заводская распродажа ремень генератора SAIC MAXUS V80 C00015256

Знание продукции

Используйте свои уши, чтобы прослушать анализ ненормального звука ремня двигателя автомобиля.

Скрип ремня обычно означает, что коэффициент трения поверхности ремня значительно снизился и он был чрезмерно изношен. Если при нагрузке на автомобиль раздается дребезжащий звук, посмотрите на один из приводных ремней, и вы заметите необычное увеличение сопротивления или силы пружины на натяжителе ремня или на натяжителе ремня.

Большинство автоматических натяжителей ремня имеют набор индикаторов длины износа ремня где-то между их основанием и рычагом натяжителя, вдоль направления желоба. Знак состоит из указателя и двух или трех отметок, которые указывают рабочий диапазон натяжителя ремня. Если указатель находится за пределами этого диапазона, ремень, вероятно, растянут слишком сильно и его следует заменить. На автомобилях без автоматического натяжителя ремня измерьте с помощью стандартного измерителя растяжения ремня посередине между двумя шкивами. Если есть отличие от стандартного значения, лучше заменить ремень.

Если приводной ремень не растягивается сверх своего предела класса, то, если в вашем автомобиле есть автоматический натяжитель, вам следует обратить на него пристальное внимание. Сначала запустите двигатель, максимально нагрузите конфигурацию вспомогательного привода (например, включите фары, кондиционер, поверните колеса и т. д.), а затем наблюдайте за консолью натяжителя ремня; во время работы двигателя консоль натяжителя ремня должна иметь небольшую величину смещения. Если подвеска натяжителя ремня не двигается, выключите двигатель и вручную переместите ее в пределах рабочего хода подвески натяжителя ремня, примерно на 0,6 см. Если консоль натяжителя ремня не может двигаться, это означает, что натяжитель ремня вышел из строя и его следует вовремя заменить; если смещение консоли натяжителя ремня превышает примерно 0,6 см, это означает, что нагрузка пружины слишком мала, что приведет к проскальзыванию ремня. Таким образом, заменяется только натяжитель ремня.

Если ремень не перетянут и автоматический натяжитель работает хорошо, проверьте, отполирована ли рабочая поверхность ремня до зеркального блеска. Это типичное проскальзывание под нагрузкой, вызванное чрезмерным износом ремня, и отслаивание краски с поверхности шкива является лучшим доказательством проскальзывания.

Если скрип ремня часто возникает в сырую погоду, а поверхность ремня и шкива относительно гладкая. Давайте проведем тот же эксперимент: пусть вспомогательная конфигурация работает с системой под нагрузкой, при этом распыляя воду на ремень, и если он гремит, замените ремень.

Продолжительные крики или резкие звуки:

Хотя поверхность шкива загрязнена грязью, например, частицами песка, или обратная установка использованного ремня также может привести к тому, что ремень будет издавать продолжительный визг или скрежет, обычно это вызвано неправильной сборкой вспомогательного устройства.

Если вышеуказанный шум возникает на новом автомобиле, на котором ездили некоторое время назад, он может быть вызван некачественным оригинальным заводским оборудованием. Проверьте компоненты, которые, по вашему мнению, могут быть причиной неисправности. Если вышеуказанный шум возникает на старом автомобиле, то вам следует подумать, не нужно ли полностью заменить некоторые аксессуары, связанные с его вспомогательным приводом. Внимательно осмотрите аксессуары, которые могли быть заменены (например, генераторы, насосы рулевого управления и т. д.), чтобы убедиться, что их монтажные кронштейны надежно закреплены. Это также может привести к перекосу шкива.

Как упоминалось выше, грязь или песок между ремнем и шкивом также могут быть причиной вышеуказанного шума, поэтому, если автомобиль используется в относительно грязной среде, проверьте поверхность всех шкивов на наличие грязи.

Возьмем в качестве примера ремень ГРМ, его следует отрегулировать сразу после установки. Вот почему направление вращения ремня ГРМ отмечено. Если ремень ГРМ был снят и установлен вверх ногами из-за других работ по техническому обслуживанию, вы услышите пронзительный визг при работе ремня. Попробуйте изменить ориентацию ремня и посмотрите, исчезнет ли неисправность.

Шипение, дребезжание, рычание или щебетание:

Непрерывный шипящий или дребезжащий звук, который усиливается по мере увеличения оборотов двигателя, обычно означает, что подшипники вспомогательного вращающегося механизма испытывают нехватку масла. Эти шумы можно дополнительно проверить с помощью стетоскопа. Затем снимите приводной ремень и вручную проверните предполагаемый неисправный компонент. Если вращение затруднено или звук грубый и дребезжащий, не стесняйтесь заменить подшипник или соответствующую деталь. Но следует отметить, что каждый раз, когда вы заменяете детали вспомогательных приводных принадлежностей, вы не должны забывать заменять натяжитель ремня и автоматический натяжитель. Если непрерывный рев постепенно переходит в рев по мере увеличения оборотов двигателя, это указывает на то, что соответствующий подшипник скоро выйдет из строя.

Грохот

Грохот — типичный звук вибрации ремня, особенно при работе системы привода вспомогательных механизмов, когда двигатель достигает определенной скорости, шум значительно усиливается. Причиной такого типа неисправности обычно является слишком слабое натяжение ремня трансмиссии, его слишком сильное растяжение или повреждение натяжителя ремня и натяжителя.