемого поршня передается в цилиндр через Опора поршневого кольца: Поршневое кольцо удерживает поршень в цилиндре, предотвращает прямой контакт поршня со стенкой цилиндра, обеспечивает плавное движение поршня, снижает сопротивление трения и предотвращает удары поршня по цилиндру. Обычно в поршне бензинового двигателя используются два воздушных кольца и одно масляное кольцо, а в дизельном двигателе обычно используются два масляных кольца и одно воздушное кольцо. [2]

характеристика

сила

К силам, действующим на поршневое кольцо, относятся давление газа, сила упругости самого кольца, сила инерции возвратно-поступательного движения кольца, трение между кольцом и цилиндром и кольцевой канавкой и т. д. В результате этих сил силы, кольцо будет производить основные движения, такие как осевое движение, радиальное движение и вращательное движение. Кроме того, из-за своих характеристик движения, наряду с неравномерным движением, у поршневого кольца неизбежно возникает подвеска и осевая вибрация, радиальное неравномерное движение и вибрация, скручивающее движение и т. д., вызванные осевым неравномерным движением. Эти неравномерные движения часто мешают функционированию поршневых колец. При проектировании поршневого кольца необходимо дать полный ход благоприятному движению и контролировать неблагоприятную сторону.

теплопроводность

Высокое тепло, выделяемое при сгорании, передается на стенку цилиндра через поршневое кольцо, что позволяет охлаждать поршень. Тепло, рассеиваемое на стенку цилиндра через поршневое кольцо, обычно может достигать 30–40 % тепла, поглощаемого верхней частью поршня.

герметичность

Первая функция поршневого кольца — поддерживать уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра и сводить к минимуму утечку воздуха. Эту роль в основном берет на себя газовое кольцо, то есть при любых условиях работы двигателя утечки сжатого воздуха и газа должны быть сведены к минимуму для повышения термического КПД; для предотвращения утечки между цилиндром и поршнем или между цилиндром и кольцом. Захватывать; предотвратить отказы, вызванные ухудшением качества смазочного масла и т. д.

Контроль масла

Вторая функция поршневого кольца — правильно соскабливать смазочное масло, прилипшее к стенке цилиндра, и поддерживать нормальный расход масла. Когда подаваемого смазочного масла слишком много, оно будет всасываться в камеру сгорания, что приведет к увеличению расхода топлива и ухудшит работу двигателя из-за отложений углерода, образующихся при сгорании.

Поддерживающий

Поскольку поршень немного меньше внутреннего диаметра цилиндра, при отсутствии поршневого кольца поршень неустойчив в цилиндре и не может свободно перемещаться. В то же время кольцо также предотвращает прямой контакт поршня с цилиндром и играет опорную роль. Поэтому поршневое кольцо движется вверх и вниз в цилиндре, и его поверхность скольжения полностью опирается на кольцо.

Классификация

По структуре

А. Монолитная конструкция: методом литья или цельного формования.

б. Комбинированное кольцо: поршневое кольцо, состоящее из двух или более частей, собранных в кольцевой канавке.

в. Маслосъемное кольцо с прорезями: маслосъемное кольцо с параллельными сторонами, двумя контактными площадками и отверстиями для возврата масла.

D. Смазочное кольцо винтовой пружины с прорезью: добавьте смазочное кольцо опорной винтовой пружины в смазочное кольцо с канавкой. Опорная пружина может увеличивать радиальное удельное давление, а ее сила на внутренней поверхности кольца одинакова. Обычно встречается в кольцах дизельных двигателей.

E. Комбинированное смазочное кольцо стального ремня: смазочное кольцо состоит из подкладочного кольца и двух скребковых колец. Конструкция опорного кольца зависит от производителя и обычно встречается в кольцах бензиновых двигателей.

Форма сечения

Ковшовое кольцо, конусное кольцо, поворотное кольцо с внутренней фаской, клиновое кольцо и трапециевидное кольцо, носовое кольцо, поворотное кольцо с наружным буртиком, поворотное кольцо с внутренней фаской, комбинированное смазочное кольцо из стального ремня, смазочное кольцо с другой фаской, то же самое К масляному кольцу с фаской, чугунная катушка пружинное маслосъемное кольцо, стальное маслосъемное кольцо и т. д.

По материалу

Чугун, сталь.

обработка поверхности

Нитридное кольцо: твердость нитридного слоя превышает 950HV, хрупкость - 1 класс, хорошая износостойкость и коррозионная стойкость. Хромированное кольцо: слой хромирования тонкий, компактный и гладкий, с твердостью более 850HV, очень хорошей износостойкостью и сетью перекрещивающихся микротрещин, что способствует хранению смазочного масла. . Фосфатирование кольца: в результате химической обработки на поверхности поршневого кольца образуется слой фосфатирующей пленки, который оказывает антикоррозийное действие на изделие, а также улучшает характеристики начальной приработки кольца. Окислительное кольцо: в условиях высокой температуры и сильного окислителя на поверхности стального материала образуется оксидная пленка, которая обладает коррозионной стойкостью, антифрикционной смазкой и хорошим внешним видом. Есть ПВД и так далее.

