Тормозные прокладки также называются тормозными колодками. В тормозной системе автомобиля тормозная площадка является наиболее важной частью безопасности, а тормозная подушка играет решающую роль в качестве всех тормозных эффектов, поэтому говорится, что хорошая тормозная подушка - это защитник людей и автомобилей.
Тормозные прокладки обычно состоят из стальных пластин, клеяных изоляционных слоев и блоков трения. Стальные пластины покрыты для предотвращения ржавчины. Во время процесса покрытия трекер температуры печи SMT-4 используется для обнаружения распределения температуры в процессе покрытия для обеспечения качества. Теплоизоляционный слой состоит из материалов, которые не переносят тепло, и цель состоит в том, чтобы изолировать. Блок трения состоит из материалов для трения и клея. При торможении он сжимается на тормозном диском или тормозном барабане, чтобы создать трение, чтобы достичь цели замедления и торможения автомобиля. Из -за трения, колетки для трения будут постепенно изнашиваться. Вообще говоря, чем ниже стоимость тормозных колодок, тем быстрее они будут носить.
Автомобильные тормозные прокладки разделены на типы: - Тормозные прокладки для дисковых тормозов - тормозные туфли для барабанных тормозов - на прокладки для больших грузовиков
Тормозные прокладки в основном разделены на следующие категории: металлические тормозные прокладки и углеродные тормозные прокладки, из которых металлические тормозные колодки дополнительно разделены на меньшие металлические тормозные прокладки, а полуметальные тормозные прокладки, керамические тормозные колодки классифицируются как меньше металлов, а углеродные тормозные тормозные прокладки используются с углеродными тормозными дисками.
Принцип торможения
Принцип работы тормоза в основном из трения. Трение между тормозной подушкой и тормозным диском (барабаном) и шиной и землей используется для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию после трения и остановки автомобиля. Хорошая и эффективная тормозная система должна быть в состоянии обеспечить стабильную, достаточную и контролируемую силу торможения и обладать хорошими возможностями гидравлической передачи и рассеивания тепла, чтобы обеспечить, чтобы сила, оказываемая водителем от педали тормоза, может быть полностью передана в основной цилиндр и каждое подсости, а также избегать гидравлического разрушения и рецессии тормоза, вызванного высоким нагревом.
Служба срока службы
Замена тормозной площадки зависит от того, как долго ваши прокладки были в жизни вашего автомобиля. Как правило, если у вас есть расстояние более 80 000 километров, необходимо заменить тормозные колодки. Однако, если вы слышите, как вы можете растирать звуки с колеса, независимо от того, какой у вас пробег, вы должны заменить свои тормозные колодки. Если вы не уверены, сколько километров вы ездили, вы можете пойти в магазин, который заменяет прокладки бесплатно, купите у них тормозные колодки или перейдите на автомобильное обслуживание, чтобы установить их.
Метод обслуживания
1. При нормальных условиях вождения проверяйте тормозные туфли каждые 5000 километров, не только чтобы проверить оставшуюся толщину, но и проверить состояние износа обуви, будь то степень износа с обеих сторон одинакова, независимо от того, является ли доход свободным и т. Д., И обнаружено, что это является ненормальной, что ситуация должна быть рассмотрена сразу.
2. Тормозной ботинок обычно состоит из двух частей: железной подкладок и фрикционного материала. Обязательно не ожидайте, пока материал для трения изнашивается, прежде чем заменить обувь. Например, передняя тормозная обувь Jetta имеет новую толщину 14 мм, в то время как максимальная толщина замены составляет 7 мм, включая толщину железной линейной пластины более 3 мм и толщину материала трения почти 4 мм. Некоторые транспортные средства имеют функцию тревоги с тормозной обувью. Как только предел износа достигнут, счетчик будет тревожить, чтобы заменить обувь. Обувь, которая достигла предела использования, должна быть заменена. Даже если его все еще можно использовать в течение определенного периода времени, это уменьшит влияние торможения и повлияет на безопасность вождения.
3. При замене замените тормозные колодки, предоставленные оригинальными запасными частями. Только таким образом, эффект торможения между тормозными площадками и тормозным диском будет лучшим, а износ минимизируется.
4. При замене обуви тормозное цилиндр необходимо отодвинуть обратно специальным инструментом. Не используйте другие ломбары, чтобы нажать назад, что легко согнуть направляющие винты тормозного суппорта и привести к застрявшим тормозным подушкам.
5. После замены, обязательно наступите на тормоза несколько раз, чтобы устранить разрыв между обувью и тормозным диском, что приводит к отсутствию тормоза на первой ноге, что подвержено несчастным случаям.
6. После замены тормозной обуви, ее необходимо запустить на 200 километров, чтобы достичь наилучшего тормозного эффекта. Недавно замененная обувь должна быть осторожно приведена.
Как заменить тормозные прокладки:
1. Отпустите ручной тормоз и ослабьте винт колеса колеса, который необходимо заменить (обратите внимание, что он ослаблен, а не полностью откручен). Поднять машину. Затем удалите шину. Прежде чем наносить тормоза, лучше всего распылить тормозную систему специальной жидкостью для очистки тормоза, чтобы предотвратить попадание порошка в дыхательные пути и затронуть здоровье.
2. Открутите тормозный суппорт (для некоторых автомобилей просто открутите один из них, затем ослабьте другого)
3. Повесьте тормозный суппорт с веревкой, чтобы избежать повреждения тормозного трубопровода. Затем удалите старые тормозные колодки.
