Тормозные колодки также называют тормозными накладками. В тормозной системе автомобиля тормозная колодка является наиболее важной деталью, обеспечивающей безопасность, и играет решающую роль в качестве всех тормозных эффектов, поэтому говорят, что хорошие тормозные колодки — это защита людей и автомобиля.
Тормозные колодки обычно состоят из стальных пластин, клеевых изоляционных слоев и фрикционных блоков. Стальные пластины покрываются антикоррозийным покрытием. В процессе нанесения покрытия используется датчик температуры печи SMT-4 для контроля распределения температуры и обеспечения качества. Теплоизоляционный слой состоит из материалов, не передающих тепло, и служит для изоляции. Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клея. При торможении он прижимается к тормозному диску или тормозному барабану, создавая трение, что обеспечивает замедление и торможение автомобиля. Из-за трения фрикционные колодки постепенно изнашиваются. Как правило, чем ниже стоимость тормозных колодок, тем быстрее они изнашиваются.
Тормозные колодки для легковых автомобилей делятся на следующие типы: - тормозные колодки для дисковых тормозов - тормозные накладки для барабанных тормозов - колодки для большегрузных автомобилей
Тормозные колодки в основном делятся на следующие категории: металлические тормозные колодки и углеродно-керамические тормозные колодки, из которых металлические тормозные колодки, в свою очередь, делятся на менее металлические и полуметаллические, керамические тормозные колодки классифицируются как менее металлические, а углеродно-керамические тормозные колодки используются с углеродно-керамическими тормозными дисками.
Принцип торможения
Принцип работы тормоза основан главным образом на трении. Трение между тормозной колодкой и тормозным диском (барабаном), а также шиной и дорогой используется для преобразования кинетической энергии автомобиля в тепловую энергию, обеспечивая остановку. Хорошая и эффективная тормозная система должна обеспечивать стабильное, достаточное и контролируемое тормозное усилие, а также обладать хорошими гидравлическими трансмиссионными и теплоотводящими свойствами, чтобы гарантировать полную и эффективную передачу усилия, прилагаемого водителем к педали тормоза, на главный тормозной цилиндр и каждый вспомогательный насос, а также предотвращать отказы гидравлической системы и износ тормозов, вызванные перегревом.
Срок службы
Замена тормозных колодок зависит от того, как долго ваши тормозные колодки использовались в вашем автомобиле. Как правило, если пробег превышает 80 000 километров, тормозные колодки нуждаются в замене. Однако, если вы слышите скрежет от колес, независимо от пробега, вам следует заменить тормозные колодки. Если вы не уверены в пробеге, вы можете обратиться в магазин, где замена колодок производится бесплатно, купить тормозные колодки у них или обратиться в автосервис для их установки.
Метод технического обслуживания
1. В нормальных условиях эксплуатации тормозные колодки следует проверять каждые 5000 километров, проверяя не только остаточную толщину, но и степень износа: одинакова ли степень износа с обеих сторон, свободно ли они вращаются и т.д. Если обнаруживается неисправность, необходимо незамедлительно принять меры.
2. Тормозная колодка обычно состоит из двух частей: железной накладки и фрикционного материала. Не следует дожидаться износа фрикционного материала перед заменой колодки. Например, толщина новой передней тормозной колодки Jetta составляет 14 мм, тогда как максимальная толщина заменяемой колодки составляет 7 мм, включая толщину железной накладки более 3 мм и толщину фрикционного материала около 4 мм. Некоторые автомобили оснащены функцией сигнализации износа тормозных колодок. При достижении предельного износа индикатор подаст сигнал о необходимости замены колодки. Колодку, изношенную до предела, необходимо заменить. Даже если она еще может использоваться некоторое время, это снизит эффективность торможения и повлияет на безопасность вождения.
3. При замене используйте тормозные колодки, поставляемые в комплекте с оригинальными запасными частями. Только так можно добиться наилучшего тормозного эффекта между тормозными колодками и тормозным диском и минимизировать износ.
4. При замене тормозных колодок необходимо вдавить тормозной цилиндр с помощью специального инструмента. Не используйте другие ломы для сильного вдавливания, так как это может легко погнуть направляющие винты тормозного суппорта и привести к заклиниванию тормозных колодок.
5. После замены обязательно несколько раз нажмите на тормоз, чтобы устранить зазор между колодкой и тормозным диском, иначе тормоза не сработают с первого нажатия, что повышает риск аварий.
6. После замены тормозных колодок их необходимо обкатать в течение 200 километров для достижения наилучшего тормозного эффекта. Ездить на новых колодках следует осторожно.
Как заменить тормозные колодки:
1. Отпустите ручной тормоз и ослабьте винт ступицы колеса, которое необходимо заменить (обратите внимание, что он ослаблен, а не полностью откручен). Поднимите автомобиль домкратом. Затем снимите колесо. Перед использованием тормозов рекомендуется обработать тормозную систему специальной жидкостью для очистки тормозов, чтобы предотвратить попадание порошка в дыхательные пути и негативное воздействие на здоровье.
2. Открутите тормозной суппорт (на некоторых автомобилях достаточно открутить только один из них, а затем ослабить другой).
3. Подвесьте тормозной суппорт на веревке, чтобы избежать повреждения тормозной магистрали. Затем снимите старые тормозные колодки.
