Термостат - это клапан, который управляет пути потока охлаждающей жидкости. Это автоматическое устройство регулировки температуры, обычно содержащее компонент температуры, который включает и выключает поток воздуха, газа или жидкости путем теплового расширения или холодного сокращения.
Термостат автоматически регулирует количество воды, попадающей в радиатор в соответствии с температурой охлаждающей воды, и изменяет диапазон циркуляции воды для регулировки способности рассеивания тепла в системе охлаждения и гарантировать, что двигатель работает в подходящем температурном диапазоне. Термостат должен храниться в хорошем техническом состоянии, в противном случае он серьезно повлияет на нормальную работу двигателя. Если основной клапан термостата открыт слишком поздно, это приведет к перегреву двигателя; Если основной клапан открывается слишком рано, время разминки двигателя будет продлен, а температура двигателя будет слишком низкой.
В целом, роль термостата состоит в том, чтобы не допустить, чтобы двигатель стал слишком холодным. Например, после того, как двигатель работает нормально, температура двигателя может быть слишком низкой, если в течение зимы нет термостата. В настоящее время двигатель должен временно остановить не циркуляцию воды, чтобы гарантировать, что температура двигателя не слишком низкая.
Как работает восковой термостат
Основным термостатом является термостат типа воска. Когда температура охлаждения ниже указанного значения, рафинированный парафин в корпусе температуры термостата является твердым, а клапан термостата закрыт между двигателем и радиатором под действием пружины. Охлаждающая жидкость возвращается в двигатель через водяной насос для небольшой циркуляции в двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости достигает указанного значения, парафин начинает плавлять и постепенно становится жидкостью, а объем увеличивается, а резиновая трубка сжимается до сжимания. Когда резиновая трубка сжимается, к толчковому стержне наносится вверх тяга, а у толчковой стержень есть обратная тяга вниз на клапан, чтобы открыть клапан. В это время охлаждающая жидкость протекает через радиатор и клапан термостата, а затем течет обратно к двигателю через водяной насос для большого цикла. Большинство термостатов расположены в выходе на выходе из воды головки цилиндра. Преимущество этого заключается в том, что структура проста, и легко удалить пузырьки воздуха в системе охлаждения; Недостатком является то, что термостат часто открывается и закрывается во время работы, что приводит к колебанию.
Государственное решение
Когда двигатель начинает работать холодно, если из впускной трубы верхней воды из бака воды вытекает охлаждающая вода, это означает, что основной клапан термостата не может быть закрыт; Когда температура охлаждающей воды двигателя превышает 70 ℃, верхняя вода камера резервуара воды входит, если нет охлаждающей воды, вытекающей из водопроводной трубы, это означает, что основной клапан термостата не может быть открыт нормально, и ремонт требуется в настоящее время. Проверка термостата может быть проведена на транспортном средстве следующим образом:
Проверка после начала двигателя: откройте впускную крышку для воды радиатора, если уровень охлаждения в радиаторе является статичным, это означает, что термостат работает нормально; В противном случае это означает, что термостат не работает должным образом. Это связано с тем, что когда температура воды ниже 70 ° C, цилиндр расширения термостата находится в сокращенном состоянии, а основной клапан закрыт; Когда температура воды выше 80 ° C, цилиндр расширения расширяется, основной клапан постепенно открывается, и циркулирующая вода в радиаторе начинает течь. Когда датчик температуры воды указывает ниже 70 ° C, если вода, текущая вода, на входе радиатора, а температура воды тепло, это означает, что основной клапан термостата не закрывается плотно, что приводит к преждевременному циркулированию охлаждающей воды.
Проверьте после повышения температуры воды: на ранней стадии работы двигателя температура воды быстро повышается; Когда датчик температуры воды указывает 80, скорость нагрева замедляется, что указывает на то, что термостат работает нормально. Напротив, если температура воды быстро повышается, когда внутреннее давление достигает определенного уровня, кипящая вода внезапно переполняется, что означает, что основной клапан застрял и внезапно открывается.
Когда датчик температуры воды указывает 70 ° C-80 ° C, откройте крышку радиатора и выключатель сливного радиатора и почувствуйте температуру воды вручную. Если оба горячие, это означает, что термостат работает нормально; Если температура воды на входе воды радиатора низкая, а радиатор заполняется, если нет воды, вытекающей или небольшой текущей воды на входе воды в камере, это означает, что основной клапан термостата не может быть открыт.
Термостат, который застрял или не закрыт плотно, должен быть удален для очистки или ремонта, и не должен использоваться немедленно.
