Термостат – это клапан, который контролирует путь потока охлаждающей жидкости. Это устройство автоматической регулировки температуры, обычно содержащее компонент, чувствительный к температуре, который включает и выключает поток воздуха, газа или жидкости за счет теплового расширения или холодного сжатия.
Термостат автоматически регулирует количество воды, поступающей в радиатор, в зависимости от температуры охлаждающей воды и изменяет диапазон циркуляции воды, чтобы отрегулировать способность рассеивания тепла системы охлаждения и обеспечить работу двигателя в подходящем температурном диапазоне. Термостат необходимо поддерживать в исправном техническом состоянии, иначе он серьезно повлияет на нормальную работу двигателя. Если главный клапан термостата откроется слишком поздно, это приведет к перегреву двигателя; Если главный клапан откроется слишком рано, время прогрева двигателя продлится, а температура двигателя будет слишком низкой.
В общем, роль термостата заключается в том, чтобы не допустить переохлаждения двигателя. Например, после нормальной работы двигателя температура двигателя может быть слишком низкой, если при езде зимой нет термостата. В это время двигателю необходимо временно прекратить отсутствие циркуляции воды, чтобы убедиться, что температура двигателя не слишком низкая.
Как работает восковой термостат
В качестве основного термостата используется термостат воскового типа. Когда температура охлаждения ниже заданного значения, рафинированный парафин в термочувствительном корпусе термостата затвердевает, и клапан термостата закрывается между двигателем и радиатором под действием пружины. Охлаждающая жидкость возвращается в двигатель через водяной насос для небольшой циркуляции в двигателе. Когда температура теплоносителя достигает заданного значения, парафин начинает плавиться и постепенно превращается в жидкость, а объем увеличивается, а резиновая трубка сжимается и сжимается. Когда резиновая трубка сжимается, к толкателю прикладывается тяга вверх, а толкатель оказывает обратное давление вниз на клапан, открывая клапан. В это время охлаждающая жидкость протекает через радиатор и клапан термостата, а затем возвращается в двигатель через водяной насос по большому циклу. Большинство термостатов расположены в водоотводящем трубопроводе головки блока цилиндров. Преимущество этого заключается в простоте конструкции и легком удалении пузырьков воздуха из системы охлаждения; недостатком является то, что во время работы термостат часто открывается и закрывается, что приводит к колебаниям.
Государственное решение
Если при запуске холодного двигателя из впускного патрубка верхней водяной камеры водяного бака вытекает охлаждающая вода, это означает, что главный клапан термостата не может быть закрыт; когда температура охлаждающей воды двигателя превышает 70 ℃, поступает верхняя водяная камера резервуара для воды. Если из водопроводной трубы не вытекает охлаждающая вода, это означает, что главный клапан термостата не может быть нормально открыт, и на данный момент требуется ремонт. Проверку термостата на автомобиле можно провести следующим образом:
Проверка после запуска двигателя: Откройте крышку водозаборника радиатора, если уровень охлаждения в радиаторе статический, это означает, что термостат работает нормально; в противном случае это означает, что термостат работает неправильно. Это связано с тем, что при температуре воды ниже 70°C расширительный цилиндр термостата находится в сжатом состоянии и главный клапан закрыт; когда температура воды превышает 80°C, расширительный цилиндр расширяется, главный клапан постепенно открывается, и циркулирующая вода в радиаторе начинает течь. Когда указатель температуры воды показывает ниже 70°C, если во впускной трубе радиатора течет вода и температура воды теплая, это означает, что главный клапан термостата закрыт неплотно, что приводит к циркуляции охлаждающей воды. преждевременно.
Проверка после повышения температуры воды: На ранней стадии работы двигателя температура воды быстро повышается; когда указатель температуры воды показывает 80, скорость нагрева замедляется, что указывает на нормальную работу термостата. Напротив, если температура воды быстро растет, когда внутреннее давление достигает определенного уровня, кипящая вода внезапно переливается, а это означает, что главный клапан заклинивает и внезапно открывается.
Когда указатель температуры воды покажет 70–80 °C, откройте крышку радиатора и сливной переключатель радиатора и пощупайте температуру воды рукой. Если оба горячие, значит, термостат работает нормально; если температура воды на входе воды в радиатор низкая, а радиатор заполнен. Если на входном патрубке камеры вода не вытекает или поступает мало воды, это означает, что главный клапан термостата не может быть открыт.
Термостат, который застрял или неплотно закрыт, следует снять для чистки или ремонта, и его не следует использовать немедленно.