согласно функции

Существует два типа поршневых колец: газовое кольцо и масляное кольцо. Функция газового кольца заключается в обеспечении уплотнения между поршнем и цилиндром. Он предотвращает утечку газа высокой температуры и высокого давления в цилиндре в картер в больших количествах и в то же время проводит большую часть тепла от верха поршня к стенке цилиндра, которое затем отводится охлаждающая вода или воздух.

Масляное кольцо используется для соскабливания излишков масла со стенок цилиндра и нанесения на стенки цилиндра равномерной масляной пленки, что не только предотвращает попадание масла в цилиндр и его возгорание, но и уменьшает износ поршня. , поршневое кольцо и цилиндр. сопротивление трению. [1]

использование

Хорошая или плохая идентификация

Рабочая поверхность поршневого кольца не должна иметь забоин, царапин и отслоений, наружная цилиндрическая поверхность, а также верхняя и нижняя торцевые поверхности должны иметь определенную гладкость, отклонение кривизны не должно превышать 0,02-0,04 мм, стандартное утопление. Размер кольца в канавке не должен превышать 0,15-0,25 мм, упругость и зазор поршневого кольца соответствуют нормам. Кроме того, следует также проверить степень утечки света поршневого кольца, то есть поршневое кольцо должно быть размещено плашмя в цилиндре, под поршневым кольцом должна быть помещена небольшая легкая пушка, а на его, а затем следует наблюдать легкий зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра. Это показывает, хороший ли контакт между поршневым кольцом и стенкой цилиндра. Как правило, зазор поршневого кольца для утечки света не должен превышать 0,03 мм при измерении толщиномером. Длина непрерывной щели для утечки света не должна превышать 1/3 диаметра цилиндра, длина нескольких щелей для утечки света не должна превышать 1/3 диаметра цилиндра, а общая длина нескольких щелей для утечки света должна быть не превышать 1/2 диаметра цилиндра, в противном случае его следует заменить.

правила маркировки

Маркировка поршневых колец GB/T 1149.1-94 предусматривает, что все поршневые кольца, требующие направления установки, должны быть маркированы на верхней стороне, то есть на стороне, близкой к камере сгорания. К кольцам, отмеченным на верхней стороне, относятся: коническое кольцо, внутренняя фаска, внешнее кольцо стола для резки, носовое кольцо, клиновое кольцо и смазочное кольцо, для которого требуется направление установки, а также маркирована верхняя сторона кольца.

Меры предосторожности

Обратите внимание при установке поршневых колец.

1) Поршневое кольцо плоско установлено в гильзе цилиндра, и на стыке должен быть определенный зазор.

2) Поршневое кольцо должно быть установлено на поршень, причем в кольцевой канавке должен оставаться определенный боковой зазор по направлению высоты.

3) Хромированное кольцо должно быть установлено в первый канал, а отверстие не должно быть обращено в сторону вихретоковой ямки на верхней части поршня.

4) Отверстия каждого поршневого кольца расположены в шахматном порядке на 120°C и не должны быть обращены к отверстию поршневого пальца.

5) Для поршневых колец с конической частью коническая поверхность во время установки должна быть направлена ​​вверх.

6) Как правило, при установке торсионного кольца фаска или канавка должны быть направлены вверх; При установке конического противоперекручивающего кольца держите конус вверх.

7) При установке комбинированного кольца сначала следует установить кольцо осевой накладки, а затем плоское кольцо и волнообразное кольцо. Сверху и снизу волнового кольца устанавливают плоское кольцо, причем отверстия каждого кольца должны располагаться в шахматном порядке друг от друга.

Функция материала

1. Износостойкость

2. Нефтехранилище

3. Твердость

4. Коррозионная стойкость

5. Сила

6. Термостойкость

7. Эластичность

8. Производительность резки

Среди них наиболее важными являются износостойкость и эластичность. Материалы поршневых колец для дизельных двигателей большой мощности в основном включают серый чугун, ковкий чугун, легированный чугун и чугун с вермикулярным графитом.

Поршневой шатун в сборе

Основные моменты сборки поршневой шатунной группы дизель-генератора следующие:

1. Запрессованная медная втулка шатуна. При установке медной втулки шатуна лучше всего использовать пресс или тиски, а не бить молотком; масляное отверстие или масляная канавка на медной втулке должны быть совмещены с масляным отверстием на шатуне, чтобы обеспечить его смазку.

2. Соберите поршень и шатун. При сборке поршня и шатуна обратите внимание на их взаимное расположение и ориентацию.

Три хитроумно установленных поршневых пальца. Поршневой палец и отверстие под палец посажены с натягом. При установке сначала поместите поршень в воду или масло и равномерно нагрейте его до 90–100°C. Вынув его, поместите рулевую тягу в правильное положение между отверстиями седла поршневого пальца, а затем установите смазанный маслом поршневой палец в заданном направлении. в отверстие поршневого пальца и медную втулку шатуна

В-четвертых, установка поршневых колец. При установке поршневых колец обратите внимание на положение и порядок расположения каждого кольца.

В-пятых, устанавливаем шатунную группу.