Определение стабилизатора
Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля также называется стабилизатором поперечной устойчивости. Из буквального значения можно понять, что стабилизатор поперечной устойчивости — это компонент, который обеспечивает устойчивость автомобиля и предотвращает его чрезмерный крен. Стабилизатор поперечной устойчивости — это вспомогательный упругий компонент в подвеске автомобиля. Его функция — предотвращать чрезмерный боковой крен кузова при повороте и сохранять кузов максимально сбалансированным. Цель — предотвратить боковой наклон автомобиля и повысить комфорт езды.
Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину из пружинной стали в форме буквы «U», которая устанавливается поперек передней и задней подвески автомобиля. Средняя часть корпуса тяги шарнирно соединена с кузовом или рамой автомобиля с помощью резиновой втулки, а два конца соединены с направляющим рычагом подвески через резиновую прокладку или шаровой палец на конце боковой стенки.
Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости
Если левое и правое колеса одновременно подпрыгивают вверх и вниз, то есть когда кузов движется только вертикально и деформация подвески с обеих сторон одинакова, то стабилизатор поперечной устойчивости будет свободно вращаться во втулке, и стабилизатор поперечной устойчивости не будет работать.
Когда деформация подвески с обеих сторон неравномерна и кузов наклонен вбок по отношению к дороге, одна сторона рамы перемещается ближе к опоре пружины, и конец этой стороны стабилизатора поперечной устойчивости перемещается вверх относительно рамы, в то время как другая сторона рамы перемещается от опоры пружины, и конец соответствующего стабилизатора поперечной устойчивости затем перемещается вниз относительно рамы, однако, когда кузов и рама наклонены, середина стабилизатора поперечной устойчивости не имеет относительного перемещения по отношению к раме. Таким образом, когда кузов транспортного средства наклонен, продольные части по обе стороны стабилизатора поперечной устойчивости отклоняются в разные стороны, поэтому стабилизатор поперечной устойчивости скручивается, а боковые рычаги изгибаются, что увеличивает угловую жесткость подвески.