Регулярный осмотр
Состояние переключателя термостата
Состояние переключателя термостата
Согласно информации, безопасный срок службы воскового термостата обычно составляет 50 000 км, поэтому его необходимо регулярно заменять в соответствии с его безопасным сроком службы.
Расположение термостата
Метод проверки термостата заключается в проверке температуры открытия, температуры полного открытия и подъема главного клапана термостата в нагревательном оборудовании с регулируемой температурой и постоянной температурой. Если один из них не соответствует указанному значению, термостат следует заменить. Например, для термостата двигателя СП Сантана температура открытия главного клапана составляет 87°С плюс-минус 2°С, температура полного открытия 102°С плюс-минус 3°С, а полностью открытого подъемника составляет >7 мм.
Расположение термостата
Обычно охлаждающая жидкость системы водяного охлаждения поступает из корпуса и вытекает из головки блока цилиндров. Большинство термостатов расположены в выпускной линии головки блока цилиндров. Преимущество такого расположения заключается в простоте конструкции и легком удалении пузырьков воздуха из системы водяного охлаждения; недостатком является то, что колебания возникают при работе термостата.
Например, при запуске холодного двигателя зимой клапан термостата закрывается из-за низкой температуры охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость находится в небольшом цикле, температура быстро повышается и клапан термостата открывается. При этом низкотемпературная охлаждающая жидкость из радиатора перетекает в корпус, благодаря чему охлаждающая жидкость снова остывает, и клапан термостата снова закрывается. Когда температура охлаждающей жидкости снова повысится, клапан термостата снова откроется. Пока температура всей охлаждающей жидкости не станет стабильной, клапан термостата станет стабильным и не будет неоднократно открываться и закрываться. Явление, заключающееся в многократном открытии и закрытии клапана термостата за короткий период времени, называется колебанием термостата. Когда это явление происходит, это увеличивает расход топлива автомобиля.
Термостат также можно установить в водоотводящем патрубке радиатора. Эта конструкция может уменьшить или устранить явление колебаний термостата и может точно контролировать температуру охлаждающей жидкости, но ее структура сложна, а стоимость высока, и она в основном используется в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками и автомобилях, которые часто ездят на высоких скоростях. высокие скорости зимой. [2]
Улучшения воскового термостата
Улучшения в компонентах привода с регулируемой температурой
Шанхайский инженерно-технологический университет разработал новый тип термостата с парафиновым термостатом в качестве основного корпуса и цилиндрической спиральной пружиной из сплава с памятью формы на основе меди в качестве приводного элемента контроля температуры. Термостат смещает пружину, когда температура пускового цилиндра автомобиля низкая, а пружина из компрессионного сплава заставляет главный клапан закрываться, а вспомогательный клапан открываться на небольшой цикл. Когда температура охлаждающей жидкости повышается до определенного значения, пружина из сплава с памятью расширяется и сжимает смещение. Пружина открывает главный клапан термостата, и по мере повышения температуры охлаждающей жидкости открытие основного клапана постепенно увеличивается, а вспомогательный клапан постепенно закрывается, совершая большой цикл.
В качестве блока контроля температуры сплав с эффектом памяти обеспечивает относительно плавное изменение действия открытия клапана в зависимости от температуры, что полезно для уменьшения воздействия термического напряжения низкотемпературной охлаждающей воды в резервуаре для воды на блок цилиндров при запуске двигателя внутреннего сгорания. и одновременно увеличивает срок службы термостата. Однако термостат модифицирован на основе воскового термостата, а конструктивное исполнение приводного элемента регулирования температуры в определенной степени ограничено.
Улучшения клапана
Термостат оказывает дросселирующее воздействие на охлаждающую жидкость. Потеря охлаждающей жидкости, проходящей через термостат, приводит к потере мощности ДВС, которую нельзя игнорировать. Клапан выполнен в виде тонкого цилиндра с отверстиями на боковой стенке, а канал потока жидкости образован боковым отверстием и средним отверстием, а в качестве материала клапана используется латунь или алюминий, чтобы сделать поверхность клапана гладкой, чтобы для уменьшения сопротивления и улучшения температуры. эффективность устройства.
Оптимизация контура потока охлаждающей среды
Идеальным термическим рабочим состоянием двигателя внутреннего сгорания является то, что температура головки блока цилиндров относительно низкая, а температура блока цилиндров относительно высокая. По этой причине появляется раздельная система охлаждения iai, в которой важную роль играет конструкция и место установки термостата. Схема установки совместной работы термостатов, два термостата установлены на одном кронштейне, на втором термостате установлен датчик температуры, 1/3 потока охлаждающей жидкости используется для охлаждения блока цилиндров, 2/3 охлаждающей жидкости поток используется для охлаждения головки блока цилиндров.
