Растрескивание листовой пластины происходит по двум причинам.
Во-первых, пластина рессоры слишком тонкая, сама конструкция не выдерживает деформации передней балки.
Во-вторых, нижний предельный размер неверен, шина сначала касается рессоры при сильном ударе, и нижний предельный рычаг работает с задержкой.
Ввиду этих двух проблем, под руководством и в рамках исследований были разработаны версия с эффектом "кричащей" и стандартная версия:
Мы внесли следующие корректировки.
1. Для усиления листовой пластины необходимо выполнить сварку, но не сваривать всю стальную пластину целиком, так как это будет препятствовать деформации самой листовой пластины. Мы используем метод усиления стальной «сеткой», который позволяет максимально сохранить первоначальную (обусловленную) деформацию листовой пластины, а также укрепить саму листовую пластину.
2. Увеличьте предельный угол нижнего рычага в определенном диапазоне, чтобы он срабатывал раньше в процессе подпрыгивания автомобиля, избегая тем самым частого жесткого контакта шины с рессорой.