4. Используйте C-удар, чтобы протолкнуть тормозный поршень на полной мере. (Обратите внимание, что перед этим шагом поднимите капюшон и открутите крышку коробки -жидкости, потому что уровень жидкости тормозной жидкости поднимется, когда тормозный поршень подталкивается). Установите новые тормозные колодки.
5. Переустановите тормозный суппорт и затяните винт суппорта до требуемого крутящего момента. Положите шину обратно и слегка затяните винты концентратора.
6. Опустите домкрат и полностью затяните винты концентратора.
7. Потому что в процессе изменения тормозных колодок мы подтолкнули тормозный поршень на внутреннюю сторону, и это будет очень пусто, когда вы первым шагают на тормоз. После нескольких шагов подряд все будет хорошо.
Метод проверки
1. Посмотрите на толщину: толщина новой тормозной прокладки обычно составляет около 1,5 см, а толщина постепенно становится более тонкой с непрерывным трением. Когда толщина тормозных колодок наблюдается невооруженным глазом, осталось только около 1/3 исходной толщины (около 0,5 см). Владелец увеличит частоту самостоятельности и будет готов заменить ее в любое время. Некоторые модели не имеют условий для визуального осмотра из -за конструкции колесного узла, и шины необходимо удалить для завершения.
Если это последнее, подождите, пока не будет включен предупреждающий свет, а металлическое основание тормозной площадки и тормозного диска уже в состоянии измельчения железа. В это время вы увидите яркие железные чипсы возле края обода. Поэтому мы рекомендуем регулярно проверять состояние износа тормозных колодок, чтобы увидеть, можно ли их использовать, а не просто доверять предупреждению.
2. Слушайте звук: если есть звук «Железное железо» или шум (он также может быть вызван упражнением тормозных колодок в начале установки), когда тормоз слегка нажимается, тормозные колодки должны быть немедленно установлены. заменять.
3. По ощущению ноги: если вам очень трудно наступить, вам часто нужно углубляться в тормоза глубже, чтобы достичь предыдущего тормозного эффекта, или когда вы принимаете аварийное торможение, вы, очевидно, почувствуете, что положение педали низкое, тогда может случиться так, что тормозные колодки в основном были потеряны. Трение исчезло, и оно должно быть заменено в это время.
Общая проблема
В: Как часто следует менять тормозные колодки? A: Вообще говоря, цикл замены передних тормозных прокладков составляет 30 000 километров, а цикл замены задних тормозных площадок составляет 60 000 километров. Различные модели могут иметь небольшие различия.
Как предотвратить чрезмерный износ?
1. В процессе продолжения крутых склонов заранее уменьшите скорость транспортного средства, используйте соответствующую передачу и используйте режим работы торможения и тормозной системы двигателя, что может эффективно снизить бремя на тормозной системе и избежать перегрева тормозной системы.
2. запрещено тушить двигатель во время процесса спуска. Автомобили в основном оснащены тормозным вакуумным насосом. После того, как двигатель будет выключен, насос тормоза не только не может помочь, но и придать большую устойчивость к главному цилиндру тормоза, а расстояние торможения будет уменьшено. умножить.
3. Когда автоматическая трансмиссионная машина ездит в городской зоне, независимо от того, насколько быстро он находится, необходимо вовремя собирать нефть. Если вы очень близки к машине перед собой и нанесите только тормоза, износ тормозных колодок будет очень серьезным, и он также будет потреблять много топлива. Как предотвратить чрезмерный износ тормозов? Следовательно, когда автомобиль с автоматической коробкой передач видит красный свет или пробку на пробку, необходимо заранее собирать топливо, что не только экономит топливо, но также экономит затраты на техническое обслуживание и увеличивает комфорт вождения.
4. При езде ночью, когда вы едете из яркого места в темное место, глаза нуждаются в процессе адаптации для изменения света. Чтобы обеспечить безопасность, скорость должна быть уменьшена. Как предотвратить чрезмерную износ тормоза? Кроме того, при прохождении сквозь кривые, склоны, мосты, узкие дороги и места, которые нелегко увидеть, вы должны снизить скорость и быть готовыми к тормозам или остановиться в любое время, чтобы предотвратить неожиданные аварии и обеспечить безопасное движение.
Меры предосторожности
Тормозные барабаны оснащены тормозными туфлями, но, как правило, люди вызывают тормозные колодки, чтобы обозначить тормозные колодки и тормозные туфли, поэтому «дисковые тормозные колодки» используются для указания тормозных колодок, установленных на дисковых тормозах. Не тормозный диск.
Как купить
Четыре взгляда сначала, посмотрите на коэффициент трения. Коэффициент трения определяет основной тормозный крутящий момент тормозных колодок. Если коэффициент трения слишком высок, это приведет к блокировке колеса, потеряв контроль над направлением и сжигает диск во время процесса торможения. Если он слишком низкий, расстояние торможения будет слишком длинным; Безопасность, тормозные колодки будут генерировать мгновенную высокую температуру во время торможения, особенно при высокоскоростном вождении или экстренном торможении коэффициент трения на коэффициентах трения будет уменьшаться в условиях высокой температуры; Третий - увидеть, удобно ли это, включая ощущение торможения, шум, пыль, риск и т. Д. Дым, запах и т. Д., - это прямое проявление производительности трения; Четыре взгляда на срок службы, обычно тормозные колодки могут гарантировать срок службы в 30 000 километров.
