Основная функция подшипника ступицы — нести нагрузку и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Он воспринимает как осевую, так и радиальную нагрузку. Это очень важная деталь. Традиционный автомобильный подшипник колеса состоит из двух комплектов конических роликовых или шариковых подшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка зазоров подшипника осуществляются на автомобильной производственной линии. Такая конструкция затрудняет сборку на автомобильном заводе, приводит к высокой стоимости и низкой надежности. Кроме того, при техническом обслуживании автомобиля подшипник необходимо очищать, смазывать и регулировать. Ступичный подшипниковый узел разработан на основе стандартного радиально-упорного шарикового подшипника и конического роликового подшипника. Он объединяет два комплекта подшипников. Он обладает преимуществами хорошей сборочной производительности, отсутствия необходимости регулировки зазоров, малого веса, компактной конструкции, большой грузоподъемности, предварительной смазки для герметизирующих подшипников, отсутствия внешней герметизации ступицы и не требует технического обслуживания. Он широко используется в легковых автомобилях, а также наблюдается тенденция к постепенному расширению его применения в грузовых автомобилях.