Регулярный осмотр
Состояние термостата
Состояние термостата
Согласно информации, безопасный срок службы воскового термостата, как правило, составляет 50 000 км, поэтому он должен быть заменен регулярно в зависимости от его безопасной жизни.
Расположение термостата
Метод проверки термостата состоит в том, чтобы проверить температуру отверстия, полностью открытую температуру и подъем основного клапана термостата в регулируемом температурном оборудовании для нагревания температуры. Если один из них не соответствует указанному значению, термостат должен быть заменен. Например, для термостата двигателя Синтана СП, температура отверстия основного клапана составляет 87 ° C плюс или минус 2 ° C, полностью открытая температура составляет 102 ° C плюс или минус 3 ° C, а полностью открытый подъем составляет> 7 мм.
Устройство термостата
Как правило, охлаждающая жидкость системы охлаждения воды течет из тела и вытекает из головки цилиндра. Большинство термостатов расположены в выпускной линии головки цилиндра. Преимущество этого расположения состоит в том, что структура проста, и легко удалить пузырьки воздуха в системе водяного охлаждения; Недостатком является то, что колебания возникает, когда термостат работает.
Например, при запуске холодного двигателя зимой термостатный клапан закрыт из -за низкой температуры охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость находится в небольшом цикле, температура быстро повышается, а клапан термостата открывается. В то же время низкотемпературная охлаждающая жидкость в радиаторе течет в корпус, так что охлаждающая жидкость снова охлаждается, а клапан термостата снова закрыт. Когда температура охлаждающей жидкости снова поднимается, клапан термостата снова открывается. До тех пор, пока температура всей охлаждающей жидкости стабильна, клапан термостата станет стабильной и не будет открываться и неоднократно закрываться. Феномен того, что термостатный клапан неоднократно открывается и закрывается за короткий период времени, называется колебаниями термостата. Когда это явление произойдет, оно увеличит расход топлива автомобиля.
Термостат также может быть расположен в выходной трубе радиатора. Это расположение может уменьшить или устранить феномен колебаний термостата и может точно контролировать температуру охлаждающей жидкости, но его структура сложна, а стоимость высока, и в основном используется в высокопроизводительных автомобилях и автомобилях, которые часто едут на высоких скоростях зимой. [2]
Улучшения к термостату воска
Улучшения в компонентах привода, контролируемого температурой,
Шанхайский инженерный университет и технологии разработал новый тип термостата с термостатом парафина в качестве родительского корпуса и цилиндрической пружинной пружинной пружинной пружинной сплавы на основе медной формы в качестве элемента управления температурой. Термостат смещает пружину, когда температура стартового цилиндра автомобиля является низкой, а пружина сплава сдачи сжавает основной клапан, а вспомогательный клапан открывается для небольшого цикла. Когда температура охлаждающей жидкости повышается до определенного значения, пружина сплава памяти расширяется и сжимает смещение. Пружина делает открытым основным клапаном термостата, и по мере увеличения температуры охлаждающей жидкости отверстие основного клапана постепенно увеличивается, и вспомогательный клапан постепенно закрывается для выполнения большого цикла.
В качестве блока управления температурой сплав памяти сплав заставляет действие открытия клапана относительно плавно с температурой, что полезно для уменьшения воздействия теплового напряжения низкотемпературной охлаждающей воды в резервуаре для воды на блоке цилиндра, когда начинается внутренний двигатель сгорания, и в то же время улучшает срок службы термостата. Тем не менее, термостат модифицируется на основе воскового термостата, и конструктивная конструкция элемента управления температурой в определенной степени ограничена.
Улучшения клапана
Термостат оказывает дроссельное влияние на охлаждающую жидкость. Потеря охлаждающей жидкости, протекающей через термостат, приводит к потере мощности двигателя внутреннего сгорания, который нельзя игнорировать. Клапан предназначен как тонкий цилиндр с отверстиями на боковой стенке, а канал потока жидкости образуется боковым отверстием, а среднее отверстие, а латунь или алюминий используется в качестве материала клапана, чтобы сделать поверхность клапана гладкой, чтобы уменьшить сопротивление и повысить температуру. эффективность устройства.
Оптимизация потока среды охлаждения
Идеальное тепловое рабочее состояние двигателя внутреннего сгорания состоит в том, что температура головки цилиндра относительно низкая, а температура блока цилиндра относительно высока. По этой причине появляется система охлаждения с разделенным потоком, а структура и положение термостата играют важную роль. Структура установки соединенного работ термостатов, на одном кронштейне установлена два термостата, датчик температуры устанавливается на втором термостате, 1/3 от потока охлаждающей жидкости используется для охлаждения блока цилиндра, 2/3 Поток охлаждающей жидкости используется для охлаждения головки цилиндра.