4. С помощью струбцины полностью вдавите тормозной поршень назад. (Обратите внимание, что перед этим шагом поднимите капот и открутите крышку бачка тормозной жидкости, так как уровень тормозной жидкости поднимется при вдавливании тормозного поршня). Установите новые тормозные колодки.
5. Установите тормозной суппорт на место и затяните винт суппорта с требуемым моментом затяжки. Установите колесо на место и слегка затяните винты ступицы.
6. Опустите домкрат и полностью затяните винты ступицы.
7. Потому что в процессе замены тормозных колодок мы вдавили тормозной поршень в самую внутреннюю сторону, и при первом нажатии на тормоз он будет очень пустым. После нескольких нажатий подряд все будет в порядке.
Метод контроля
1. Осмотрите толщину: Толщина новой тормозной колодки обычно составляет около 1,5 см, и со временем она постепенно уменьшается в процессе эксплуатации. При визуальном осмотре остается лишь около 1/3 от первоначальной толщины (примерно 0,5 см). Владелец должен чаще проводить самостоятельный осмотр и быть готовым заменить колодки в любой момент. Некоторые модели не имеют условий для визуального осмотра из-за особенностей конструкции ступицы колеса, и для завершения осмотра необходимо снять шины.
Если это второй вариант, подождите, пока не загорится индикатор износа, и металлическая основа тормозной колодки и тормозного диска не начнет истираться. В это время вы увидите яркие металлические стружки у края обода. Поэтому мы рекомендуем регулярно проверять состояние износа тормозных колодок, чтобы убедиться в их пригодности к использованию, а не полагаться только на индикатор износа.
2. Прислушайтесь к звуку: если при легком нажатии на тормоз слышен звук или шум, похожий на «скрежет железа о железо» (это также может быть вызвано приработкой тормозных колодок в начале установки), тормозные колодки необходимо немедленно заменить.
3. По ощущениям при нажатии на педаль: Если вы чувствуете сильное усилие при нажатии на педаль тормоза, и вам часто приходится сильнее нажимать на тормоз, чтобы добиться прежнего тормозного эффекта, или при экстренном торможении вы явно чувствуете, что педаль находится низко, то, возможно, тормозные колодки практически износились. Трение в них исчерпано, и их необходимо заменить.
Распространенная проблема
В: Как часто следует менять тормозные колодки? О: Как правило, интервал замены передних тормозных колодок составляет 30 000 километров, а задних — 60 000 километров. В зависимости от модели могут быть незначительные различия.
Как предотвратить чрезмерный износ?
1. При дальнейшем спуске по крутым склонам следует заранее снизить скорость транспортного средства, использовать соответствующую передачу и режим работы, включающий торможение двигателем и тормозную систему, что позволит эффективно снизить нагрузку на тормозную систему и избежать ее перегрева.
2. Запрещено заглушать двигатель во время спуска. Автомобили, как правило, оснащены вакуумным усилителем тормозов. После выключения двигателя вакуумный усилитель тормозов не только перестанет помогать, но и будет оказывать большое сопротивление главному тормозному цилиндру, что приведет к многократному сокращению тормозного пути.
3. При движении автомобиля с автоматической коробкой передач в городских условиях, независимо от скорости, необходимо своевременно заправлять тормоза. Если вы находитесь очень близко к впереди идущему автомобилю и просто нажимаете на тормоза, износ тормозных колодок будет очень сильным, а также это приведет к значительному расходу топлива. Как предотвратить чрезмерный износ тормозов? Поэтому, когда автомобиль с автоматической коробкой передач видит впереди красный свет или пробку, необходимо заранее заправить тормоза, что не только экономит топливо, но и снижает затраты на техническое обслуживание и повышает комфорт вождения.
4. При ночной езде, при переходе из светлого места в темное, глазам требуется время для адаптации к изменению освещения. Для обеспечения безопасности необходимо снизить скорость. Как предотвратить чрезмерный износ тормозов? Кроме того, при прохождении поворотов, склонов, мостов, узких дорог и труднодоступных мест следует снижать скорость и быть готовым в любой момент затормозить или остановиться, чтобы предотвратить непредвиденные аварии и обеспечить безопасное вождение.
Меры предосторожности
Тормозные барабаны оснащены тормозными колодками, но обычно под термином «тормозные колодки» подразумевают как сами колодки, так и тормозные накладки, поэтому термин «тормозные колодки для дисковых тормозов» используется для обозначения тормозных колодок, установленных на дисковых тормозах, а не на самом тормозном диске.
Как купить
Во-первых, обратите внимание на коэффициент трения. Коэффициент трения определяет основной тормозной момент тормозных колодок. Если коэффициент трения слишком высок, это приведет к блокировке колес, потере управляемости и прогоранию тормозного диска во время торможения. Если он слишком низок, тормозной путь будет слишком большим. Во-вторых, безопасность: тормозные колодки мгновенно нагреваются во время торможения, особенно при движении на высоких скоростях или экстренном торможении, коэффициент трения колодок снижается в условиях высоких температур. В-третьих, оцените комфорт торможения, включая ощущения от торможения, шум, пыль, риски и т.д. Дым, запах и т.д. являются прямым проявлением характеристик трения. В-четвертых, обратите внимание на срок службы: обычно тормозные колодки гарантируют срок службы в 30 000 километров.
